Замена масла по моточасам

[Nordman 2 133]

Замена масла по моточасам

 

Отчеты об установке датчика моточасов:

Датчик моточасов работающий от вибрации - fareastwood

Датчик моточасов работающий на любом моторе от вибрации - torcon

Датчик моточасов с ebay torcon

Датчик моточасов который активируется от вибрации (для дизельных авто у которых нет ВВ провода)

(если кто постил отчет напомните прямо в теме ссылку я сюда добавлю)

 

Формулы расчета:
Формула Boboil
Формула Кублина
По объему израсходованного топлива

 

Программа для подсчета моточасов для головных устройств на базе Android:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/1528-zamena-masla-po-motochasam/?p=1015506

 

что бы получить моточасы нужно 6000км/среднюю скорость за этот интервал = моточасы.

что бы получить расход нужно ЛИТРЫ/6000км*100 = равно расход на сотню. 

что бы получить среднюю скорость нужно 6000км/Мч = средняя скорость.

[igork 3 464]

...Но формула работает только на трассовом пробеге. При плюсовой температуре. Нужны поправочные коэффициенты: зима, город и пр....

Выводы неверные.

[AndreyVG 1]

Уважаемые подскажите, я правильно понимаю, что ресурс Mobil 0w-40 250 мото часов?

[Dimmy 12 033]

Уважаемые подскажите, я правильно понимаю, что ресурс Mobil 0w-40 250 мото часов?

Нет. Это очень крепкое масло и способно отработать 350-400 моточасов.

[Besik61 13]

Подскажите ориентировочный интервал замены для Mobil 1 x1 5w30 (объем замены 4,7 , сред.скороть экспл. 20 км/ч)спс

[igork 3 464]

@Besik61, ещё мощность важна и объём цилиндров. Ну а в общем случае 950-1000 литров для твоего картера с этим маслом.

Если отталкиваться только от твоей средней скорости, то 7500км получится.

Изменено 8 марта 2015 пользователем igork

[Besik61 13]

@Besik61, ещё мощность важна и объём цилиндров. Ну а в общем случае 950-1000 литров для твоего картера с этим маслом.

Если отталкиваться только от твоей средней скорости, то 7500км получится.

V6 222лс 2500сс

по объему израсходованного топлива не важно, надыбал в ботовом компе счетчик времени пути, можно его как счетчик моточасов использовать)) в моточасах интересно

Изменено 8 марта 2015 пользователем Besik61

[igork 3 464]

...по объему израсходованного топлива не важно,..

Вообще то одной из основных причин деградации масла является попадание в него продуктов горения топлива.

[Besik61 13]

Вообще то одной из основных причин деградации масла является попадание в него продуктов горения топлива.

согласен, просто есть возможность замерить четко по моточасам поэтому так написал

250 норм будет? или можно и больше катать?

Изменено 8 марта 2015 пользователем Besik61

[igork 3 464]

согласен, просто есть возможность замерить четко по моточасам...

На БК нет показаний среднего расхода топлива?

 

...

250 норм будет? или можно и больше катать?

Смотря где кататься будешь. Если говна месить, то много. Если с трассы не вылазить, то тоже много. А если в смешаном цикле со средней скоростью 20-25км/час, то и 300 проедешь.

[Dimmy 12 033]

На БК нет показаний среднего расхода топлива?

 

 

Смотря где кататься будешь. Если говна месить, то много. Если с трассы не вылазить, то тоже много. А если в смешаном цикле со средней скоростью 20-25км/час, то и 300 проедешь.

Что-то я твою логику не понимаю: на трассе расход

[igork 3 464]

Что-то я твою логику не понимаю:...

Калькулятор нам поможет.

... на трассе расход

Средняя скорость на трассе 65км/ч(а если больше?). 65х250=16250км. Средний расход топлива у двигателя с 222л.с. будет 10л(а если больше?). 16250/100х10=1625 литров топлива получается однако. И это по минимуму, а если больше?. Картер с 4.7 литрами масла врядли справится с таким объёмом топлива.

...Зато в смешанном цикле с кучей старт-стопов и расходом под 15 л и 300 нормально... Хотя 20-25 км/ч - это скорее чисто город с умеренными заторами...

300х20=6000км. 6000/100х15=900литров. Отличное число для 4.7 литров масла. Можно и до 25км/час поднять скорость.

 

Убедительно?

