Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

[Sanlis 1 389]

Shell Helix Ultra SN 0W-20 отработка на Kia Ceed JD G4FG после 8790км

Масло:  Shell Helix Ultra SN 0W-20 (куплено в Стандарт Ойл)

Автомобиль: Kia Ceed JD 1.6 G4FG 2018 АКПП
Общий пробег на одометре: 16 160 км
Пробег на масле: 8 790 км
Моточасы: 228мч
Израсходованное топливо: ~900л
Доливки масла: 300гр забор на анализ(уровень на месте)
Присутствие отложений в двигателе ДО: нет.
Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет.
Автозапуск: не использовался
Наличие чип-тюнинга: нет.

ГРМ: цепь
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: лето
Срок эксплуатации: 2,5 месяца
Топливо: Бензин BP 95 Ultimate, Vpower, atan 98.
Режимы: Город 50% трасса 45% серпантины 5%
Фильтр масляный: оригинал
Фильтр воздушный: оригинал

Марка антифриза: оригинал
Объем заливаемого масла: 3.2 литра (полный объем с фильтром и сухим картером 3.6л)
Отбор масла: через щуп.

Отбор масла проходил с горячего или холодного двигателя?: с горячего двигателя, перед отбором проехал 1200км по трассе. 
Что было до этого масла:. 

0-2 000 - заводская заливка 

2 000-7 370 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

7 370-16 160 - Shell Helix Ultra SN 0W-20

Промывка промывочным маслом: не делаю.

Присадки: не добавлял.

 

[PapaSam 13]

Он является ярым адептом секты гуталинщиков. На форуме уже давно доказали что на маловязких маслах можно спокойно ездить. А за частую отработки у одних и тех же машин на "водичке" лучше чем на "гуталине". Каждому свое 

[SadWolf 525]

KPOWER перец, вроде, грамотный и рукастый во всех отношениях- из недавних шедевров- восстановление из пепла практически уничтоженного рукожопым дилером ржавого 1.6T GDI (бюджет этого ремонта, правда, космический вышел- турбина как потом оказалось замены вообще не требовала- люфт крыльчаток там конструктивно заложен).

А вот насчет сороковок у него какой-то неконтролируемый поток сознания- хотя сам говорит при этом что дерёт не от масел- Гаммы дерёт крошкой от разваливающихся катов, а 2-литровые- из-за перегрева поршневой вследствие отсутствия форсунок охлаждения поршней и системы охлаждения, павшей жертвой хронического корейского улучшая. Был у него косячок- есть на канале видео где воткнули на G4KD после традиционной капиталки строкеркит для превращения его в 2.4, владелец привез Вальвик 5w30 max life- и на отписке программы у них клина мотор словил, вкладыши провернуло- 92й бензин, поршня заботливо прикрытые газеткой в видосе-- детон там, похоже, махровый- дык этот ремонт повторный он технично на владельца повесил- типа, тот масло "неправильное" привез- мутная и странная история.

Хотя, опять, же- мужик, очевидно, знает корейские моторы и умеет их чинить ХОРОШО- что в наше время большая редкость.

Изменено 30 августа 2019 пользователем SadWolf

[СИНТЭКС 12 792]

1 час назад, SadWolf сказал:

Был у него косячок- есть на канале видео где воткнули на G4KD после традиционной капиталки строкеркит для превращения его в 2.4, владелец привез Вальвик 5w30 max life- и на отписке программы у них клина мотор словил, вкладыши провернуло- 92й бензин, поршня заботливо прикрытые газеткой в видосе-- детон там, похоже, махровый- дык этот ремонт повторный он технично на владельца повесил- типа, тот масло "неправильное" привез- мутная и странная история

А G4KD может словить детонацию? При каких условиях? Что нужно для этого сделать?

[torcon 81 964]

Откуда ему знать про низковязкие или высоковязкие масла?

Он проследил историю что туда лили несколько хозяев, до того как ему пришел автомобиль? Будь он хоть сто раз хороший моторист, он же не Ванга... Да и на научные методы определения он не опирается. 

 

Одного хорошего моториста мы уже знавали, это Смирнов... До сих пор сказки про прожарку лепит. Сначала лепил что "фильтр ффсе фильтрует, анализ ничего не показывает!" 

