Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее

[ltest 377]

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее за анализ спасибо тем кто скинулся Dumus, stranger, Вадим_69, ah-a, vladkas, Вадим_69, Sportage72, elvis, Kenslay.

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2; OEM KIA 05100-00171.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. Вязкость при 100С и CCS при -35С входят в требования стандарта.

2) Во первых, сразу бросается в глаза вязкость при 40С = 43,38 - "такого не бывает?!" Ведь именно такая вязкость у большинства 0W-20. Это означает, что несмотря на то, что это "тридцатка", она будет экономична как 0W-20, а именно, при утреннем запуске и прогреве до рабочей температуры. Во вторых, это своего рода рекордное масло среди 0W-30 - оно вполне заслуживает звание "Мисс Экономия топлива" в топе идеальных масел Ойл Клуба 

3) Вязкость при 100С = 10,69 - а вот здесь, масло ведет себя как "тридцатка" - обладает нужной вязкостью.

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

5) Щелочное число = 8,3 - не смотря на то, что это стандарт ACEA C2, ограничивающий зольность, где "выше головы не прыгнешь" и щелочного больше не добавишь. Так вот, не смотря на это, щелочное число 8.3 довольно высокое для среднезольника.

6) Кислотное число = 2.0 - высоковато, есть шанс что масло быстрее сработается, чем обычные масла, на более простых пакетах, но думаю - без криминала.

7) Зольность сульфатная = 0.87 - а стандарт ACEA C2 четко определяет - не более 0.8. Поэтому, здесь превышение зольности. Хотя к таким мелким превышениям, в добром уме и здравой памяти, вряд ли кто то будет придираться, потому как тут и лаборатория может завысить и производитель переборщить с процентом пакета присадок. Это мелочи...

8) Температура вспышки = 238С - мы сейчас точно говорим о низковязкой "почти 0W-20"?  Я пока не знаю из каких баз сделано это масло, но оно в высшей степени термостабильно при высоких температурах!

9) NOACK - испаряемость масс (угар) = 10 - класс! Не многие 5W-30 могут похвастаться таким НОАКом, а тут низковязкое 0W-30 и такой результат!  Отличное поведение масла при высоких температурах и малый расход на угар. 

10) Температура застывания -46С - норма. 

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. В целом, это значение гарантирует безопасный запуск до -35С, ниже понятно не рекордсмен. Производитель специально подбирал рецептуру, максимум базового масла, максимум термостабильности, и не в ущерб низкотемпературным свойствам - которые обычно менее востребованы. 

12) Содержание серы = 0,331 - оно выше обычных среднезольников, потому что здесь "жирный" пакет присадок. Понятно, базовые масла здесь чистые от серы, она в большей мере от присадок.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется разработка Infineum + отдельный пакет модификатора трения на основе органического молибдена. Сторонний он (Vanderbilt Molyvan) или свой собственный, это предмет для обсуждения. (могу ошибаться, если что поправляйте с течением времени).

14) Очень большое содержание молибдена - он то как раз и придает функцию экономии топлива. Так же, обладает противоизносной функцией, при снижении вязкости масла, тяжелых нагрузках, да даже штатной притирки деталей с конвейера.

15) Противоизносные присадки ZDDP - фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. 

16) По мимо всего этого, по окислению = 31, можно сказать что масло содержит эстеры. Эстеры придают маслу полярные свойства, снижают износ,  снижают трение. ИК спектр Фурье, так же говорит о том, что масло содержит эстеры. 

 

Вывод: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[torcon 80 596]

ElveNeS нет у Shell только такое Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 

[Вадим_69 8 158]

Спойлер

 

45 минут назад, ElveNeS сказал:

Тоже хотелось бы спросить. Судя по мобилу,у них вроде такого не наблюдаю,я конечно далек от классификации и понимание, но 0w20 хорошего ничего не увидел

 

Вот делает Mobil:

 

 

 

 

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[ElveNeS 14]

1 час назад, torcon сказал:

ElveNeS нет у Shell только такое Shell Helix Ultra 0W-20 API SN 

Плохо...

Интересно Мобис займутся тематикой защиты...

[исламыч 5 503]

Вадим_69 у меня на LF ощутимые ступеня были, и обороты до 2000 подпрыгивали на холодную,  а на остальных такого явного не было

[Эдуард17 149]

В 31.03.2019 в 23:23, исламыч сказал:

Эдуард17  до прогрева, сколько раз двигатель, менял звук, на LF по мере прогрева, звук раза 4 менялся, в тихую сторону, и заметно так! )))

исламыч  я как то до такого не заморачивался , просто слышу, что движок легче запускается и всё.

[akhmed189 50]

У нас кавказа летом жарко +30 +40 можно лить это масло? 

[fareastwood 9 851]

akhmed189 да хоть +150. Конечно же можно.

[torcon 80 596]

akhmed189 скорее всего можно, но я бы на твоем месте лил бы 5W-30 или даже что то подобное.

Спуски, подъемы, жара итд. Тяжелые условия. 

[Вадим_69 8 158]

12 часов назад, akhmed189 сказал:

У нас кавказа летом жарко +30 +40 можно лить это масло? 

 

По высокотемпературным (вспышка, NOACK) это масло "уделывает" многие 5W-30 A5 или ILSAC. И немудрено - если оно рассчитано на турбомоторы, то летняя жара и "нагрузки" в Солярисе ему по барабану. ИМХО

И HTHS у него 3.25, что тоже немало. А низковязкая основа только в плюс - лучше циркуляция масла, лучше охлаждение ЦПГ маслом, меньше шансов на угар...

Изменено 2 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[ap0stol 56]

А для G4NA такое подойдёт? Или всё таки лучше с более низким HTHS ?

[Nick1984 5]

...и в G4KD подойдет ли???

[torcon 80 596]

Низковязкость его сразу чувствуется - все как в анализе, заводишь машину, мотор не орет, а работает как будто его уже прогревали 10 минут назад... На прогретую тихий. Угара за первые 1500км по трассе пока не увидел. 

[Finik 1 055]

torcon Смотрю на него и слюна капает)))

[torcon 80 596]

Тоха я тебя не узнаю, это же гидрокрекинг

[Finik 1 055]

5 часов назад, torcon сказал:

Тоха я тебя не узнаю, это же гидрокрекинг

А зато Молибдена скока!!!