Замена масла по моточасам

[Nordman 2 170]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[torcon 85 599]

Вы меня не правильно поняли, вот летом вы накатываете определенный интервал, а зимой то же самое (если не считать отпуска) + холостые + прогревы. Конечно же моточасов стало больше. Вот и посчитать на сколько!

 

@Dimka, я считаю исчерпанным алгоритм километраж и моточасы + своевременный с запасом интервал смены. Самый простой для граждаского человека на гражданском авто.

 

А то что я показал считает VW Skoda и в принципе ее трилистник

температура масла

километраж

потраченные литры

 

- тоже считаю правильным. Но сложным без специального компа который бы это расчитывал. Представьте как вы собираете показания температуры масла, пройденного пути, потраченные литры и рисуете график в компе Это гон...

 

Я лаб анализами примерно понял что на полнозолниках 7 тыс мой мотор тянет нормально (кислотное встречается с щелочным) и самое главное на моем режиме - и все! Не надо никаких учетов топлива, километров, температуры Это тоже вариант!

[igork 3 498]

  26.01.2013 в 09:16, torcon сказал:

Вы меня не правильно поняли, вот летом вы накатываете определенный интервал, а зимой то же самое (если не считать отпуска) + холостые + прогревы. Конечно же моточасов стало больше. Вот и посчитать на сколько!

И в результате Вы увидите некое число, практической ценности не имеющее, хотя бы потому, что за один моточас зимой вы тратите больше топлива, т.е. уже нет корреляции между летними и зимними моточасами. Точно также можно отследить изменение среднего расхода топлива между зимой и летом. На мой взгляд, это будет более информативный параметр, поскольку он включает в себя все изменения, произошедшие в условиях эксплуатации автомобиля. Средний расход летом - 10л/100км - меняем масло через 10000км, средний расход зимой - 16л/100км - сокращаем интервал в соответствующее число раз. Моточасы здесь не нужны, а только для того, чтобы узнать на сколько больше тратится моточасов зимой на преодоление 1000км, чем летом.

Изменено 26 января 2013 пользователем igork

[coronamark2 4 586]

  26.01.2013 в 09:16, torcon сказал:

Я лаб анализами примерно понял что на полнозолниках 7 тыс мой мотор тянет нормально (кислотное встречается с щелочным) и самое главное на моем режиме - и все! Не надо никаких учетов топлива, километров, температуры Это тоже вариант!

Согласен,но...Сколько денех, сил, времени и нервов потрачено? Покажите мне обычного водителя (ботаника или блонднку), которая будет этим заниматься...Они мануал то к машине вряд-ли открывали: все офф. дилер делает, а через 3 года машина уходит в трэйдин...

[igork 3 498]

  26.01.2013 в 09:16, torcon сказал:

Я лаб анализами примерно понял что на полнозолниках 7 тыс мой мотор тянет нормально (кислотное встречается с щелочным) и самое главное на моем режиме - и все! Не надо никаких учетов топлива, километров, температуры Это тоже вариант!

На какой промежуток времени, т.е. как долго эта рекомендация остается актуальной? Через какой промежуток времени нужно сделать следующий лаб. анализ, чтобы получить следующую рекомендацию?

[torcon 85 599]

@igork, давай на ты уже а? Не люблю на Вы...

 

как это ценности не имеющее? Практически все автопроизводители и особенно рабочей техники считают по моточасам! При том моточасы зарубежом как я понимаю не от оборотов, а просто час работы двигателя. Ты сейчас это перечеркнул своей логикой

 

Я получу как раз то что летом я накатывал 200 моточасов, а зимой с тем же пробегом, водителем, но прогревами и холостыми я наматываю 300 моточасов. Вот и все!

 

@coronamark2, именно поэтому все автопроизводители и сошлись на интервале в км. Потому что так блондинке легче. А те которые оснащают авто БК и датчиками, полагаются на все параметры какие считаются существенными. Километраж, литраж, температура масла (что там еще есть).

 

У меня у друга на ВАЗ12 мультитроникс стоит - считает все! НО он один фиг на него забил... Поигрался и досвидания. Меняет по пробегу и то когда желание есть, иногда не меняет...

