Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов)

[torcon 80 122]

Mobil Jet Oil 2 свежее (для турбин самолетов) за анализ спасибо ребятам что скинулись JIeXa, Yurij, исламыч, Путник.

 

Приемка масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

Заявленные характеристики и паспорт безопасности:

Скрытый текст

 

 

Масло заявлено как: MIL-PRF-23699F-STD, NATO 0-156, DERD 2499 и DEF-STAN 91-101. 

Применение: Honeywell/Lycoming-Turbine engines, Rolls-Royce/Allison Engine Company, CFM International, General Electric Company , IAE International, Pratt & Whitney Group, SNECMA, Pratt & Whitney, Canada, Rolls-Royce Limited, Honeywell/Garrett-Turbine Engine Company, Turbomeca.

 

ИК спектр Фурье, говорит о том, что масло на эстерах. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

08-00763 - Mobil Jet Oil II 1qt

08-00764 - Mobil Jet Oil II 1qt

[Хмыр 1 397]

Да, вроде прозрачное. Цвет похож. Может мутность у меня от многочисленных пузырьков воздуха? Они мелкие были как в газировке и вообще не собирались выходить. При встряхивании все это перемещалось вместе, именно как в желе или геле...только жидком. Я точно помню, что когда выливал джет ойл из канистры он уже пер с пузырьками и их было много. Канистра стоит без движения 2 дня, надо налить и сфоткать, может ушли пузыри.

[Путник 23]

Первые 2 фотографии отстоявшегося масла и 2 после взбалтывания, крупные пузырьки поднялись, а мелкие остоються образуя муть.

[Хмыр 1 397]

Во во, у масла проблема с деэмульсацией. Я не видел что бы моторка мутнела от взбалтывания и пузырьков. Я то заливал, когда машина не двигалась около 12 часов. Короче не знаю как там газовые турбины на этом летают, но в двс в чистом виде это лить нельзя)

Изменено 13 июля 2018 пользователем Хмыр

[Хмыр 1 397]

21 час назад, Путник сказал:

Первые 2 фотографии отстоявшегося масла и 2 после взбалтывания, крупные пузырьки поднялись, а мелкие остоються образуя муть.

Спасибо!

[fortrest 3]

Он не подходит для ДВС. Стоит его подержать на воздухе 2 часа масло приобретает синий оттенок. Что говорит о окислении.

Как промывочное масло очень хорошо подходит. Но не для постоянной езды. 

Слышал что после поездок на нем мотор начинал стучать. 

Газотурбинные двигатели почти постоянно работают при оборотах от 7 до 9 тыс. 

Нагрузка на вал там плавно нарастает, что не скажешь про каленвал двс.

 

 

Изменено 14 июля 2018 пользователем fortrest

[Projector 7 343]

В масле 100мл оил джета , замешано две недели назад  

[Projector 7 343]

Справедливости ради замечу что при отборе оил джета  шприцем с трубкой на шприце для замеса масла , видел как в трубке посинело масло , но через несколько секунд синева пропала , реакция была не долгой , думаю нет смысла проверять масло на коррозию на медной пластине при добавлении оил джета 2 в пропорции 100-200мл на 4 л масла 

Изменено 14 июля 2018 пользователем Projector

[Хмыр 1 397]

У меня в двигле смесь не поменяла цвет абсолютно. Смесь с Луком сн

[Хмыр 1 397]

7 часов назад, fortrest сказал:

Он не подходит для ДВС. Стоит его подержать на воздухе 2 часа масло приобретает синий оттенок.

 

не знаю о чем вы, вот именно в таком виде в лабе масло простояло в проткнутых канистрах неделю. Синевы не видел

Изменено 14 июля 2018 пользователем Хмыр

[oleg jp 9]

В 10.07.2018 в 12:00, Skif_tlt сказал:

torcon а может затестим масло которое в поршневые авиационные моторы льют?

могу предоставить для этих целей 

aeroshell w100

[oleg jp 9]

Кстати..только что обнаружил что отечественный аналог этого джет 2 масло б-3 в.  

http://www.expert-oil.com/site.xp/050051050124049048051051.html

Его раньше лили в вертолетные  турбины. И техники  видя что масло не мерзнет в нарьянмарскую зиму по заливали его в собственные жигули вместо м6з-12.которое в минус тридцать стояло колом.

Через неделю у всех стали ссаться сальники на моторах.на этом эксперимент завершили.дело было в восьми десятых годах и сальники тогда были из чёрной резины. Щяс материалы иные-фторкаучук и тп. Но я все-же проверил бы на совместимость масла с авторезинками...

[torcon 80 122]

Там возможно пао синтетика была, здесь эстеры - они нормально к РТИ относятся.

Но согласен взять кинуть какой нибудь сальник перед этим измерив штангелем и подержать месяцок. А лучше с периодическим нагревом на плитке не более 120С... 

[oleg jp 9]

2 часа назад, torcon сказал:

Там возможно пао синтетика была, здесь эстеры - они нормально к РТИ относятся.

 

на основе сложных эфиров пентаэритрита и жирных кислот

 

Цитата

Наиболее близким по технической сущности и достигаемым результатам является основа синтетических смазочных масел (например 36/1, Б3-В, Л3-240) - «Эфир-2», предназначенных для авиационных газотурбинных двигателей (ГТД), работающих в широком интервале температур в различных режимах трения при высоких нагрузках. Для получения «Эфира-2» применялись сложные эфиры пентаэритрита и фракции синтетических жирных кислот СЖК (С₅-C₉) [Куковицкий М.М. и др. // Нефтеперарботка и нефтехимия. - 1978. - №9. - С.8-9]. Фракцию СЖК (С₅-С₉) в нашей стране получали окислением нефтяных парафинов. Фракция имела примерно следующий состав кислот (% мас.): масляная (3,8), валериановая (15,4), капроновая (28,6), энантовая (24,1), каприловая (15,8), пеларгоновая (8,7), каприновая (3,0), ундекановая (0,6). [Куковицкий М.М: автореф. дис. на соскание ученой степени к.т.н.: Свердловск: Уральский филиал АН СССР, Ин-т химии. - 1968. - С.19.]

В 2002 г. по экологическим причинам производство СЖК (C₅-C₉) было остановлено, вследствие этого сложноэфирные масла на указанной основе отечественного производства в настоящее время не вырабатывают.

http://www.findpatent.ru/patent/236/2361904.html
© FindPatent.ru - патентный поиск, 2012-2018

 

наверное поэтому и используют импорт теперь и в вертолетах..

Изменено 16 июля 2018 пользователем oleg jp

[torcon 80 122]

Странно чего они тогда засопливили

[Хмыр 1 397]

наверно потому что не эстеры, а черти что?