Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 свежее

[torcon 81 297]

Lukoil Genesis Armortech A3/B4 5W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам что скинулись на его проведение Александр11rus, JIeXa, H5N1, neznan, b-lex, Yurij, Random404, Skif_tlt, Pem.

Масло на анализ было приобретено мной в emex.ru, по цене 493р. (артикул 3045859 поставщик RKQB)

 

Приемка в лаборатории УРЦТЭиД:

 

 

 

Масло заявлено как: API SL/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости, его можно назвать "тридцаткой".

2) Вязкость при 40С = 65,48 - его можно считать экономичным среди масел A3/B4, зачастую у таких вязкость под 70cst. То есть, при холодном запуске и прогреве до рабочей температуры, это масло даст небольшую экономию по сравнению с одноклассниками. (все это мизеры, может и не заслуживают Вашего внимания, но мой долг это отметить.) 

3) Вязкость при 100С = 11,87 - оно действительно оправдывает заявленный стандарт ACEA A3/B4, у которого вязкость обычно около 12. Компромисс между защитой деталей вязкостью и экономичностью двигателя. 

4) Очень высокое щелочное число = 11,66 - отличные моющие/нейтрализующие свойства. Это масло как раз для тех, кто хочет помыть двигатель короткими сменами - стоит дешево 1200-1300р, щелочное высокое.

5) Более того, судя по очень низкому кислотному числу = 1,67 - у масла приличный запас по сработке. При высоком щелочном числе, оно имеет очень низкое кислотное число. Эстеров нет. Все говорит за то, что масло будет долго терять щелочной потенциал и его может хватить на большой интервал смены. (в разумных пределах конечно.)

6) Зольность сульфатная = 1,32 - чуда не случилось, при жирном пакете присадок, где много моющих и противоизносных присадок, зольность будет выше обычного. Это не криминал, такая особенность, заявленные стандарты на золу оно проходит.

7) Температура вспышки = 236С - высокая температура вспышки, и для гидрокрекинга, и для 5W-30, и для низковязкого масла с высоким индексом 180. Начал подозревать, что именно в этом масле, они на полную использовали гидрокрекинг собственного производства Lukoil Volgograd VHVI-4 - он как раз этим и славится... (низкая температура застывания, хорошая термостабильность, высокий индекс вязкости - но это мои догадки.)

8) Температура застывания -48С - я же говорю, что здесь какой то интересный гидрокрекинг.  Если у масел A3/B4 5W-30 температура застывания обычно -42 -44С, то тут -48С. Масло можно использовать в регионах Сибири с холодным климатом. Компания Лукойл не отступает от своих традиций, еще одно масло с отличными низкотемпературными характеристиками. Если помните, такими же в наших анализах были - Lukoil Advanced 10W-40, Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30, Lukoil Genesis Armortech A5/B5 5W-30, Lukoil Genesis Armortech 5W-40 итд.

9) Содержание серы = 0,229 - для такого жирного пакета присадок, серы очень мало. Опять же, это говорит о чистоте используемых базовых масел. Минералки в качестве базы - здесь нет.

10) По уровню элементов присадок, видно что используется рецептура Infineum. 

11) Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор - сукцинимид бора, беззольный дисперсант, удерживает частички во взвеси, улучшает взаимодействие присадок. Кальций - моющая присадка, судя по малому содержанию серы - салицилаты кальция, просто в большом количестве.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике)

 

Вывод: Мне эта новинка от Лукойл понравилась. Из плюсов: Экономично. Очень хорошие низкотемпературные свойства. Вероятнее всего запуск в морозы будет очень легким. Не плохая термостабильность при высоких температурах. Масло очень чистое от серы. Отличные моющие/нейтрализующие свойства. Как мне показалось, очень большой запас по сработке - вытянет длинные интервалы смены. Минусы - ну разве что зольность не 1,15 - но при таком пакете присадок это не достижимо.  По моему мнению, очень нелепо выглядит надпись на канистре "KIA/HYUNDAI", когда в рекомендациях производителей на автомобили KIA/HYUNDAI, повсеместно рекомендуется совсем другой стандарт - ACEA A5/B5. (Может я чего то не знаю, и где то на конвейере в России будут лить такое масло в новые двигатели, поэтому так указали.).

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3045859 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 1L

3045850 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 4L

3045852 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 5L

3064773 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30 60L

3045861 - Lukoil Genesis Armortech 5W-30  216.5L

[Ramzis3 102]

za takuju cenu ja bi kazgdix 3000 km menialbi. tokosto bil v avtoservise. litor masla 22.50 evro. mne nado 8 litrov. zamena - 30 evro. filtar 25 evro. 

