Моторное масло + Mobil Jet Oil 2

[ModeratorSigma 7 705]

Моторное масло + Mobil Jet Oil

 

Лабораторные анализы - Свежие - VOA 
Mobil Jet Oil 2
Mobil Jet Oil2 Shear Stability Test

Лабораторные анализы - Отработки - UOA 

Volume Pro-Truck LS 10W-40 + 10% Mobil Jet Oil II отработка на Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi (D4HE) после 8 820 км

Lukoil Genesis Armortech GC 5W-30 отработка на BMW 730D после 8000км (10% Mobil Jet 2)

G-Energy Far East 10W-30 4 л + Моджо 0,5 л отработка на HR16DE (Nissan Tiida) после 6360 км

Taneco DeLuxe Eco Spec Synth 5W-30 + MJO2(5%) отработка на Lada Vesta SW Cross после 6107км

Liqui Moly Motorbike 4T Synth Street Race 10W40 + EEOT + MJO2(250ml) на Suzuki GSX1250FA после 7073км

Liqui Moly Street Race 10W-50 + EEOT + MJO2(10%) на Suzuki GSX1250FA после 3200км

Oilway Dynamic Luxe PAO 5W-40 + Mobil Jet Oil2 35% отработка на Lada Kalina после 5511 км

Tatneft Прогресс 15w-40 + 250ml (+ потом еще 250мл) Mobil Jet Oil II отработка Skoda Superb после 6569км

Mobil Jet Oil II отработка на Лада Калина после 10 000км

Mobil1 0W-20 (API SN plus, ILSAC GF-5) + Mobil OJ2 100мл отработка на Toyota Highlander после 6000 км

Mobil Jet Oil II отработка на ВАЗ-2110 после 9200км

[dimfi 2]

11 минут назад, jgun_ev сказал:

При добавлении Mobil Jet Oil 2 5-10% нужно сократить срок замены или наоборот? 

Интервал замены чуть увеличивается. 

11 минут назад, jgun_ev сказал:

Например я планирую добавить в 5w30 ilsac 5%. Сколько катать можно?

Зависит от условий и от того какое конкретно масло. 

Лично я меняю так же как и менял без добавления. 

Изменено 27 ноября 2022 пользователем dimfi

[Pechnik 2 147]

59 минут назад, jgun_ev сказал:

При добавлении Mobil Jet Oil 2 5-10% нужно сократить срок замены или наоборот? Например я планирую добавить в 5w30 ilsac 5%. Сколько катать можно?

Я бы сократил в зависимости от загрязнения двигателя.

[MonkeyPilot 360]

jgun_ev Правильный ответ — в зависимости от состояния масла. Поэтому лучше всего периодически (раз в 500-1000 км.) делать капельные тесты, если без «криминала», можно катать как обычно, до планируемой замены. То бишь всё индивидуально и будет зависеть от состояния ДВС и поставленных целей.

[MonkeyPilot 360]

Хочу внести кое какие уточнения по известным опасениям и/или сомнениям и поделится результатами своей аналитики.

 

Касательно опасности ТКФ (трикрезилфосфата)
Если как следует почитать паспорт безопасности (SDS), не поверхностно, то можно найти результаты испытаний. Там сказано следующее — «В отчете об универсальном масле для реактивных двигателей, содержащем трикрезилфосфат (ТКФ) с концентрациями изомеров орто-фенола, значительно превышающими концентрации, обнаруженные в Jet Oil II, отмечено замедленное повреждение периферической нервной системы у подопытных животных. Исследование реактивного масла Jet Oil II, разработанного с относительно низким содержанием орто-фенольного изомера, показало, что у подопытных животных не было повреждения периферической нервной системы. Пероральное воздействие на самцов крыс универсального масла для реактивных двигателей, содержащего 3% коммерческого продукта арилфосфата, не оказывало влияния на конечные показатели репродуктивной функции самцов (вес органов, гистологию, морфологию сперматозоидов или их подвижность)».
Тем более мы используем не чистое масло, а сильно разведённое, в 9 и более раз. И тем более, что в исправных двигателях (без прорывов картерных газов), такой проблемы вообще, в принципе быть не может.

 

О «неудовлетворительных» результатах на машинке трения
То самое видео, где сравниваются на машинке трения Mobil X1 и Jet Oil II, и последовавшие потом умозаключения о «ниочинь» результатах. Серьёзно? Даже визуально видно что разница незначительна, а если принять во внимание отсутствие в Jet Oil каких-либо присадок, кроме противоизносного ТКФ, так результат вообще, просто отличный . Это как боксёры разных весовых категорий, где более «худой» Jet Oil совсем незначительно отстал от «жирного» и титулованного Mobil X1.

