Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее

[ltest 377]

Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 05100-00171 свежее за анализ спасибо тем кто скинулся Dumus, stranger, Вадим_69, ah-a, vladkas, Вадим_69, Sportage72, elvis, Kenslay.

 

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ACEA C2; OEM KIA 05100-00171.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-30. Вязкость при 100С и CCS при -35С входят в требования стандарта.

2) Во первых, сразу бросается в глаза вязкость при 40С = 43,38 - "такого не бывает?!" Ведь именно такая вязкость у большинства 0W-20. Это означает, что несмотря на то, что это "тридцатка", она будет экономична как 0W-20, а именно, при утреннем запуске и прогреве до рабочей температуры. Во вторых, это своего рода рекордное масло среди 0W-30 - оно вполне заслуживает звание "Мисс Экономия топлива" в топе идеальных масел Ойл Клуба 

3) Вязкость при 100С = 10,69 - а вот здесь, масло ведет себя как "тридцатка" - обладает нужной вязкостью.

4) Благодаря таким особенным вязкостным характеристикам, посмотрите какой у него индекс вязкости = 248 КАРЛ! Масло работает в самом широком диапазоне температур, оно и в не прогретом состоянии ведет себя как низковязкое 0W-20, и в тоже время при рабочей температуре, ведет себя как 0W-30. 

5) Щелочное число = 8,3 - не смотря на то, что это стандарт ACEA C2, ограничивающий зольность, где "выше головы не прыгнешь" и щелочного больше не добавишь. Так вот, не смотря на это, щелочное число 8.3 довольно высокое для среднезольника.

6) Кислотное число = 2.0 - высоковато, есть шанс что масло быстрее сработается, чем обычные масла, на более простых пакетах, но думаю - без криминала.

7) Зольность сульфатная = 0.87 - а стандарт ACEA C2 четко определяет - не более 0.8. Поэтому, здесь превышение зольности. Хотя к таким мелким превышениям, в добром уме и здравой памяти, вряд ли кто то будет придираться, потому как тут и лаборатория может завысить и производитель переборщить с процентом пакета присадок. Это мелочи...

8) Температура вспышки = 238С - мы сейчас точно говорим о низковязкой "почти 0W-20"?  Я пока не знаю из каких баз сделано это масло, но оно в высшей степени термостабильно при высоких температурах!

9) NOACK - испаряемость масс (угар) = 10 - класс! Не многие 5W-30 могут похвастаться таким НОАКом, а тут низковязкое 0W-30 и такой результат!  Отличное поведение масла при высоких температурах и малый расход на угар. 

10) Температура застывания -46С - норма. 

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6050 мПас - находится у верхней границы SAE. В стандарт входит. Еще чуть чуть и это уже 5W-30 будет. В целом, это значение гарантирует безопасный запуск до -35С, ниже понятно не рекордсмен. Производитель специально подбирал рецептуру, максимум базового масла, максимум термостабильности, и не в ущерб низкотемпературным свойствам - которые обычно менее востребованы. 

12) Содержание серы = 0,331 - оно выше обычных среднезольников, потому что здесь "жирный" пакет присадок. Понятно, базовые масла здесь чистые от серы, она в большей мере от присадок.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется разработка Infineum + отдельный пакет модификатора трения на основе органического молибдена. Сторонний он (Vanderbilt Molyvan) или свой собственный, это предмет для обсуждения. (могу ошибаться, если что поправляйте с течением времени).

14) Очень большое содержание молибдена - он то как раз и придает функцию экономии топлива. Так же, обладает противоизносной функцией, при снижении вязкости масла, тяжелых нагрузках, да даже штатной притирки деталей с конвейера.

15) Противоизносные присадки ZDDP - фосфор и цинк. Моющие присадки на основе кальция. Бор - беззольный дисперсант. 

16) По мимо всего этого, по окислению = 31, можно сказать что масло содержит эстеры. Эстеры придают маслу полярные свойства, снижают износ,  снижают трение. ИК спектр Фурье, так же говорит о том, что масло содержит эстеры. 