[JIeXa 538]

  13.07.2018 в 07:58, Ярослав02 сказал:

https://lukoil-shop.ru/catalog/legkovye_avtomobili/motornye_masla/maslo_motornoe_lukoyl_genesis_armortech_a3_v4_sinteticheskoe_klass_vyazkosti_5w30/

 

Лукойл-шоп, 1600 рублей за 4л. Афигеть как дёшево

И это на фоне обнинских масел за 500-600 рублей и без всякого луковского накруточно-маркетингового лохотрона.

1000 рублей лохонакрутка - налетай торопись покупай живопись ...

Раскрыть  

Здесь мы платим за большую уверенность в соблюдении тех.процесов и рецептуры при производстве(Всё таки топовая линейка лукоил), с Обнинском я бы не был столь уверен.

[Dimmy 12 036]

  13.07.2018 в 05:48, torcon сказал:

Минусы - ну разве что зольность не 1,15 - но при таком пакете присадок это не достижимо

Раскрыть  

Почему не достижимо? Это же Infineum, а в нормальной концентрации у аналогов как раз 1.1-1.15% зольность. Тут просто переборщили с пакетом, поэтому и зольность чуть выше. Вот на сульфонатах было бы 1.3% даже в нормальной концентрации.

Изменено 13 июля 2018 пользователем Dimmy

[Ярослав02 465]

  13.07.2018 в 08:15, JIeXa сказал:

Здесь мы платим за большую уверенность в соблюдении тех.процесов и рецептуры при производстве(Всё таки топовая линейка лукоил), с Обнинском я бы не был столь уверен.

Раскрыть  

 

"Соблюдение техпроцессов" ???

У вас перед глазами, highly likely, его НЕсоблюдение. Стандартная величина ЩЧ и золы у Армортеха, 10-10.8 и 1.15-1.20, соответственно. А по факту - гораздо больше. Причём намного и это не ошибка лабы, т.к. сабжевые 11.7 ЩЧ, 3300 кальция и 1.32 золы отлично коррелируют меж собой.

[Tsarsky 67]

Ввот действительно узнать чем они руководствовались написав на канистре kia hyundai. Было бы Acea C3 еще можно подумать что в дизель. А так интересно. Но какаято почва я думаю у этого есть.

[Ярослав02 465]

  13.07.2018 в 08:31, Dimmy сказал:

Почему не достижимо?  

Раскрыть  

 

Он, очевидно, имел ввиду - при ЩЧ-11.7 не бывает 1.15-золы.

[JIeXa 538]

  13.07.2018 в 08:42, Ярослав02 сказал:

 

"Соблюдение техпроцессов" ???

У вас перед глазами, highly likely, его НЕсоблюдение. Стандартная величина ЩЧ и золы у Армортеха, 10-10.8 и 1.15-1.20, соответственно. А по факту - гораздо больше. Причём намного и это не ошибка лабы, т.к. сабжевые 11.7 ЩЧ, 3300 кальция и 1.32 золы отлично коррелируют меж собой.

Раскрыть  

Это противоречит А3? 

Написали же уже - до 1.6

[Ярослав02 465]

  13.07.2018 в 08:42, Tsarsky сказал:

Ввот действительно узнать чем они руководствовались написав на канистре kia hyundai. Было бы Acea C3 еще можно подумать что в дизель. А так интересно. Но какаято почва я думаю у этого есть.

Раскрыть  

 

Никакой

Может, разве что, что тридцатка, а не сороковка. И то - увязка слабая. А полнозольный пакет, тем более такой переложенный, полностью перечёркивает аппелляцию к соответствию корейцам.

 

ПС. Кстати, рекомендация "для Киа/Хёндэ" не подтверждена допусками/соответствиями этих производителей. То есть эта рекомендация, формально - просто маркетинговый воздух. 

Изменено 13 июля 2018 пользователем Ярослав02

[Ярослав02 465]

  13.07.2018 в 08:53, JIeXa сказал:

Это противоречит А3? 

Раскрыть  

 

Нет, но не приписывайте мне этого, я этого нигде не утверждал.

[Shiba 241]

Почему нелепо выглядит надпись Kia/Hyundai? Может быть мы не знаем, но Тотал на выход в качестве сервисного масла.

