Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов)

[torcon 80 362]

Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов) за анализ спасибо ребятам что скинулись JIeXa, Yurij, исламыч, Путник.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Заявленные характеристики и паспорт безопасности:

Скрытый текст

 

 

Масло заявлено как: MIL-PRF-23699F-STD, NATO 0-156, DERD 2499 и DEF-STAN 91-101. 

Применение: Honeywell/Lycoming-Turbine engines, Rolls-Royce/Allison Engine Company, CFM International, General Electric Company , IAE International, Pratt & Whitney Group, SNECMA, Pratt & Whitney, Canada, Rolls-Royce Limited, Honeywell/Garrett-Turbine Engine Company, Turbomeca.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на эстерах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

08-00763 - Mobil Jet Oil II 1qt

08-00764 - Mobil Jet Oil II 1qt

[СИНТЭКС 12 787]

49 минут назад, ss333 сказал:

Тут про ремонт

Ндааа... Зачем сюда то писать? Да ещё и с такими развёрнутыми многозначительными комментами

[Ё}I{ИК 399 560]

2 часа назад, TomNJ сказал:

18 часов назад, Ё}I{ИК сказал:

TomNJ 

You explained about engine oil. What do you think about transmission oil for manual gearboxes? 3-5-10% MJO2

(What do you think about adding MJO2 to the ICCP?)

 

Like with engine oils, no scientific tests or published papers.  The jet oil will dilute the extreme pressure additives and possible soften seals.  Probably no harm at low doses, but little gain as well.

......

Цитата

Как с моторными маслами, (с маслами для МКПП) никаких научных испытаний или опубликованных работ. Струйное масло будет разбавлять противозадирные присадки и, возможно, смягчать уплотнения. Вероятно, нет вреда при низких дозах, но мало что дает.

Я разрабатывал синтетические реактивные и индустриальные масла в течение многих лет, и этот процесс часто преподносит сюрпризы с неожиданными результатами. Ингредиенты должны быть выбраны и сбалансированы для работы друг с другом, что может быть длительным и дорогостоящим процессом.

Как только формула будет завершена, сбалансирована, протестирована и утверждена, я не изменяю ее. Конечно, это нефтяной форум, и людям нравится экспериментировать, чтобы улучшить производительность. Это весело, но будьте осторожны; знать, чего вы пытаетесь достичь, и знать возможные недостатки.

Это перевод. (It is a translation)

Изменено 10 апреля 2020 пользователем Ё}I{ИК

[Ё}I{ИК 399 560]

3 часа назад, fortrest сказал:

Ничего хорошего. мой Supercharger умер после 300км на этом масле

Я очень сожалею, но это не вина масла. причина в другом...

Вот и 

2 часа назад, СИНТЭКС сказал:

Даже на автоле не сдохло бы за 300 км. Дело явно не в масле.

 

Изменено 10 апреля 2020 пользователем Ё}I{ИК
дополнил

[СИНТЭКС 12 787]

09.04.2020 в 22:00, m724 сказал:

И задайте Томасу вопрос относительно возможности заливки МДЖО2 в раздатки , МКПП и редукторы мостов !

 

09.04.2020 в 22:33, СИНТЭКС сказал:

Попробуем спросить про трансмиссионку. Думаю, ответ будет аналогичный, т.к. MJO2 разбавит EP.

 

16 часов назад, TomNJ сказал:

The jet oil will dilute the extreme pressure additives

Всё оказалось слишком очевидно

[skorp777 13 906]

Но ведь в MJO2 есть свои притивозадирные присадки, или при добавке 10%  MJO2 в другое масло ТСР еще не начнет  работать, а  присадки в основном масле уже разбавит? 

[СИНТЭКС 12 787]

8 минут назад, skorp777 сказал:

Но ведь в MJO2 есть свои притивозадирные присадки

TCP - классическая противоизноска. Он не относится к классу EP. Он скорее дополняет ZDDP. В моторке от MJO2 в небольшом количестве больше толку, чем в трансмиссионке имхо.

[skorp777 13 906]

СИНТЭКС , то есть тот фосфор и бор, которые мы видим в анализах трансмиссионки- это именно ЕР? И противоизноски в том понимании, в котором она есть в моторке, в трансмиссионках нет в принципе? Я очень немного (правильнее- хреново) понимаю разницу между ЕР и противоизноской, но думал, что в трансмиссионке есть и то и другое, просто противоизноска не в виде привычного ZZDP, а специальный вариант.

Изменено 11 апреля 2020 пользователем skorp777

[СИНТЭКС 12 787]

2 минуты назад, skorp777 сказал:

в анализах трансмиссионки- это именно ЕР?

Да, конечно! В трансмиссии нет таких условий, чтобы ZDDP успешно справлялся со своей задачей. Поэтому используются комплексы Extreme Pressure. Они могут также содержать сурьму и другие нетрадиционные элементы.

[fortrest 3]

17 часов назад, Ё}I{ИК сказал:

Я очень сожалею, но это не вина масла. причина в другом...

Вот и 

 

На другом масле уже за 3000 км проехал. Полет нормальный acdelco 12345982.

Пару я перебирал 5 раза! Из 4х был MJO2(из свежих партий). Подшипники тоже с разным радиальным зазором. И везде одна та же картина.

В самолетах присутствует расход этого масла от 400г\ч.(новый) 

Обьем масла уже зависит от типа двигаетля, от 12л до 30л.

