Татнефть Luxe 0W-30 свежее

[torcon 80 127]

Татнефть Luxe 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение Login1, Skif_tlt, Dumus, Den72. 9398907, Alex.ufa, prv21, esc, Gotty, Евген48.

Масло в лабораторию прислал Login1 в запечатанной заводской 1л бутылке.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Татнефть Luxe 0W-30 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; API SM; ILSAC GF-5.

1) Масло определенно можно назвать "тридцаткой", в рамки стандарта SAE J300 оно вписывается.

2) Вязкость при 40С = 50,83 - экономично при холодных запусках и прогревах, как и полагается маслам API SN ILSAC GF-5 вязкость у него низкая.

3) Вязкость при 100С = 9,66 - тоже самое можно сказать и о свойствах масла при полностью прогретом двигателе - энергосберегающее. По стандарту SAE вязкость 0W-30 должна быть от 9,3 до 12,5 - в эти рамки оно вписывается, но ближе к границе масел 0W-20. В целом для таких масел норма иметь вязкость 10cst при 100С.

4) Достаточно высокий индекс вязкости = 178 - при создании масла использован гидрокрекинг VHVI, отсюда и такой индекс.

5) Щелочное число = 9,32 - очень высокое щелочное число для большинства API SN; ILSAC GF-5. Обычно, у таких масел оно около 7,8-8 мгКОН. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас до полной сработки. Единственный минус, при этом неминуемо вырастет сульфатная зольность, что мы и увидим ниже... 

6) Кислотное число = 1,31 - приятно что здесь очень низкое кислотное число, масло будет дольше расти в кислотном до встречи с щелочным числом. Если простым языком, его должно хватить на чуть больший интервал смены, чем масел-одноклассников.

7) Зольность сульфатная = 1,11 - многовато, у масел API SN; ILSAC GF-5 этот параметр обычно около 0,95-0,96. Для обычного двигателя, с впрыском во впускной коллектор - ничего страшного, однако для двигателей с прямым впрыском типа GDI - будет больше отложений на впускных клапанах, нежели на маслах с зольностью 0,95. Не знаю, может пакет присадок положили больше чем нужно. Хотя надо признать что стандарт API SN; ILSAC GF-5 не ограничивает зольность сульфатную, а ограничивает только фосфор <800, и здесь надо сказать с маслом все в порядке.

8) Температура вспышки масла = 223С - для гидрокрекинга низкой вязкости это норма. Масло возможно будет угорать в двигателях склонных к угару. Для них это не лучший выбор. При нормальном состоянии двигателя - не должно быть проблемой. 

9) Температура застывания -42С - ожидал ниже, но в принципе для гидрокрекинга VHVI (где нет ПАО или Эстеров) это нормальная температура застывания. Все равно при таких морозах нельзя заводится на любом 0W-30. Только до -35С либо подогрев картера.

10) Содержание серы = 0,286 - выше среднего, дело тут в повышенном содержании пакета присадок.

11) Судя по уровню элементов присадок, используется современная рецептура Infineum и пакет присадок того же производителя.

12) Масло содержит органический молибден, что безусловно добавляет этому маслу экономичности и дополнительно защиту от износа.

13) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая кислоты присадка - детергент. Судя по параметру окисления эстеров здесь нет, то есть чисто гидрокрекинг VHVI.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: За эту цену (на момент описания 748р за 4 литра в емексе) масло просто бомба! Но оно не лишено недостатков, завышена зольность сульфатная. Не очень хорошие высокотемпературные характеристики - хотя для низковязкого гидрокрекинга это в принципе нормально и ожидаемо. Из плюсов: Масло экономично ввиду низкой вязкости и присутствия органического молибдена. Изготовлено с применением современного пакета присадок Infineum. Имеет очень хороший потенциал по сработке и моющим нейтрализующим свойствам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (1л) - 16017

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (4л) - 16018

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (10л) - 16019

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (20л) - 16020

[DRON 33 15 061]

Ураааааа , свершилось , я первый кто его увидел

Ноак не тестировали ?

Достойное щелочное , низкое кислотное .

 

Изменено 27 августа 2018 пользователем DRON 33

[a-ha 22 000]

Прям как АСЕА А5... Подарок Гаммаводам - есть "нужный" молибден, вязкость на границе между 20 и 30, щелочное высокое (кальция не пожалели) - ну и пока цена вменяемая!

 

Паспорт на эту серию интересно бы глянуть

Изменено 27 августа 2018 пользователем a-ha

[Skif_tlt 11 434]

Только что, a-ha сказал:

Прям как АСЕА А5...

Только с молибденом и фосфора меньше 800

2 минуты назад, DRON 33 сказал:

Ураааааа , свершилось , я первый кто его увидел

Первый по любому был torcon 

[ОлегМурманск 11 089]

Неплохо)))

[Skif_tlt 11 434]

В ilsac же зола должна быть менее 1?

[Nixon 612]

-42 для нулевки не маловато?

[Skif_tlt 11 434]

Только что, Nixon сказал:

-42 для нулевки не маловато?

Кряк же, CCS  должен быть нормальным, ну и подождем зимы, глядишь Белковод затестит в условиях суровых якутских морозов

Изменено 27 августа 2018 пользователем Skif_tlt

[a-ha 22 000]

5 минут назад, Skif_tlt сказал:

В ilsac же зола должна быть менее 1?

так-то да... я и говорю - паспорт бы глянуть

[Sportage72 6 989]

6 минут назад, Skif_tlt сказал:

В ilsac же зола должна быть менее 1?

Да!

Первый взгляд на масло - какой то гибрид 0W-30 ACEA A5 с ILSAC-GF-5

[DRON 33 15 061]

12 минут назад, Skif_tlt сказал:

В ilsac же зола должна быть менее 1?

Так оно не заявлено как илсак , не ?

[a-ha 22 000]

DRON 33 прям на баночке написано

[DRON 33 15 061]

12 минут назад, Nixon сказал:

-42 для нулевки не маловато?

Во во , маловато

[Skif_tlt 11 434]

Только что, DRON 33 сказал:

Так оно не заявлено как илсак , не ?

Как это не заявлено? Большими буквами заявлено

[DRON 33 15 061]

Только что, a-ha сказал:

DRON 33 прям на баночке написано

Упустил