Прожарка масел

[Stas 86]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[prv21 5 248]

Надо на лето заливать ож в пропорции 30%, имхо, чтобы и охлаждение было лучше и коррозия при этом не пойдет.

Если трубка масло подающая чистая, то все там нормально будет, ИМХО. Я ни на прошлой машине ни на этой машину дополнительно не остужаю после поездок, тк перед тем как остановится еще проежжаю по дворам минуту. Ну и не гоняю особо, те больше 4 тыщ не кручу мотор вообще ни когда. Так что турбина ни когда не нагревается так чтобы ее надо было остужать.

[KotKamelot 2 098]

  08.06.2017 в 06:56, prv21 сказал:

Надо на лето заливать ож в пропорции 30%, имхо, чтобы и охлаждение было лучше и коррозия при этом не пойдет.

Если трубка масло подающая чистая, то все там нормально будет, ИМХО. Я ни на прошлой машине ни на этой машину дополнительно не остужаю после поездок, тк перед тем как остановится еще проежжаю по дворам минуту. Ну и не гоняю особо, те больше 4 тыщ не кручу мотор вообще ни когда. Так что турбина ни когда не нагревается так чтобы ее надо было остужать.

Если ночью по трассе проехаться 100-120 км/ч минут 10-15 и потом открыть капот сразу - можно увидеть что горячая часть турбины тёмно красного цвета (днём само собой это не видно), что примерно равно 600-700 градусам. Но эта краснота спадает буквально за полминуты-минуту работы на холостых (по крайней мере у меня так). А по городу , из за рванного режима, чаще всего не особо нагревается (если не жарить тапку в пол конечно). Так что если минуту ехать по дворам - турбина вполне себе остывает.

 

Недавно провёл небольшой эксперимент с этой трубкой - через 5 минут после того как заглушил мотор (капот всё это время был закрыт и как бы она должна была нагреться от каталика и коллектора) капнул на эту трубку воды - не пшикает, не кипит - значит температура меньше 100 градусов. Хотя если на каталик и коллектор, которые там рядом находятся, капнуть - пшикают.

[prv21 5 248]

Ну нас то на самом деле интересует не температура корпуса, а оси,тк это с оси идет нагрев масла.

Я когда на юга ездил - у меня датчик показывал 110 на серпантинах и я когда доехал до места не глушил машину, открыл капот и так ждал минут 10 на всякий пожарный.

Я думаю что если есть охлаждение водяное у турбы, то тут сильно боятся не стоит, тк в отличии от масла ОЖ довольно быстро забирает тепло и масло сильно разогрется не успевает.

Но я тогда чет решил перестраховаться.

Изменено 8 июня 2017 пользователем prv21

[KotKamelot 2 098]

Ну 10 это конечно много))) 

Всё же масло и ОЖ охлаждают видимо ось. Это типа как котелок над костром - хоть температура пламени и большая, но сам котелок не сильно горячее воды. Говорят в бумажном котелке можно воду вскипятить, пока в нём вода есть))

[lexo 50]

Впервые залил равенол вст. Жарил в аллюминиевой банке на газу в гаражах-только потемнело.

[Гонжа 245]

Тест на прожарку этого масла.

 

[Wirtgen 1 935]

 

 

  KotKamelot писал:

Если ночью по трассе проехаться 100-120 км/ч минут 10-15 и потом открыть капот сразу - можно увидеть что горячая часть турбины тёмно красного цвета (днём само собой это не видно), что примерно равно 600-700 градусам.

Есть такое , как то потерял зажигалку , полночи прикуривал от горячки турбины )) дизель 8.3 литра .И да, на холостом за минуту -две температура падает и не прикуришь . Цвет горячки красно -малиновый .

  Гонжа писал:

Тест на прожарку этого масла.

Грязноватая какая то .

