Прожарка масел

[Stas 86]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[torcon 81 556]

@VladimirR, прочти эту тему, уже 10 раз описано - где какие температуры и способны ли они повлиять на масло.

Прожарку можно сделать по разному, с плохим результатом и без. Тебе как прожарить?

[VladimirR 2 517]

@torcon, я пытаюсь для себя докопаться до истины, которая как известно где-то посередине...

Вы же не будете отрицать что масла подвергаются воздействию высоких температур?

и то, что прожарить можно с любым результатом я понял

и тему Пенсионера прочитал

но вот тот же VX500 показал интересный результат, что опять же не говорит о том, что это "панацея"

[Gloryk 934]

Спасибо Торкон что разрешил тут жарить масло ;-). Пусть народ вупустит свои пары и зуд исследователя.мир на месте не стоит и посему то движется.хочется конечно краткий вывод по этой прожарке с шапке темы и забыть ее

[dimm7777 5 746]

конечно, в двигателе есть высокие температуры, особенно в поршневой зоне - там толщина масляной пленки тысячные доли миллиметра и меньше, время воздействия высокой температуры - тысячные доли секунды, режим типа "циклический" или "повторно-кратковременный".

пусть ребятишки с драйва или дрома его смоделируют, если руки коротки - пусть смоделируют на компе.

будет, предполагаю, очень интересно всем

[VladimirR 2 517]

толщина масляной пленки тысячные доли миллиметра и меньше

соотвественно масло нагревается не в "объеме", ну и чем меньше его там, тем сильнее на него воздействует температура и там быстрее оно теряет свои свойства.

[Dimcho 1 100]

Вот руку над зажигалкой пронесите в первом случае быстро туда сюда... во втором подержите минут 10. Есть разница?

[VladimirR 2 517]

Разумеется есть, но при температуре "зажигалки" в 250-300 ожог получим,не говоря о том, что вся раститильность на руке будет уничтожена

[slava2013 182]

Разумеется есть, но при температуре "зажигалки" в 250-300 ожог получим,не говоря о том, что вся раститильность на руке будет уничтожена

 

 

теппература горения пламени зажигалки если пропан-бутан от 800

[dimm7777 5 746]

тогда я спрошу по-другому.

предлагаю вместе решить логическую задачу.

имеем ситроен С4 1,6 с двигателем NFU(TU5) с заправочным объёмом масла 3,2-3,25 л.

залил в этом году на конец зимы - начало осени Лукойл Люкс Синтетическое 5w-40.

Оффтоп

согласно тестам "прожарки" это масло превращается в мазут, гудрон и пр. говно

осенью слил это масло как положено тёмно-коричневого цвета.

насколько известно мне, если неправ - укажите, при воздействии достаточно высоких температур, например, как при "прожарке" часть масла становится более густым, вплоть до консистентного или пластичного состояния.

соответственно, масло с такой вязкостью уже не может слиться самотёком из поддона. те, кто видел мазут, меня поняли.

так вот, если по мнению "драйвовцев" лукойл будет вести себя в ДВС так же, как и при прожарке, то возникает вопрос:

если я слил из поддона самотёком объём масла равный заправочному, то где же тогда эти самые отложения, куда они делись из общего количества вопреки законом физики?

получаем:

1. мой ДВС не обладает такими температурами или имеет волшебные свойства по нейтрализации нагара и пр. отложений.

2. масло не испытывает именно такого типа и такие термонагрузки, а если и испытывает, то при соблюдении м/с интервала они, опять же, не оказывают заметное или критическое воздействие на состояние масла или МС в целом.

3. тест "прожарки" не является объективным и не стоит придавать ему к-л серьёзного значения при соблюдении условий п. 2

4. тест "прожарки" абсолютно верный и правильный и у всех его поклонников, последователей и исполнителей получается именно то, что они показывают нам, бедные люди.

укажите, по-вашему, правильный ответ.

[VladimirR 2 517]

@dimm7777, получается 2

тогда вопрос, куда и почему девается масло в проблемных масложрущих ВАГовских движках?

[MuscleJuce 832]

тогда вопрос, куда и почему девается масло в проблемных масложрущих ВАГовских движках?

А что, на масле, которое проходит тест прожаркой, всё хорошо на этих движках?)

[dimm7777 5 746]

@VladimirR, я так понимаю, что вас интересует прожарка в аспекте нагара ЦПГ, в частности, поршневых или м/с колец?

[Elek-tronik 13]

@dimm7777, получается 2

тогда вопрос, куда и почему девается масло в проблемных масложрущих ВАГовских движках?

А ПОЧЕМУ вопрос о проблемах с ДВИГАТЕЛЕМ надо задавать на форуме о маслах? Почему не на техническом и более специализированном форуме?

 

Вообще-то на этот ПРОСТОЙ вопрос есть ПРОСТОЙ ответ - конструкция цилиндро-поршневой группы! Есть решение - но оно ДОРОГОЕ. Проще "жарить" одни масла и рекламировать другие. Особенно водителям автобусов, явно не имеющим ни химического, ни машиносторительного образования, хорошо если есть техникум, а то и фазанка и мечтающего о "бусе" - хотя ТАК обозвать БМВ может наверно только владелец старого японца (не в обиду остальным ) и "дефачка".

Автора вопроса проще послать ... СЮДА читать и думать. Даже рекомендации для ТО дилерам были сменены с 504/507 на 502/505 для моторов определенного выпуска. Но вот заставить читать и принять реальность очень сложно.

Я уже больше 2-х лет на 5В40 и год на Люксе синтетике и НИКАКОЙ водитель автобуса своей "прожаркой" не уверит меня в плохом качестве Лукойла.

Изменено 8 октября 2015 пользователем Elek-tronik

[Elek-tronik 13]

@VladimirR, я так понимаю, что вас интересует прожарка в аспекте нагара ЦПГ, в частности, поршневых или м/с колец?

По моему в аспекте - куда уходит масло и ВСЁ. Остальное требует больших усилий и прекращения "молений" на новый, ну "почти новый" 3-4-5 летний двигатель, особенно с пробегом в районе 40-60-80т.км. Есть действительно люди которые ездят не много, очень внимательно смотрят и считают сколько и как тратят на обслуживание авто (без подковырок). Проще "винить" масло, остальное дорого. У меня такой же двигатель и информации "набрался" уже не мало. Но масло тут ТОЧНО не виновато ))) Если только владелец не косячит.

[Itseasy 6 448]

Тебе как прожарить?

мне медиум-велл, пж-та