 

...А смешанный цикл не менее 30 км/ч надо считать. Тогда и трассы порядка 30% минимум.

Для этого режима сам посчитай.

Повторюсь в который раз - топливо наше всё, а не моточасы и километры.

Изменено 8 марта 2015 пользователем igork

[Dimmy 12 033]

Так вроде бы убедительно... Но! Сейчас я порушу твое мировоззрение

 

С чего ты взял, что чем больше сожжено топлива - тем больше оно и продукты его сгорания соприкасаются с маслом? Это прямолинейная логика, которая в данном случае не совсем уместна. Я не технарь, поэтому напишу как понимаю это сам.

1. На трассе режим постоянный без резких ускорений/замедлений (как правило) на оборотах 2000-3500. Зазоры оптимальны, процессы сгорания топлива и отвода отработавших газов проходят быстро и четко - в картер попадает немного на исправном движке. Температура масла в картере порядка 100-115С - попавшее топливо, если есть, конечно, испаряется мгновенно.

2. В городе преобладают короткие поездки (как правило): 5-15 км. Утром и вечером. Масло не нагревается до 100С, а зимой за 5-7 км оно и до 70С не доходит. Масло, попавшее в картер, и конденсат не успевают выпариться. Кроме того, на непрогретом до рабочей t двигателе (зимой каждый день утром и вечером) зазоры способствуют большему прониканию в картер топлива и продуктов его сгорания. В анализах отработок вязкость во многих случаях на пару попугаев ниже показателей свежего, что говорит о постоянном присутствии топлива в масле. А топливо состоит из легких и тяжелых фракций. Первые можно выгнать на трассе, когда t масла в картере поднимается до 100С и выше. А вот вторые копятся и, как я полагаю, именно они сбивают t вспышки. А это, в свою очередь, способствует повышенному угару масла, что со всеми вытекающими не есть хорошо.

 

Вопрос: в каком случае идет повышенное окисление масла? Без точных экспериментов ответить не реально. Но я склоняюсь к тому, что все-таки на трассе условия легче и уж по топливу тут точно ориентироваться не стоит.

Так что я тебе тоже в который раз повторяю: топливо ничто, т.к. это примерно такой же ненадежный ориентир, как км. Ну а исходная точка по расходу топлива из мануала, как некоторые считают - это, мягко говоря, забавно. Собственно, поэтому для меня моточасы первичны. Да и анализов у нас тут полно на Мобил 1 0-40 на разных авто в разных условиях, где за сопоставимый интервал в моточасах масло просаживается примерно одинаково +/- попугай (как раз отражающий индивидуальные факторы), что общей картины никак не меняет.

 

Вывод: проблема исчисления интервала замены масла комплексная. Для этого нужно учитывать кучу факторов: тип ДВС, условия эксплуатации, объем масла в картере, расход топлива... Есть разные формулы до этого. Пусть этим занимаются ученые мужи, а молодняк защищает диссертации. Нам - рядовым автомобилистам - оно до лампочки. Мне гораздо проще ориентироваться по моточасам. Ну ошибусь я на 10-15% от объективно рассчитанного для себя интервала (такой расчет мне пока не известен) - это ни о чем.

 

Если говорить о крепких маслах 229.5, 504/507), то ориентируюсь так:

400 м/ч - трасса

350 м/ч - смешанный режим лето

300 м/ч - смешанный режим зима

250 м/ч - город зима.

 

Далее по отдельности: если двигатель 2,5 л, а масла 4 л; постоянно тапка а пол; ср.скорость 12-15 км/ч..., то следует еще на 50 м/ч поубавить в каждом случае.

 

Уф, все, кажется

Изменено 8 марта 2015 пользователем Dimmy

[igork 3 464]

@Dimmy, вот двигатель крутится один час с оборотами 2500-3000 в минуту. Или в городе, то холостой ход- 650 оборотов, то 3500 при трогании. В каком случае газов из камеры сгорания попадёт в картер больше?

Или по другому. Когда давление картерных газов больше, при 650об./мин или при 3000? При движении по трассе каких оборотов присутствует больше, 650 или 3000?

Изменено 8 марта 2015 пользователем igork

[Dimmy 12 033]

Если хочешь прямой ответ - я не знаю. И ты не знаешь.

[Dimmy 12 033]

На трассе зазоры оптимальны и летит в картер мало чего, а в городе на полупрогретом движке лететь может много чего.

Изменено 8 марта 2015 пользователем Dimmy