[Vitek74 1 003]

епта , если тема сильно будоражит мозг меняйте зимой через 3т, летом через 5т., , в любом случае если человеку это интересно он будет думать головой и следить за машиной , а остальным просто покуй!...продадут купят другой...

..я например зимой откатал 3,т на даймонде 0/40 и слил со спокойной душой в мае, а летом откатал спокойно 9.т на Тебоил супер НРД 5/40 т.к был в основном трассовый спокойный режим 100км\ч...и не грею сильно мозг, если будут появлятся отложения всегда можно вовремя принять меры...по промывке и сокращению интервала..., каждый должен сам для себя по своей эксплуатации ориентироватся, т.к. ньюансов много, ДАнил выбрал по анализам...ориентир..и молодец!...результат более чем точный, т.к. эксплуатация и машина именно его!..что еще надо?

Изменено 26 января 2013 пользователем Vitek74

[Миша Алимофф 3 225]

Ну что кто в теме ? Пора б сложиться и купить а ?

Лично по расходу топлива для меня не вариант .

Ден определяемся что ль с девайсом а ?

[igork 3 498]

  26.01.2013 в 09:51, torcon сказал:

как это ценности не имеющее? Практически все автопроизводители и особенно рабочей техники считают по моточасам! При том моточасы зарубежом как я понимаю не от оборотов, а просто час работы двигателя. Ты сейчас это перечеркнул своей логикой

Ключевое слово "рабочей техники", а также дизель, бензо-генераторов, тракторов и т.д. Поскольку здесь очень удобно считать в моточасах, т.к. условия работы двигателя на этих машинах во время работы изменяются в узком диапазоне. Еще раз повторюсь, хотя уже писал об этом выше, для этой техники моточасы актуальны, но не для легкового транспорта, а мы обсуждаем легковой транспорт. Поэтому не считаю, что "Ты сейчас это перечеркнул своей логикой".

 

  26.01.2013 в 09:51, torcon сказал:

Я получу как раз то что летом я накатывал 200 моточасов, а зимой с тем же пробегом, водителем, но прогревами и холостыми я наматываю 300 моточасов. Вот и все!

Не все! Если бы у тебя летом и зимой за один моточас тратилось одинаковое количество топлива, то ты бы действительно увидев разницу в 100 моточасов, мог сделать вывод о том, что "зимой с тем же пробегом, водителем, но прогревами и холостыми я наматываю 300 моточасов.", а не 200. В этом случае понятия зимний и летний моточас считались бы тождественными и эта разница в 100 моточасов в полной мере бы описывала изменения в условиях эксплуатации автомобиля.

Но в зимний период за один моточас ты истратишь больше топлива, и с этой точки зрения, поскольку моточасы потеряли тождественность, величина в 100 моточасов становится просто числом, потому как уже не в полной мере отражает изменения в условиях эксплуатации авто. Чтобы как то материально оценить эту разницу необходимо "наполнить" моточас топливом. Т.е., условно говоря, летом расход топлива 1л/моточас, зимой - 1.5л/моточас. Вот сейчас четко видно, что условия эксплуатации изменились в 1.5 раза, потому как литр топлива, что зимой, что летом и есть литр топлива. А с учетом зимней эксплуатации еще в полтора раза. Т.е. летом за 300моточасов ты бы истратил 300 литров бензина, а зимой за 300моточасов уже 450 литров, потому как зимний моточас не тождественен летнему, хотя бы по "наполняемости" топливом.

Ну или по другому, из тоего же примера. Летом на преодолние расстояния Х ты затратил 200моточасов и 200 литров топлива. А зимой, на преодоление того же расстояния Х ты затратил 300моточасов, но уже 450 литров топлива. По моточасам мы видим ухудшение условий эксплуатации в 1.5 раза, а по топливу уже в 2.25 раза. Как говорится, почувствуй разницу. Вот поэтому и считаю, что расход топлива наиболее адекватно подходит для оценки интервалов замены масла, чем моточасы.

Изменено 26 января 2013 пользователем igork

[Vitek74 1 003]

а кто то тут знает прямую связь сожженого топлива и потери маслом свойств?...

