SRS Cargolub TLS PLUS 5W-30 отработка на IVECO двиг CURSOR 13 после 18000км

[d@4nik 106]

SRS Cargolub TLS PLUS 5W-30 отработка на IVECO двиг CURSOR 13 после 18000км

Вашему вниманию анализ отработанного масла с лесовоза IVECO с двигателем CURSOR 13 сборка IVECO - Миасс. Наработка 18000км. Общий пробег 220000км Условия работы техники - полная нагрузка нон-стоп и езда по зимникам (Иркутск). Жалоба клиента и причина анализа была на возникший по весне расход масла (зимой все было отлично). Образец свежего масла отобранный из бочки там же на месте тоже исследован. 

отработка_sample_263706.pdf

 

                   Свежее                                                     Отработка

[Orlovich 1 150]

В коммерческом сегменте в описанных реалиях ключевым моментом. определяющим срок эксплуатации того или иного масла будет топливо.

Сейчас, по хорошему нужно немного "вложиться" и провести промывку двигателя/лей (если несколько единиц техники).

Износ - глобально да высоковат, но тут он накопленный - мыть.

В данной единице техники нет антифриза, наличие калия и натрия - вопрос к заливке и отбору проб. 

То что сделали pH, вообще отлично! Долив масла скорее всего был, так как щелочное высокое а pH не держит. 

Оксидирование немного смущает прирост какой-то невнятный - тоже вопрос о доливе. 

 

Спасибо за интересный анализ.  

[TT865BE 143]

Вопрос ? зачем в курсор 13 допуск 228.51 лить ? есть сажевый  , мануал предписывает ?    Допуск  228.5 покрепче будет .

[kep 2 733]

‎07‎.‎09‎.‎2018 в 17:09, TT865BE сказал:

Вопрос ? зачем в курсор 13 допуск 228.51 лить ? есть сажевый  , мануал предписывает ?    Допуск  228.5 покрепче будет .

Кстати,тоже об этом подумал зачем там малозольник.

[d@4nik 106]

11 часов назад, kep сказал:

Кстати,тоже об этом подумал зачем там малозольник.

А ведь действительно. Итальянские предписания к этому мотору Е4/Е7. Еще до результатов анализов решили что попробуем вернуться с SRS TFL так как он остался единственный остался по грузовке где больше половины PAO в составе. Как раз Е4/Е7.

[kep 2 733]

4 минуты назад, d@4nik сказал:

А ведь действительно. Итальянские предписания к этому мотору Е4/Е7. Еще до результатов анализов решили что попробуем вернуться с SRS TFL так как он остался единственный остался по грузовке где больше половины PAO в составе. Как раз Е4/Е7.

Мы TFL используем на всех Ивеках и все у них хорошо.

 

Изменено 14 сентября 2018 пользователем kep

[kep 2 733]

d@4nik ,надо анализ свежего SRS TFL 5W30 E4 замутить,у нас его нет.

[TT865BE 143]

6 часов назад, d@4nik сказал:

А ведь действительно. Итальянские предписания к этому мотору Е4/Е7. Еще до результатов анализов решили что попробуем вернуться с SRS TFL так как он остался единственный остался по грузовке где больше половины PAO в составе. Как раз Е4/Е7.

Ну с РАО больше  50% вы наверное погорячились , хотя ценник  на SRS TFL 5W30 не вполне гуманный по сравнению с конкурентами линейки допуска  МВ228.5 5в30 . И наличие РАО может оправдать более высокую цену . 

[kep 2 733]

3 часа назад, TT865BE сказал:

Ну с РАО больше  50% вы наверное погорячились , хотя ценник  на SRS TFL 5W30 не вполне гуманный по сравнению с конкурентами линейки допуска  МВ228.5 5в30 . И наличие РАО может оправдать более высокую цену . 

Качество SRS цену оправдывает,это однозначно.

[Antonmsk 291]

TT865BE Михаил знает о чем говорит, он один из немногих, кто знает где сколько пао по правде.