[Вадим_69 8 159]

Спойлер

 

В 31.08.2019 в 04:16, SadWolf сказал:

А вот насчет сороковок у него какой-то неконтролируемый поток сознания- хотя сам говорит при этом что дерёт не от масел- Гаммы дерёт крошкой от разваливающихся катов, а 2-литровые- из-за перегрева поршневой вследствие отсутствия форсунок охлаждения поршней и системы охлаждения, павшей жертвой хронического корейского улучшая

 

А вот как раз перегрев поршней возникает не вследствие отсутствия форсунок (они проблему нифига не решают), а вследствие применения масел с высоким HTHS, на которые эти движки не рассчитаны. Ничего там корейцы не "улучшили", у Мицу 4B11/4B12/6B31 точно такая же система охлаждения, где в т.ч. конструктивно заложено охлаждение поршней маловязким маслом за счёт лучшей циркуляции последнего. Не случайно в последних мануалах в эти моторы Мицу 0W-20 безальтернативно. И дерёт Мицу точно так же на вязких маслах, даже на 10W-30, хотя на маловязких 5W-30 Ford 913 живут норм.

Полно случаев задиров G4KD на 10W-40 и НИ ОДНОГО на 0W-20! И вот это как раз K-Power никак не могут понять, что говорит о том, что есть мотористы в стране и посильнее.

 

В 31.08.2019 в 04:16, SadWolf сказал:

Был у него косячок- есть на канале видео где воткнули на G4KD после традиционной капиталки строкеркит для превращения его в 2.4, владелец привез Вальвик 5w30 max life- и на отписке программы у них клина мотор словил, вкладыши провернуло- 92й бензин, поршня заботливо прикрытые газеткой в видосе-- детон там, похоже, махровый- дык этот ремонт повторный он технично на владельца повесил- типа, тот масло "неправильное" привез- мутная и странная история.

 

И здесь как вариант перегреву на высоких оборотах поспособствовал HTHS>3.5 у этого Вальвика

 

 

Изменено 3 сентября 2019 пользователем Вадим_69

[Booster 2 243]

Пример правильных интервалов смены новой машины, на третьем интервале фактически нет металлов обкатки, все в штатном режиме. 

рН только намекает что конец масла уже совсем близок, так что если ориентироваться не по мч, а на топливо, то 900л край. Зимой так наверное-800л.

[Sash'ok 187]

Медь и алюминий - не последствия летней эксплуатации в жару на 0w-20

[Booster 2 243]

rio18 они последствия эксплуатации машины

[Sanlis 1 389]

rio18 4 и 9 ppm сложно назвать последствиями, но даже если и так, то пусть, т.к. режим эксплуатации в этот интервал был мегажестким. А вообще думаю это следы обкатки вымывались. В следующих анализах всё красиво.

[Sash'ok 187]

Sanlis до сих пор на нем? И зимой и летом?

[Sanlis 1 389]

rio18 До сих пор, круглый год, гоняю на нем беспощадно. Есть свежий анализ отработки пару месяцев назад, смотри в теме выбора в шапке, там вообще шоколад.

[Роман 73 13 612]

Sanlis не помню, спрашивал уже, или нет - что можете сказать о звуке работы мотора на этом масле? Есть ли посторонние стуки, или ещё что-то? Многие отмечали довольно жёсткую (громкую) работу мотора на этом масле. Хотя, если я правильно понимаю, сравнить особо не с чем? В этом моторе было только это масло и масло первой конвеерной заливки? 

[Sanlis 1 389]

Роман 73 Всё правильно, в этом моторе только мпз и shu0w20. Посторонних шумов нет, на горячую после отжигов тихо работает, на холодную в морозы есть шумность, но буквально 10 сек. У меня лично мотор мягко работает, но я использую иридиевые свечи и 100й бенз, у коллеги на работе, такой мотор, пробег, масло, только свечи обычные и 95, у него жёстче работает у шумнее немного.

[Sanlis 1 389]

Вообще считаю, что шумность это не о чём, прошлый G4FC прошёл 90 ткм на shu 0w40, ничего с ним не случилось, но тарахтел как дизель, на холодную вообще жесть и стук перекладки(дизеление) появился сразу как залил после мпз 0w40

[Роман 73 13 612]

Sanlis значит всё - таки бензин. Предпочитаете 100 ВР ?