[torcon 80 591]

окисление при высоких температурах - нормально все, оно такое и будет  :)

[valeksis 2]

Вобщем делать было нечего, решил поэкспериментировать! :)

Имел остатки в канистрах YACCO lube 0 5w30:  ZIC xq 5w30:  ZIC x7 5w30

 

Сначало проверил в морозилнике при -25, текучесть нормальная у всех 3 образцов.

 

Потом начал прожаривать одновременно. (чесно не знаю как это делают но вонища и дыма было дофига, соседи чуть пожарку не вызвали)

 

Все 3 образца потемнели. zic xq кипело чуть менее заметно.  Но все 3 образца остались текучими.

После попробовал капельный тест, все 3 чисто!

Потом вновь заморозил, все 3 образца текучесть осталась нормальной!

 

 

[Zver_D2 167]

  15.08.2017 в 16:22, dantist сказал:

@Zver_D2,

вы верите в тесты прожарки ? :DD  

да. Особенно после 3.6 пентастара. Причем 2  раза.

  15.08.2017 в 18:59, Az26 сказал:

Не пойму тогда что тест поддельный??

8) Очень высокая t вспышки = 250С - говорит о хорошей термостабильности данного продукта и громко намекает на ПАО

10) Испаряемость NOACK = 5.6% - не имеет аналогов среди себе подобных и хорошо перекликается с t вспышки

Поидее не должно быть плохих результатов на высоких температурах.

при этом  в тесте прожарки оно всю колбу засрало, как так?

Изменено 21 августа 2017 пользователем Zver_D2

[Az26 25]

  21.08.2017 в 12:28, Zver_D2 сказал:

да. Особенно после 3.6 пентастара. Причем 2 раза.

при этом в тесте прожарки оно всю колбу засрало, как так?

Значит какой то тест поддельный, скиньте ссылку на тест прожарки

[Zver_D2 167]

  21.08.2017 в 14:07, Az26 сказал:

Значит какой то тест поддельный, скиньте ссылку на тест прожарки

Есть с чистым результатом: http://melbu.livejournal.com/168497.html

 

Есть с грязным: http://img-fotki.yandex.ru/get/6830/16219540.8/0_af031_5c06e1d_orig

 

https://www.drive2.ru/l/454697537182368070/ - тут еще с грязным

 

На ютубе видосов тоже много. 

Изменено 21 августа 2017 пользователем Zver_D2

[avic 165]

  Az26 писал:

скиньте ссылку на тест прожарки

Вот тут 

и вот сама прожарка :)

 Для примера, зято так всеми ругаемое GM, но там все это есть - мне эти "прожарки" вообще "антинаучно" :)

просто пример

[Zver_D2 167]

  21.08.2017 в 14:26, avic сказал:

Вот тут 

и вот сама прожарка :)

11.jpg

 Для примера, зято так всеми ругаемое GM, но там все это есть - мне эти "прожарки" вообще "антинаучно" :)

просто пример

22.jpg

 

При этом реально на ГМ со сменой раз в 15.000 мотор превращался в какашку в городских условиях.

 

Касательно Мобила - не могу понять, почему оно "резко кончилось" к 9000км. Еще на 5000км оно темненькое, жора нет, а потом вуаля и оба раза пахнет гарью, чернущее (как на ТСИ после 4000км) и намного более густое, чем свежее.

[avic 165]

 

 

  Zver_D2 писал:

на ГМ со сменой раз в 15.000 мотор превращался в какашку в городских условиях.

Оффтоп

Тема о другом, но вынужден не согласится с этим громким заявлением.

У меня во дворе 4 машины Opel (GTC, Zafira и две астры, свою в расчет не беру)

Все они меняют масло раз в год, если астры может и не накатывают "15", то зафира и GTC точно выкатывают.
У обоих пробег в районе 200 тыс.км у зафиры больше - масло только у ОД меняется и только GM согласно сервисной книжке, без всяких "промежуточных замен".
Так что они делают ни так?
Зафира в ремонте была только по ДТП, GTC как новая.