Прожарка масел

[Stas 86]

Статьи на тему "прожарки" масел

Статьи с прожаркой:
Тест Mobil с вращающимися алюминиевыми дисками

Состав масла для снижения отложений поршневых колец ДВС (из патента Shell WO2008055976A2)

Масло VIII. Затмение. Результаты тестирования моторных масел.
Сварил масло
Dexos2 итоги
Kroon Oil Poly Tech 5W30
BP Visco 5000 5W-30

Статьи-опровержения прожарки:

Объяснение абсурдности прожарки и не сопоставимости с условиями в двигателе, с измерением химико физических параметров прожаренного масла ДО и ПОСЛЕ.

"Прожарка показала грязный результат, значит двигатель засрется отложениями" А вот и нет (Когда прожарка страшная, а мотор проездивший почти всю жизнь на этом масле чистый!)

"Пусть прожарка не одно и тоже, но когда она показывает чистый результат, значит с двигателем точно ничего не будет" А вот и нет
Что происходит с маслом после 250С в течении одного часа?

Любительские эксперименты C400
Что происходит с маслом после высоких температур?
Тест на "прожарку масла" не имеет ничего общего с реальностью

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-40 которое полимеризовалось у Смирнова, осталось чистым у Пенсионер24

 

Что будет с маслом после высокой температуры 250С? Эксперимент с NOACK ДО и ПОСЛЕ

 

Прожарка масла Novus Titan 5w-30

[Nordman 2 133]

Данный таст как раньше было озвучен не что иное как "противоударный" те показать где грань у различных масел. С практической точки зрения это имеет лишь некоторый смысл. Закоксовывание поршневой всеравно происходит не чистым маслом а приемущественно спекшимися продуктами горения-скоксовавшейся сажей, ведь в бензиновых моторах на газе не наблюдаем такой катастрофы не смотря на то что температура выхлопных газов на газе выше.

[sergun 610]

@sergun,@VladimirR, а у Вас есть информация какая температура масла в турбине? 

 

Температура выхлопных газов на бензиновом ДВСе с турбонаддувом, на крыльчатке может и до 1000 доходить. Это можно оценить на картинках приведенных здесь: http://www.oil-club.ru/forum/topic/3399-prozharka-masel/page-84?do=findComment&comment=485657. О температуре говорит цвет свечения выпускного коллектора  (яркости на картинках похоже выкручивали, первая - затемнена, вторая похоже наоборот). На первой картинке очевидно дизель, на 2-й скорее всего бензиновый.

 

В подшипниках турбины какая температура масла не знаю, но наталкивался на инфу, что до 150 град подшипник работает надежно, потом начинаются проблемы.. Так вот, у меня в картере на ходу было 116-117 (а тут вроде наталкивался, что некоторые и 120 перешагивали) - это средняя температура по больнице, а что же было в "горячих" точках? И потом все это можно усугубить - стремительный спурт и потом встал заглушил двигатель - все циркуляции масла нет!, а турбинка ох как горяча, хотя в современных моторах еще может циркулировать охлаждающая жидкость, но масло то стоит!

Изменено 21 октября 2015 пользователем sergun

[VladimirR 2 517]

 

отсюда

http://focusello.ru/dobav/dvigatel-s-nadduvom.html

Изменено 21 октября 2015 пользователем VladimirR

[sergun 610]

Еще нужно добавить, что нижняя картинка показывает:

Кривые, иллюстрирующие «тепловой удар» подшипников турбокомпрессора при остановке двигателя. Температура выхлопных газов —950 °С

[dimm7777 5 704]

чтобы сэкономить время и деньги "прожарщиков", а также направить их энергию в мирное русло, рекомендую потестить или сразу залить т.н. "реактивное масло" или масло для реактивных двигателей, например, "Mobil Jet Oil II" - http://www.ulei-mobil.ro/pdf/MobilIndustrieDataSheet/Jet%20Oil%20II%20pds.pdf.

Как можно видеть из вышеприведённой ссылки, это масло так же проходит все "нагарные" тесты "на пластинках", как и автомобильное масло и, о боже, тоже оставляет на них следы нагара.

И что же мы в нём видим - температуры воспламенений 268 - 285 гр по Цельсию, что даже меньше, чем знаменитые "380 гр сережи", даже гордость охватывает, какие уникумы у нас тестируют автомобильные масла - по методике, жёстче Мобила, и кто ж им такие моторы делает, где температуры выше, чем в реактивном двигателе?

Наверное,специальные отделы, типа "БМВ - папуасам" или "Феррари - берегу слоновой кости и банановой республике".

Кстати, прожарщики в этом анализе могут увидеть действительно научный тест, называется "autogenous ignition temperature" - аж целых 404 гр!

Оказывается, тесты сережи чуть-чуть не дотянули до "температуры самовоспламенения" всего-то 24 гр и он бы доказал, что есть настоящее пацанское масло, которое ничем не хуже реактивного!

Ну, что ж, ему и его последователям ещё есть куда расти и где себя реализовать!