Это мы тут умные в Москве раз в 3500 тысячи масло меняем, а обыватели по 15 ездят. Я думаю скончается это масло позже наших любимых ильсаков

Изменено 13 июля 2018 пользователем Shiba

[SiOG 717]

  13.07.2018 в 07:21, Ярослав02 сказал:

 

Нет. У меня ВАЗ допускает до 1000 ррм фосфора(здесь 1065) и до 1.3% золы(здесь 1.32). Так что, формально, продукт не отвечает требованиям АвтоВАЗа к двигателям Евро-4. Хотя и не намного и этим можно типа пренебречь. Но всё равно, лично мне не симпатично лить такой жир, да ещё и за разогнанную маркетингом цену. Что оно там нейтрализовывать будет с современным топливом с серой 10 ррм ? А вот накакать в кольца может, особенно если катать его долго, как Торкон в описании предположил.

Раскрыть  

Фосфор здесь 946, по зольности, ну намеряют в следующий раз 1,299, даже если и нет, 0,02 погоды не сделают. Так что все в допусках. Реально, идеально для ВАЗ (особенно для среднестатистического владельца, который хочет менять раз в 7500-10000 не заморачиваясь всякой зольностью). Давно уже надо было такое масло Лукойлу сделать.

Вот ближайший конкурент:

И тоже кальция 3300 (да, пакет другой), зольность1,3 фактически, но щелочное при этом ниже.

И еще одно масло, также зольность 1,3 при щелочном 10 (один пакет с Shell).

Ну про Mobil1 FS 5w-30 уже вспоминали.

Видно принято так 5w-30 A3/B4 сейчас так делать.

А кому реально нужен малозольник, так С3 масла есть.

 

 

[Ярослав02 465]

Зачем вы мне приводите Мобил, Шелл и прочих ? Какая разница кто произвёл подобное ?

 

Высокая зольность, без особой на то необходимости типа дизель на высокой сере - нежелательна. Безотносительно производителя масла.

Даже ЩЧ-10 это уже кому-то может быть многовато, а уж под 12 - и подавно.

Поэтому столь высокозольники это, по сути, нишевые продукты. И любой с тонкими современными кольцами, кто его берёт поездить подольше, "потому что щелочное с запасом" - должен думать о своих кольцах, которые, с такой золой и удлинёнными интервалами, не скажут вам спасибо.

Изменено 13 июля 2018 пользователем Ярослав02

[SiOG 717]

  13.07.2018 в 09:04, Shiba сказал:

Почему нелепо выглядит надпись Kia/Hyundai? Может быть мы не знаем, но Тотал на выход в качестве сервисного масла.

Это мы тут умные в Москве раз в 3500 тысячи масло меняем, а обыватели по 15 ездят. Я думаю скончается это масло позже наших любимых ильсаков

Раскрыть  

Hyundai совместно с Shell и рекомендует A3 API SL

https://www.hyundai.ru/media/shell/Shell_karta_smazok_Hyundai_02.pdf

 

Этот Лукойл явно не хуже будет дилерского Shell 5w-40. В том числе если по 15 тыс. катать

[b-lex 18]

Для G4GC в самый раз, они просто забыли приписать "Для пристарелых Kia/Hyundai")))

[SiOG 717]

  13.07.2018 в 10:02, Ярослав02 сказал:

Зачем вы мне приводите Мобил, Шелл и прочих ? Какая разница кто произвёл подобное ?

 

Высокая зольность, без особой на то необходимости типа дизель на высокой сере - нежелательна. Безотносительно производителя масла.

Даже ЩЧ-10 это уже кому-то может быть многовато, а уж под 12 - и подавно.

Поэтому столь высокозольники это, по сути, нишевые продукты. И любой с тонкими современными кольцами, кто его берёт поездить подольше, "потому что щелочное с запасом" - должен думать о своих кольцах, которые, с такой золой и удлинёнными интервалами, не скажут вам спасибо.

Раскрыть  

Конечно, высокая зольность нежелательна, но

  13.07.2018 в 09:04, Shiba сказал:

Это мы тут умные в Москве раз в 3500 тысячи масло меняем, а обыватели по 15 ездят.

Раскрыть  

И обывателям плевать сколько зольность, 1,3 0,9 или 1,8.

А кто "думает о своих кольцах" сам выберет, что ему нужно, никто же не говорит, что этот Лукойл - идеальное масло для всех и всегда.

P.S.: Вам известно какое-нибудь исследование о влияние зольности на отложения, с конкретными цифрами. Если поделитесь, буду благодарен. Я чам ЗА малозольники-среднезольники, но зольность 1,3 "для обывателя" считаю не критично.