Total Quartz Energy 9000 0W-30 отработка Lexus RX300 после 6690 км

[Pavel_NSK 9 460]

Total Quartz Energy 9000 0W-30 отработка Lexus RX300 после 6690 км

Масло: Total Quartz Energy 9000 0W-30

Автомобиль: Lexus RX300, 1MZ-FE, АКПП, левый руль

Общий пробег на одометре: 274 250 км

Пробег на масле: 6 690 км, интервал 267 415 - 274 250 км

Моточасы: около 240 м/ч (из расчета средней скорости 28 км/ч по БК)

Израсходованное топливо: около 850-870 литров

Доливки масла: всего 1 литр, 2 раза по 500 мл каждые 3000 км.

Присутствие отложений в двигателе ДО: есть лаковые отложения – ранее вскрывал клапанную крышку

Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: не вскрывал, думаю, что ничего не изменилось

Автозапуск: не использовался

Наличие чип-тюнинга: нет

ГРМ: ремень.

Предпусковые подогревы: при температуре 0 град. и ниже использую Webasto в 99%

Период эксплуатации: декабрь-апрель, от -40^оС до +10^оС

Срок эксплуатации: 4 месяца

Топливо: АЗС Прайм (бывшая Сибнефть), бензин Prime98 + САТ Ормекс

Режимы: ориентировочно 30% трассы и 70% города

Фильтр масляный: Toyota 90915-YZZD4

Фильтр воздушный: Sakura A-1145 (при каждой смене масла)

Объем заливаемого масла: 4.7 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 5.2 л)

Отбор масла: Шприцом Жане (старый) 150ml через щуп (силиконовый шланг ВАЗ) в новую полиэтиленовую бутылку 0.5л

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя: с горячего двигателя, перед отбором проехал не менее 40 км

Что было до этого масла: последние интервалы до 4500-6500 км, эффект накопления кислой среды от перекатов с предыдущих интервалов исключен

Последние интервалы:
262 865 - 267 415 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

256 750 - 262 350 км – Valvoline Maxlife C3 5W-30 – анализ отработки

250 300 - 256 750 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

246 000 - 250 300 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%)

240 000 - 246 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + Syntolux L-132 (5%) – анализ отработки

232 650 - 240 000 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 + МКС Ормекс – анализ отработки

232 500 - 232 650 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – промывка с составом для мягкой промывки ДВС Ормекс

224 500 - 232 500 км – UZAUTOOIL Premium 5W-30 – анализ отработки

222 500 - 224 500 км – укороченный интервал (2000 км) на масле Лукойл Люкс 5W-30 (промыл от предыдущего масла, свежее слил)

215 000 - 222 500 км – Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

207 500 - 215 000 км – ТОТЕК Astra Robot HR 5W-40

200 000 - 207 500 км – NGN Synergy 0W-40

Промывка промывочным маслом: в этот раз промывки не было

Ремонтные работы, выполненные незадолго перед этой заливкой: замена клапанов (+фильтр-сетка) VVTi и клапана вентиляции картерных газов

Присадки: в масло - не было, в бензин - САТ Ормекс

Наблюдения:

Расход масла ранее был 200 мл / 1000 км - на UZAUTOOIL Premium 5W-30 (Лукойл Люкс Синтетический 5W-30), Motul 8100 Eco-nergy 5W-30, на Valvoline Maxlife C3 5W-30 расход составил 150-170 мл / 1000 км, при втором использовании Valvoline Maxlife C3 5W-30 расход составил 65-90 мл / 1000 км.

На этом интервале было 2 доливки по 500 мл каждые 3000 км, расход около 150-160 мл / 1000 км. Заметил, что уровень заметнее снижается когда сильные морозы. Течей нигде нет, ДВС абсолютно сухой, это к вопросу о ПАО (40-50%) в масле.

Масло очень тихое, наверное даже тише чем Valvoline Maxlife, в котором присутствует молибден. При интенсивном разгоне появился интересный рык ДВС, которого ранее не было. Я вспомнил, что это V6 мотор )) Не звон, не шумность, а именно низкочастотный рык. Не исключаю, что масло очень тихое и я начал слышать выхлоп. После 3000-4000 км масло перестало быть тихим на ХХ, в движении отличий не ощутил.

Были запуски при минус 40 град. Предварительный прогрев ДВС Webasto, масло при этом не прогревается. Запуск уверенный, лампа давления масла гаснет мгновенно. Нулевки ранее я использовал, но такого шикарного поведения масла в мороз у меня никогда не было.

Единственным недостатком считаю небольшую тупость авто пока масло не прогреется (вязкость не для азиатов), в морозы адекватная реакция на газ отмечалась после 40-60 минут, желательно без трассы.