Знаю 2х людей которые лили его в мотор и добавляли. Чуда не было, а вот последствия.....

 

Изменено 11 апреля 2020 пользователем fortrest

[Ё}I{ИК 399 560]

19 минут назад, fortrest сказал:

На другом масле уже за 3000 км проехал. Полет нормальный acdelco 12345982.

Пару я перебирал 5 раза! Из 4х был MJO2(из свежих партий). Подшипники тоже с разным радиальным зазором. И везде одна та же картина.

В самолетах присутствует расход этого масла от 400г\ч.(новый) 

Обьем масла уже зависит от типа двигаетля, от 12л до 30л.

 

Поправьте, если я ошибусь:

Главную пару вы перебирали пять раз, при этом первые четыре раза заливали трансмиссионное масло + MJO2. Подшипники в ГП устанавливали всегда новые и разные, но результат всегда - поломка.

Вопросы:

Что послужило причиной первой поломки?

Почему вы получали подшипники разные? Не по артикулу что-ли, а по параметрам? Или переизмеряли радиальный зазор у артикульных?

Вы сейчас компрессорное масло залили в МКПП?

 

Вот я расскажу свою историю издевательств на МКПП т РК в УАЗе.

Там нагрузки приличные такие... Вместо масла залил простую солярку. Промыл от прежнего и залил чистый дизель. Больше 10.000 км проехал в разных условиях, специально насилуя агрегаты, грузы по тонне возил, оба моста на асфальте подключал. Не сломал! Весь агрегат стал шумнее в разы, при смене солярки на масло, была стальная пыль, но стружки не было! Дело это было летом. Поэтому я могу утверждать и соглашаться с СИНТЭКС , что в Вашем случае не масло надо винить в поломке.

 

[fortrest 3]

1 час назад, Ё}I{ИК сказал:

Что послужило причиной первой поломки?

Почему вы получали подшипники разные? Не по артикулу что-ли, а по параметрам? Или переизмеряли радиальный зазор у артикульных?

Вы сейчас компрессорное масло залили в МКПП?

 

1. Большой пробег и критический износ.

2.У каждого подшипника есть обозначение С0(просто номер 6203) и до С6( 6203\с3) чем больше С тем больше зазор.

Зазор измерить обычным инструментом не возможно. Особенно на таких маленьких подшипниках. Лезть туда мерным шупом не правильно.

Но после всех пробегов радиальный зазор в норме а вот горизонтальный выпадал из 0.20 до 1.27мм. Мерил штангином с точность 0,01. Надо было еще взвесить подшипники.....

Собирал по оригиналу. Все зазоры в механизме как и на заводе выставляют.

3. Редуктор компрессора тот же принцип что и у кпп. Только крутится он за 15000об.

Уже 2 компрессора перебрал и залил acdelco. Оба катаюся на ура.

Для себя я сделал вывод в чистом виде его лить в авто вообще не рекомендоваться.

Добавлять в другие масла ну может быть. И то эффект мне кажется плацебо. Вспоминаться истории про касторку, но там хотяб эффект был.

 

И да масло это перед каждым полетом его доливают от 1 до 3х литров на двигатель. 

Есть определенные виды работ с прокачкой. Тоже по 1л.

Это масло там особо не застаивается. И обновляется новыми порциями.

 

Изменено 11 апреля 2020 пользователем fortrest

[Ё}I{ИК 399 560]

23 минуты назад, fortrest сказал:

Редуктор компрессора тот же принцип что и у кпп. Только крутится он за 15000об.

А! Компрессор... Тогда и совсем непонятно. Когда я покупал себе MJO2, продавец спросил зачем оно мне, сказал для опытов и спросил уже его, а куда чаще берут. Продавец ответил, что "камазисты" в гидросистему, чтоб не замерзала и "мерседесовцы" для компрессоров.

Как-то Ваши случаи уникальны.

28 минут назад, fortrest сказал:

Для себя я сделал вывод в чистом виде его лить в авто вообще не рекомендоваться.

Так про чистое никто и не советует.

29 минут назад, fortrest сказал:

Добавлять в другие масла ну может быть. И то эффект мне кажется плацебо

Надо серию опытов, иначе не поймём... Ваш опыт, жаль, что неудачный, но тоже в копилке будет.

30 минут назад, fortrest сказал:

Это масло там особо не застаивается (*в ТРД). И обновляется новыми порциями.

Но там условия его работы совсем адские.

 

[fortrest 3]

51 минуту назад, Ё}I{ИК сказал:

Но там условия его работы совсем адские.

Ничего там адского нет. И не будет.

EGT у ТРД(гражданских) Такой же как и у ДВС 700-950 градусов.

Но подгонка деталей на космическом уровне. 

И также как на ДВС страдают подшипники скольжения, так и ТРД они тоже страдают( сделан из бронзы)

Как пример 12 самолетов по  4 двигателя. За месяц могут поменять 2-3 моторв ТРД.

Налет часов 2-3 часа стоит 12ч в воздухе.

Так-что в этом масле ничего волшебного.

[Ё}I{ИК 399 560]

3 минуты назад, fortrest сказал:

у ДВС 700-950 градусов

Мы про КПП говорили и компрессор. 

PS

Я знаю, где Вы трудитесь.

Изменено 11 апреля 2020 пользователем Ё}I{ИК

[m724 1 431]

Только что, Ё}I{ИК сказал:

Мы про КПП говорили и компрессор. 

и раздатку с задним мостом .