например летом на холостом ходу масло одной температуры, а зимой думаю ниже..потому холстение в пробке зимой может быть легче переносится в плане окисления базы чем зимой!...или например если топливо высокого класса то колво его сожженого в двигателе тоже может быть мало вдияет на старение масла!..а вот например колво холодных запусков с образованием конденсата может иметь гораздо больше последствий чем и моточасы и сожженое топливо, так что тут вопрос надо комплесно рассматривать и каждому для своих условий эксплуатации!...либо просто менять с запасом через 5т. зимой и 7т. летом!...а особо "обеспокоенным" никто не мешает рассчитать свои интервалы...по бензину... моточасам..и т.д., хотя может и к врачу не лишне обратится

[MAN Diesel 608]

Я, каждую 1000км делаю капельную пробу и измеряю изменение вязкости масла которое в моторе по отношению к этому же новому маслу.

Все используемые мной масла, полнозольные и Low SAPS, ходят больше 7500км в Дизельных моторах.

 

Я браковал масла так:

1) 7500км

2) Накопление продуктов загрязнения или окисления по капельной пробе >3.0%

3) Изменение вязкости >10.0%

 

С пунктами 2 и 3 никогда не сталкивался.

[Лисэсасин 0]

по поводу моточасов - смотрел мануал(электронная версия) на камри/авалон 2001г., так там замена масла каждые 5000 км. или раз в 3 месяца.

[серый 7]

  26.01.2013 в 11:42, MAN Diesel сказал:

Я, каждую 1000км делаю капельную пробу и измеряю изменение вязкости масла которое в моторе по отношению к этому же новому маслу.

Все используемые мной масла, полнозольные и Low SAPS, ходят больше 7500км в Дизельных моторах.

 

Я браковал масла так:

1) 7500км

2) Накопление продуктов загрязнения или окисления по капельной пробе >3.0%

3) Изменение вязкости >10.0%

 

С пунктами 2 и 3 никогда не сталкивался.

А как по капельной пробе определить изменение вязкости масла.Я перерыл все ,но так ничего и не понял.Там описания не совсем соответствуют фотографиям.

[konung 6 822]

Ни фига??! Всего сутки не был, а шуму развели на 5 страниц. :facepalm: Вроде тут тема - - Замена масла по моточасам.

 

А любителям точной статистики и владельцам бортовых "кампутеров" может завести параллельную темку - Замена масла по израсходованному бензину?

 

У обоих методов есть достоинства и недостатки - "Восток есть Восток, а Запад есть Запад и вместе им не сойтись" (с)

Сам сторонник учёта часов. Ввиду того, что имеется в наличии одометр и мотосчетчик, а вот топливомера нет, а также абсолютно нет желания загружать моск бухучётом.

[MAN Diesel 608]

  26.01.2013 в 13:24, серый сказал:

А как по капельной пробе определить изменение вязкости масла.Я перерыл все ,но так ничего и не понял.Там описания не совсем соответствуют фотографиям.

Это два различных теста. Сейчас нарисую как можно измерить изменение вязкости. Прибор в гараже сфотографировать не могу.

 

Это пластмассовая деталь в которой на верней поверхности две емкости по 20мл и два калиброванных канала от каждого из них. На канале куда заливается свежее масло стоит метка на расстоянии 100мм. Одна боковая поверхность имеет скос на 45 градусов. Когда свежее и рабочее масло залиты наклоняешь вискозиметр на 45 градусов и смотришь какое расстояние в мм проделало отработанное масло после того как свежее прошло 100мм.

Изменено 26 января 2013 пользователем MAN Diesel

[torcon 85 599]

@igork, при сгорании большего количества топлива выделяется больше сажи, нагара, кислот - тут ты прав этого не вычеркнешь. Это все влияет на старение масла - тут ты прав этого не вычеркнешь. Но мне сложно считать топливо - для меня это не метод.

1) я со светофора всегда первый.

2) зимой прогревы и ХХ

 

То есть топлива много всегда уходит, а зимой как всегда больше чем летом.

 

Буду считать километражом как всегда и моточасами - мне этого достаточно. Не люблю усложнять, люблю упрощать.