[sergun 610]

Стесняюсь спросить, а зачем людям пытающимся сделать оптимальный выбор моторного масла для своего АВТОМОБИЛЯ, обращать свой взор на масло предназначенное для газо-турбинных двигателей (т.е. совсем другого назначения)?

[dimm7777 5 704]

а вы не стесняйтесь, а сами просто подумайте, развивайте, не постесняюсь посоветовать, абстрактное мышление и логику

[sergun 610]

Что-то не получается.. Условия работы для масла в ГТД, как мне кажется, легче: масло изолировано от зоны горения топлива, в наиболее ответственных узлах используются подшипники качения (а не скольжения), валы хорошо сбалансированы и резких переменных нагрузок там не должно быть, частоты вращения ниже чем в автомобильном турбо-компрессоре и стоит оно в зависимости от модификации не каких то космических денег от 400 до 600 руб/литр. Так что к чему тут упоминать об этом масле, неясно...

[Wald 1 838]

Стесняюсь спросить, а зачем людям пытающимся сделать оптимальный выбор моторного масла для своего АВТОМОБИЛЯ, обращать свой взор на масло предназначенное для газо-турбинных двигателей (т.е. совсем другого назначения)?

Зачем простому Васе, купившему себе автомобиль с турбиной, лезть в интернет и изучать темы по прожарке, выбору какого-то волшебного негорящего масла и прочего? Он купил себе автомобиль чтобы ездить, а не исследовать километры текстов и графиков. Охлаждение турбины - это проблема и забота производителя автомобиля, а не конечного потребителя.

[sergun 610]

 

Стесняюсь спросить, а зачем людям пытающимся сделать оптимальный выбор моторного масла для своего АВТОМОБИЛЯ, обращать свой взор на масло предназначенное для газо-турбинных двигателей (т.е. совсем другого назначения)?

Зачем простому Васе, купившему себе автомобиль с турбиной, лезть в интернет и изучать темы по прожарке, выбору какого-то волшебного негорящего масла и прочего? Он купил себе автомобиль чтобы ездить, а не исследовать километры текстов и графиков. Охлаждение турбины - это проблема и забота производителя автомобиля, а не конечного потребителя.

 

Открою для вас суровую действительность, сейчас в основном все так делают (из говна и палок), что если "Вася" не полезет разбираться то можно серьезно влететь на бабки. Будь то холодильник, пылесос, эл. бритва, да все что угодно..

 

Охлаждение турбины это проблема производителя только на период гарантии - а после проблемы негров, шерифа не волнуют..

Изменено 21 октября 2015 пользователем sergun

[Nordman 2 133]

 

 

Стесняюсь спросить, а зачем людям пытающимся сделать оптимальный выбор моторного масла для своего АВТОМОБИЛЯ, обращать свой взор на масло предназначенное для газо-турбинных двигателей (т.е. совсем другого назначения)?

Зачем простому Васе, купившему себе автомобиль с турбиной, лезть в интернет и изучать темы по прожарке, выбору какого-то волшебного негорящего масла и прочего? Он купил себе автомобиль чтобы ездить, а не исследовать километры текстов и графиков. Охлаждение турбины - это проблема и забота производителя автомобиля, а не конечного потребителя.

 

Открою для вас суровую действительность, сейчас в основном все так делают (из говна и палок), что если "Вася" не полезет разбираться то можно серьезно влететь на бабки. Будь то холодильник, пылесос, эл. бритва, да все что угодно..

 

Охлаждение турбины это проблема производителя только на период гарантии - а после проблемы негров, шерифа не волнуют..

 

 

а что Вася может предпринять? разобрать гарантийный мотор  насверлить маслосливных отверстий в поршнях?

Те кто покупает новые авто за 5-8-10мл точно даже думать не думают что там с маслом и поршнями...

Заводы продают НОВЫЕ машины! а не бушные... Все машины которые ездят по дорогам были новыми, так что ничего от васи не зависит, вася это конечное звено между заводом и свалкой...

Изменено 21 октября 2015 пользователем Nordman

[c400 742]

 

 

Те кто покупает новые авто за 5-8-10мл точно даже думать не думают что там с маслом и поршнями...

Да?

[Nordman 2 133]

ну скажем в большинстве  отдельные уникумы на 10 лет машину покупают

 

по большому счету переживания лишь бы гарантию отходила, а там трейд ин....

Изменено 21 октября 2015 пользователем Nordman

[sergun 610]

Вася мог бы быть осторожен и предусмотрителен, так например при появлении на рынке новых моделей авто с иновационными техническими решениями, ни в коем случае не бежать за очередным кредитом, дабы урвать чудо новинку. А выждать годик, другой и понаблюдать как оно.. не разобьются ли многообещающие нововведения о серую скалу повседневной российской эксплуатации.. как напрмер было с вагами до 2012 года.. тут тебе и масложор в тси, тут тебе и дсг, двойное удовольствие по цене одного! А после 12 года вроде и ничего, ездить можно...

[c400 742]

@Nordman, брал не на 10 лет, однако в первые 2 года ввалил немерянно на ремонт. (Брал новой в США), продал и перекрестился. Сейчас не хочу проблем на новой машине.