 

Вывод: Передовое масло авто-индустрии, не похожее ни на одно масло. Заточено на рекордную топливную эффективность. За счет своей низкой вязкости на холодную, молибдена, эстеров - будет экономить топливо. В тоже время за счет ZDDP, молибдена, эстеров защищает двигатель от износа. Масло обладает очень хорошими высокотемпературными характеристиками (низкий NOACK и высокая вспышка) - даже несмотря на то, что оно низкой вязкости, это редкая черта для низковязких масел. Низкотемпературные характеристики нормальные - удовлетворяют классу вязкости 0W-30. Это масло можно рекомендовать владельцам корейских, японских автомобилей, где рекомендуются низковязкие масла. Оно безопасно для прямого впрыска, сажевых фильтров и современных катализаторов. Благодаря ему вы получите рекордную экономию топлива и КПД двигателя. Определенно можно сказать, что оно стоит своих денег.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

05100-00171 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 1L

05100-00471 - Kia Mega Turbo Syn 0W-30 API SN, ACEA C2 4L

[nik_po 8]

25 минут назад, torcon сказал:

я и не заметил.

После какого пробега имеет смысл заниматься этой затеей?

[a-ha 22 001]

nik_po после второй заливки

[warlord999 337]

34 минуты назад, nik_po сказал:

После какого пробега имеет смысл заниматься этой затеей?

Я бы не стал раньше 4й заливки или 20000км

[ModeratorSigma 7 705]

Можно делать анализ  и сейчас, по крайней мере будет с  чем сравнить http://www.oil-club.ru/forum/topic/32349-eksperiment-s-maslom-cupper-0w-30-nsline-na-avtomobile-hyundai-creta-provodit-forumchanin-evgen-48/?page=40

 

[torcon 80 581]

16 часов назад, nik_po сказал:

После какого пробега имеет смысл заниматься этой затеей?

смотря какая средняя скорость, если 20-25 то через 6000км сделай анализ. Если больше то 7500. В принципе и 5000км дадут представление о сработке щелочного кислотного.

Куда сдавать то хочешь? 

[nik_po 8]

В рекомендованные ресурсом  лаборатории

[Gaffer 3 296]

В 26.06.2018 в 06:51, warlord999 сказал:

В чем познавательно если эта машина грубо говоря еще не обкатана? 

Посмотреть на вязкости и щелочное/кислотное число.

[Gr1Zli 7]

Не могу понять. У самого G4KD. Пробег 160 тыс. км. Это же масло С2, а не А1А5/В1В5. Или его можно лить отталкиваясь от допуска API SN?

 

[Денис_Буслаев 143]

6 часов назад, Gr1Zli сказал:

Не могу понять. У самого G4KD. Пробег 160 тыс. км. Это же масло С2, а не А1А5/В1В5. Или его можно лить отталкиваясь от допуска API SN?

 

Если есть допуск 5w30 SN или 0w30 SN значит можно лить.

[torcon 80 581]

Gr1Zli в данном твоем случае G4KD это MPI впрыск. 

Мануал нужно трактовать так

 

У этого масла конечно ILSAC GF-(4)5 нет, поэтому де факто нельзя, а по теории я считаю можно. Оно поэкономичнее многих ильсаков, но по каким то параметрам не проходит его, или просто не было задумано под него. 

 

Скорее всего я даже не прав, и мануал нужно трактовать так, через запятую, как есть:

 

[Денис_Буслаев 143]

"Клон" BMW TwinPower Turbo FE SAE 0W-30

Изменено 11 июля 2018 пользователем Денис_Буслаев

[VladimirR 2 517]

2 минуты назад, Денис_Буслаев сказал:

Клон BMW TwinPower Turbo FE SAE 0W-30

уверен?

если делаете такие голословные утверждения, то будьте так любезны, давайте их вместе с обоснованием!

[apk7 0]

Друзья, подскажите, допустимо лить такое масло в дизельные и атмосферные моторы Вольво, вместо А5/В5? 

[Gaffer 3 296]

7 часов назад, apk7 сказал:

Друзья, подскажите, допустимо лить такое масло в дизельные и атмосферные моторы Вольво, вместо А5/В5? 

В дизельные точно ненужно, а в атмосферные бензиновые можно попробовать. 

[apk7 0]

13 часов назад, Gaffer сказал:

В дизельные точно ненужно, а в атмосферные бензиновые можно попробовать. 

Спасибо!