Масло оставило благоприятные впечатления и однозначно рекомендую к использованию, особенно в холодные регионы.

 

[Projector 7 343]

torcon блин что то не пойму я эту таблицу,  все элементы начинаются с 0 то есть с десятых , а молибден и железо с еденицы , железо 4.9 , а молибден 11 , так все таки железа 4.9 а не 49 ? , 

[Projector 7 343]

Все понятно , увидел цинк , фосфор в таблице , и  разве в этом масле за 2000р за 4л  40% РАО ?

[Палыч314 1 331]

PAO 50%, TBN 10.4

[Pavel_NSK 9 460]

08.09.2018 в 11:16, Projector сказал:

torcon блин что то не пойму я эту таблицу,  все элементы начинаются с 0 то есть с десятых , а молибден и железо с еденицы , железо 4.9 , а молибден 11 , так все таки железа 4.9 а не 49 ? , 

Все правильно указано в ppm. Т.е. железо именно 4,9, остальные элементы считай по нулям (если округлить до целых).

Молибдена в масле нет 100%, перешел с несливаемым остатком от Valvoline Maxlife C3 5W-30 (предыдущее масло)

08.09.2018 в 11:29, Projector сказал:

и  разве в этом масле за 2000р за 4л  40% РАО ?

Именно по этой причине мой выбор остановился на этом масле, еще на MB229.5 смотрел.

07.09.2018 в 23:06, Skif_tlt сказал:

Это жесть конечно, я теперь специально в зиму лью нулевку, чтобы не греть лишний раз, только утром, перед выходом из дома, минут за 10. А то на прошлой машине после автозапусков к весне был двойной уровень масла

а что делать, когда мороз минус 30 и больше может месяц стоять. В выходные не выставил на прогрев, в понедельник не завел - не про себя (у меня вебасто).

Проморозилось авто, АКБ теряет емкость, бензин хуже воспламеняется, состояние автопарка удручает.

До минус 30 при исправном и ухоженном авто и на нормальном масле можно и не ставить сигналку на прогрев.

Но в морозы молотят на прогреве большинство авто во дворе, кто не молотит либо на подогревателях автономных, либо замораживают авто и ждут потепления хотя бы до минус 20-25.

[Orlovich 1 150]

‎08‎.‎09‎.‎2018 в 07:16, Projector сказал:

torcon блин что то не пойму я эту таблицу,  все элементы начинаются с 0 то есть с десятых , а молибден и железо с еденицы , железо 4.9 , а молибден 11 , так все таки железа 4.9 а не 49 ? , 

 

21 час назад, Pavel_NSK сказал:

Все правильно указано в ppm. Т.е. железо именно 4,9, остальные элементы считай по нулям (если округлить до целых).

Анализаторы ICP выдают результаты: 0,001 ppm (так как фактически прибор измеряет интенсивность, а потом из нее по формуле рассчитывает концентрацию) обычно в лабораториях данный результат округляют до: 0,1 ppm, 1 ppm, 5 ppm в зависимости от элемента.

[industrymerkil 428]

В 27.04.2018 в 08:30, Pavel_NSK сказал:

С расходом борюсь - уже и раскоксовывал и что только не делал, похоже сальники клапанов

А диэстеров пробовали. Царапки можно тефлона добавить

[amstrad 20]

А сколько сульфатной золы в этом масле, знает кто нибудь?

[Pavel_NSK 9 460]

amstrad примерно 1,1

Ниже анализ свежего масла (брат-близнец)

ELF Evolution 900 FT 0W-30 свежее

[amstrad 20]

В 18.06.2019 в 18:30, Pavel_NSK сказал:

amstrad примерно 1,1

Ниже анализ свежего масла (брат-близнец)

ELF Evolution 900 FT 0W-30 свежее

Ok спасибо

[Inzhener 4 342]

 

Спойлер

Господа, а почему никто не пишет, что этот анализ показал результат гуталинщики-веретенщики 100:0?

 

Изменено 22 июня 2019 пользователем Inzhener

[Евген48 28 993]

Inzhener 

Спойлер

потому что ещё многие не определились с понятием веретенка/гуталин, а данное масло прям на пороге

 

[Inzhener 4 342]

4 часа назад, Евген 48 сказал:

Inzhener 

  Скрыть контент

потому что ещё многие не определились с понятием веретенка/гуталин, а данное масло прям на пороге

 

Спойлер

Ты о чем? О каком пороге идет речь? Если некоторые (не будем показывать пальцем!) считают 30-ки А5/Ilsac с КВ 100=10-10,5, то о каком "пороге" может идти речь в случае с А3 и КВ 100=12,00? Это вообще гудрон в понимании тех самых "некоторых".

 

[Евген48 28 993]

Inzhener не, ну каждому своё, теперь буду добавлять имхо