Татнефть Luxe 0W-30 свежее

[torcon 80 475]

Татнефть Luxe 0W-30 свежее за анализ спасибо форумчанам, что скинулись на его проведение Login1, Skif_tlt, Dumus, Den72. 9398907, Alex.ufa, prv21, esc, Gotty, Евген48.

Масло в лабораторию прислал Login1 в запечатанной заводской 1л бутылке.

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Татнефть Luxe 0W-30 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API SN; API SM; ILSAC GF-5.

1) Масло определенно можно назвать "тридцаткой", в рамки стандарта SAE J300 оно вписывается.

2) Вязкость при 40С = 50,83 - экономично при холодных запусках и прогревах, как и полагается маслам API SN ILSAC GF-5 вязкость у него низкая.

3) Вязкость при 100С = 9,66 - тоже самое можно сказать и о свойствах масла при полностью прогретом двигателе - энергосберегающее. По стандарту SAE вязкость 0W-30 должна быть от 9,3 до 12,5 - в эти рамки оно вписывается, но ближе к границе масел 0W-20. В целом для таких масел норма иметь вязкость 10cst при 100С.

4) Достаточно высокий индекс вязкости = 178 - при создании масла использован гидрокрекинг VHVI, отсюда и такой индекс.

5) Щелочное число = 9,32 - очень высокое щелочное число для большинства API SN; ILSAC GF-5. Обычно, у таких масел оно около 7,8-8 мгКОН. У масла хорошие моющие нейтрализующие свойства и большой запас до полной сработки. Единственный минус, при этом неминуемо вырастет сульфатная зольность, что мы и увидим ниже... 

6) Кислотное число = 1,31 - приятно что здесь очень низкое кислотное число, масло будет дольше расти в кислотном до встречи с щелочным числом. Если простым языком, его должно хватить на чуть больший интервал смены, чем масел-одноклассников.

7) Зольность сульфатная = 1,11 - многовато, у масел API SN; ILSAC GF-5 этот параметр обычно около 0,95-0,96. Для обычного двигателя, с впрыском во впускной коллектор - ничего страшного, однако для двигателей с прямым впрыском типа GDI - будет больше отложений на впускных клапанах, нежели на маслах с зольностью 0,95. Не знаю, может пакет присадок положили больше чем нужно. Хотя надо признать что стандарт API SN; ILSAC GF-5 не ограничивает зольность сульфатную, а ограничивает только фосфор <800, и здесь надо сказать с маслом все в порядке.

8) Температура вспышки масла = 223С - для гидрокрекинга низкой вязкости это норма. Масло возможно будет угорать в двигателях склонных к угару. Для них это не лучший выбор. При нормальном состоянии двигателя - не должно быть проблемой. 

9) Температура застывания -42С - ожидал ниже, но в принципе для гидрокрекинга VHVI (где нет ПАО или Эстеров) это нормальная температура застывания. Все равно при таких морозах нельзя заводится на любом 0W-30. Только до -35С либо подогрев картера.

10) Содержание серы = 0,286 - выше среднего, дело тут в повышенном содержании пакета присадок.

11) Судя по уровню элементов присадок, используется современная рецептура Infineum и пакет присадок того же производителя.

12) Масло содержит органический молибден, что безусловно добавляет этому маслу экономичности и дополнительно защиту от износа.

13) Фосфор и цинк - противоизносная присадка ZDDP. Кальций - моющая/нейтрализующая кислоты присадка - детергент. Судя по параметру окисления эстеров здесь нет, то есть чисто гидрокрекинг VHVI.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на основе гидрокрекинга VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Вывод: За эту цену (на момент описания 748р за 4 литра в емексе) масло просто бомба! Но оно не лишено недостатков, завышена зольность сульфатная. Не очень хорошие высокотемпературные характеристики - хотя для низковязкого гидрокрекинга это в принципе нормально и ожидаемо. Из плюсов: Масло экономично ввиду низкой вязкости и присутствия органического молибдена. Изготовлено с применением современного пакета присадок Infineum. Имеет очень хороший потенциал по сработке и моющим нейтрализующим свойствам.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (1л) - 16017

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (4л) - 16018

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (10л) - 16019

Татнефть масло моторное LUXE 0W-30 (20л) - 16020

[Legion777 5 740]

В 14.10.2018 в 19:03, Projector сказал:

в -40 60000 выглядит страшно

Projector В паспорте 27.976 - где и в чём "страшность"?

[DRON 33 15 062]

17 минут назад, Legion777 сказал:

Projector В паспорте 27.976 - где и в чём "страшность"?

Да он в таблице не на тот столбик смотрел , а на предельные значения )))

[Projector 7 343]

40 минут назад, Legion777 сказал:

Projector В паспорте 27.976 - где и в чём "страшность"?

Не в ту строку посмотрел

[Kuroneko 2 858]

 Похоже, ACEA A5.

Изменено 18 декабря 2018 пользователем Kuroneko

[Евген48 29 001]

Kuroneko 

Спойлер

масло огонь за 11 долларов

 

[D'AVerk 639]

в Допуски форда уложится?

[Евген48 29 001]

D'AVerk в какие)))

[D'AVerk 639]

Евген 48 

Ford WSS M2C913-A; Ford WSS M2C913-B; Ford WSS M2C913-C

Изменено 13 февраля 2019 пользователем D'AVerk

[a-ha 22 001]

9 часов назад, D'AVerk сказал:

M2C913-A; Ford WSS M2C913-B

Без проблем

9 часов назад, D'AVerk сказал:

Ford WSS M2C913-C

При условии, если TBN будет не ниже 8.5, 

но есть одно но!

Это масло не проходило специализированные фордовские тесты, в т.ч. на износ ремня (из гидрированного бутадиен-нитрированного каучука) и цепи ГРМ, и оно не 5в30.

Спойлер

ПыСы @D'AVerk, чем я Вас насмешил?

 

Изменено 14 февраля 2019 пользователем a-ha

[zrk70 23]

13 часов назад, a-ha сказал:

  Скрыть контент

ПыСы @D'AVerk, чем я Вас насмешил?

ремнём походу

 

Изменено 14 февраля 2019 пользователем zrk70

[a-ha 22 001]

zrk70 

32 минуты назад, zrk70 сказал:

ремнём походу

да, скорее я не прав, т.к. эти тесты появились в 2012 году у WSS-M2C948-B и WSS-M2C913-D... 

913-С - требования по экономичности, устойчивости и работа на био-топливе.

сорян!

Изменено 14 февраля 2019 пользователем a-ha

[severianin1 1]

Сейчас предлагают такое же масло 0w30, только в другой канистрe и с другой наклейкой, SN, но без Ilsac GF-5. Это одно и тоже? Тоже полнозольное?

[Любознательный 5 619]

severianin1 судя по всему, сейчас щелочное поменьше, как и зола. Ориентируйтесь на это.