Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 после 4 382 км.

[Протокол 24]

Idemitsu Zepro Eco Medalist SN 0W-20 отработка на Toyota RAV4 (3) после 4 382 км.

Масло: Idemitsu Zepro EM SN 0w20 (куплено в Автодоке)

Автомобиль: Toyota RAV4 (3) 2.0 1AZ-FE 2006 АКПП 4-ступенчатая
Общий пробег на одометре: 120 893 км.
Пробег на масле: 4 382 км.
Моточасы: 202 мч
Израсходованное топливо: 760 л.
Доливки масла: не доливал (заливал по верхнюю метку щупа, уровень остался на месте, угара нет)
Присутствие отложений в двигателе ДО: есть - лак, нагар (недавно снимал клапанную крышку, в соответствующей теме есть фото

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: 25.10.2017 - 22.04.2018
Срок эксплуатации: 6 месяцев
Топливо: Бензин ЛУКОЙЛ 95 (евро и экто 50/50 примерно) - 660 л.; Газпромнефть 95 - 100 л. 
Режимы: Город 90%; трасса 10%.
Фильтр масляный: Nitto 4TP124
Фильтр воздушный: Knecht/Mahle LX1983

Марка антифриза: заводской розовый
Объем заливаемого масла: 4.0 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 4.3 л.)
Отбор масла: шприцем Жанне через трубку щупа в новую пластиковую бутылку 0,5 л.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 200 км. по трассе. 
Что было до этого масла: Периоды смены (за время моего владения) 5 - 7 ткм. 

    Я купил машину с пробегом 91 000 км, до меня лили скорее всего дилерское масло и Toyota в ЖБ 5w30 или 5W40 в пластике

    с 92 до 100 ткм мною было залито Toyota 5w40 в пластике (подлинность не проверял, к сожалению);

    с 100 до 105 было Toyota SN 5w30 в ЖБ (не подделка);

    с 105 до 111 было Addinol Superior A3/B4 0w30;

    с 111 до 116 было Profix SN 10w30;

    с 116 до 120 Idemitsu Zepro EM 0w20

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял. 

 

 

 

[Евген48 29 041]

  08.05.2018 в 21:05, Нитро сказал:

а у конкурентов, к примеру, завлекуха была в сервисном интервале в 30 тыс. км

Раскрыть  

Ну это точно не у Тойоты.

[Нитро 255]

Евген 48 

Но тенденция была общая.

Железо и конструкции ещё позволяли такие издевательства над техникой.

 

Нынешние железяки не дотянут до возраста вот таких авто, хоть в музей их поставь ...

 

Я заканчиваю офтопить.

[Евген48 29 041]

  08.05.2018 в 21:30, Нитро сказал:

Но тенденция была общая.

Раскрыть  

Была, французы, даже мазда баловалась.

[Zamok 655]

Если судить только по фото горловины я бы не сказал что в ней грязно.

У меня выглядит примерно так же, а интервалы у меня укороченные (более 5 т.км не катал),  пользуюсь промывками итд итп

 

 

Изменено 9 мая 2018 пользователем Zamok

[Евген48 29 041]

  09.05.2018 в 04:41, Zamok сказал:

Если судить только по фото горловины я бы не сказал что в ней грязно.

Раскрыть  

Не, но до звездеца ещё место есть

 

[Zamok 655]

  08.05.2018 в 19:37, Протокол сказал:

 

Раскрыть  

и моя , то что справа (цилиндр), он сам по себе черный, на моей фото отсвет

Изменено 9 мая 2018 пользователем Zamok

[Strelec 1 632]

Ушли от темы, а я хочу задать вопрос для гуру анализов: 

 

Какой нибудь параметр анализа коррелирует с щелочным напрямую? Нитрирование, окисление или остаточный кальций? Что может косвенно подтвердить или опровергнуть истинность результата щелочного?

[Вадим_69 8 158]

  08.05.2018 в 19:05, Протокол сказал:

хочу понять, можно ли использовать 0w20 в этом моторе без сильного износа, хотя бы зимой. 

Раскрыть  

 

Можно и даже нужно - износа нет  И, думаю, будет непросто найти другое масло, которое покажет такой же результат по Fe за 200 зимних мч.

Быстрое падение щелочного - наследие кислой среды в картере от предыдущих (давних) перепробегов. С промывками уйдёт...

Изменено 9 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Вадим_69 8 158]

  09.05.2018 в 09:27, Strelec сказал:

Какой нибудь параметр анализа коррелирует с щелочным напрямую? Нитрирование, окисление или остаточный кальций? Что может косвенно подтвердить или опровергнуть истинность результата щелочного?

Раскрыть  

 

Конечно, коррелирует. Нитрация +8 это немало...

Тут ещё тот же самый ГОСТ 11362, что и в старой лабе клуба был. А вот PLM показало бы в районе 2. ИМХО

Всё-таки считаю, что ГОСТ 11362 слегка ниже кажет, чем ASTM D4739. Как пошли отработки с PLM, все слегка успокоились по щелочному, даже Gaffer  

Изменено 9 мая 2018 пользователем Вадим_69

[Протокол 24]

Спасибо всем!

Я понял главное, масло движку подходит. С последствиями перекатов буду бороться на сколько это возможно.

Кстати, еще один косвенный признак реальности пробега, в прошлом году купил новые летние шины и когда снимали с дисков старую резину (изношена сильно, но не в хлам), обнаружили на двух колесах из четырёх заводские грузы. Т.е. при гораздо большем пробеге, чем есть сейчас родные покрышки не продержались бы столько лет.

[Евген48 29 041]

  09.05.2018 в 12:56, Протокол сказал:

Кстати, еще один косвенный признак реальности пробега, в прошлом году купил новые летние шины и когда снимали с дисков старую резину (изношена сильно, но не в хлам), обнаружили на двух колесах из четырёх заводские грузы.

Раскрыть  

  Показать содержимое

ради интереса посмотри дату выпуска покрышек

 

[torcon 81 321]

Свел анализ в общую таблицу, см шапку темы. 

 

Что интересно, ИК показывает попадание топлива, а вспышка не так уж сильно упала.  Вязкость при 40С так же.

 

[Вадим_69 8 158]

  10.05.2018 в 03:29, torcon сказал:

Вязкость при 40С так же.

Раскрыть  

 

Думаю, на вязкость при 40 гр., как и на индекс вязкости, повлиял неслитый остаток предыдущего 10W-30. Отсюда вязкость KV100 просела, а KV40 нет...

[Евген48 29 041]

  10.05.2018 в 04:21, Вадим_69 сказал:

повлиял неслитый остаток предыдущего

Раскрыть  

Протокол а ты на замене масла разве остатки не откачиваешь из картера, просто там ванночка не маленькая, до 400гр.?

[Протокол 24]

Нет, не откачивал. В дальнейшем озабочусь этим вопросом.