Во-первых тестировалось «голое» масло, а в смеси с обычным моторным маслом, это отставание  должно полюбому сгладится до нормальных показателей (собственно результаты отработок это подтверждают). Предполагаю что даже соотношение 50/50 является безопасным (допустимо безопасным), а уж те ничтожные дозы в 5-10% и подавно не сделают исходное масло хуже (пострадает только вязкость, это конечно нужно учитывать). Во-вторых, как известно, машинка трения не показывает реального поведения масла в ДВС. В ДВС условия значительно более щадящие для трущихся поверхностей, чем на машинке трения. Ну и в-третьих, достаточно много анализов отработок, которые лишь доказывают безопасность Jet Oil с превышением рекомендуемых доз, и даже езды на чистом Jet Oil. Для себя эти вопросы закрыл. Доклад окончил, спасибо за внимание! 

[slets7 230]

Сильно

[Дюпелёк 14 515]

MonkeyPilot ну америку вы нам не открыли,но за труд спасибо

[MonkeyPilot 360]

Дюпелёк Ну для отдельных форумных мастодонтов может и ничего нового , однако до настоящего момента ясности не было, а заблуждений и некорректных умозаключений достаточно.

[Knop 470]

MonkeyPilot крепко!

Можно в шапку!

Ну, если Сигма не возразит.

[Дюпелёк 14 515]

1 минуту назад, Knop сказал:

MonkeyPilot крепко!

Можно в шапку!

Ну, если Сигма не возразит.

Думаю будет не против, поддерживаю

[Дюпелёк 14 515]

07.12.2022 в 13:22, MonkeyPilot сказал:

Предполагаю что даже соотношение 50/50 является безопасным (допустимо безопасным)

Не покидает меня дурная мысль, погонять на чистом, гарантию нафиг послал, чипанул, главную пару заменил, осталось паука поставить, сказать кату олфидерзейн, думаю к осени созрею

[MonkeyPilot 360]

Я только не упомянул об очень высокой вероятности «скисания» полимера в случае сильного разбавления ≥35%, об этом стоит помнить. Неофиты могут этого не знать, не ознакомившись с веткой, и побегут разводить «эстеровых медуз» у себя в моторе.

 

13 часов назад, Дюпелёк сказал:

Не покидает меня дурная мысль, погонять на чистом

Только если интерес перевешивает возможные последствия. Так то конечно совсем не лишним будет (всё для науки ), но практического смысла в исправном моторе нет. Гораздо показательным был бы пример с ухайдоканым мотором, который обрёл второе дыхание (хотя в этом случае одних эстеров будет не достаточно).

[Дюпелёк 14 515]

15 минут назад, MonkeyPilot сказал:

случае сильного разбавления ≥35%

Да ,даже шер стабилити не стали из-за этого делать, у меня такое тоже было при замесе сгущёнки грузовой 5-40 и моджо 2 к 1 но при взбалтывании всё перемешалось

 

18 минут назад, MonkeyPilot сказал:

интерес

 и возможность

 

18 минут назад, MonkeyPilot сказал:

возможные последствия

На пример какие???

[MonkeyPilot 360]

Дюпелёк Масло то не моторное. Хоть и не сильно, но индекс (виртуальный) износостойкости чуток пониже, сказывается недостаток дополнительных присыпок. Криминала конечно не должно быть (дядя же ездит уже какой год на чистом MJO), но износ явно должен быть больше, чем на моторном масле. Чистый MJO разумно катать с какими-нибудь реметализантами или присадками (например графитовыми, которые снижают трение), но опять таки, какая цель ставится? Во всех экспериментах должна быть цель — для чего мы это делаем и что ожидаем получить.

[Дюпелёк 14 515]

1 минуту назад, MonkeyPilot сказал:

Масло то не моторное

А какое?

 

2 минуты назад, MonkeyPilot сказал:

дополнительных присыпок.

Их може́т не видно в анализе

 

3 минуты назад, MonkeyPilot сказал:

должна быть цель

Я же алхимик Эстреровый

[Аргентум 6 414]

MonkeyPilot а что за глупость применять tcp с плохой совместимостью в алюминиевых двс?

 

 

в чем резон так сказать?

Мало того, что tcp в отличие от zddp не защищает от фреттинг-износа, zddp еще и конкурирует с  эстерами + tcp за поверхность трения, так еще и tcp противопоказан в работе с алюминием?