Texaco Havoline Energy 0W-20 свежее

[torcon 85 019]

Texaco Havoline Energy 0W-20 свежее за анализ спасибо официальному представительству Texaco Россия и лично Texacoman.

Масло в лаборатории прислал официальный представитель. 

 

 

Заявленные характеристики, паспорт, паспорт безопасности MSDS:

 

  Показать содержимое

 

Масло заявлено как: ACEA C5; ACEA A1/B1; Volvo RBS0-2AE.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE J300 как 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 48,61 - не самое экономичное масло, больше смещено в защиту от износа и просадки вязкости. (это я отталкиваюсь от API SN ILSAC GF-5). Видимо производитель назвал это масло Energy по привычке, хотя для Volvo это действительно прорыв в экономии топлива, раньше они ездили на более густых маслах. Для Volvo, среди разрешенных, это действительно экономичное масло. 

3) Вязкость при 100С = 9,21 - масло можно назвать "почти тридцатка". Густая вязкость среди 0W-20. Напомню масла 0W-30 по SAE имеют вязкость от 9,3 до 12.5.

4) Индекс вязкости = 175 - нормальный гидрокрекинговый индекс. Его нельзя назвать низким, потому что масло обладает более высокой вязкостью, чем мы привыкли видеть в 0W-20.

5) Щелочное число = 6.5 - среднее, моющие нейтрализующие свойства масла средние. Как масло будет срабатываться, покажет практика использования. (тут еще возможно ошибка, так как тестировали такое же масло другого бренда в другой лаборатории, щелочное было больше 8...)

6) Зольность сульфатная = 0,78 - очень низкая, масло чисто в плане зольных отложений, безопасно для двигателей с прямым впрыском топлива, катализаторов, сажевых фильтров итд. 

7) Температура застывания -46С - не плохая, особенно если учесть что это гидрокрекинг VHVI. Можно спокойно лить это масло в условиях Сибири. 

8) Испаряемость масс NOACK (угар) = 11,9% - считаю адекватной, все таки это гидрокрекинг VHVI, а на нем 0W-20 трудно сделать с меньшим NOACK. ACEA C5 ограничивает NOACK < 13% - так что масло вписывается. 

9) Содержание серы = 0,186 - низкое, масло чистое на серу, чистые базовые масла и современный пакет присадок.

10) Вязкость имитации прокрутки стартером при -35С = 5400 - не плохая, с запасом. Не смотря на свою густоту, масло неплохо ведет себя в морозы. 

11) По элементам присадок можно сказать следующее: Кальций - детергент на салицилатах кальция (моющая/нейтрализующая присадка). Фосфор и цинк - традиционная противоизносная присадка ZDDP. Бор - беззольный дисперсант удерживающий частички во взвеси.

 

ИК спектр Фурье (тут мне ориентироваться сложно, шкала имеет другой масштаб. Но по MSDS и характеристикам в принципе понятно что это гидрокрекинг VHVI.)

 

Вывод: По рецептуре все четко выполнено, собственно поэтому все параметры в норме. Масло имеет отличные низкотемпературные характеристики, можно не боятся использовать его в суровых условиях Сибири. Оно чистое на золу и серу - безопасно для современных автомобилей с прямым впрыском, катализаторов, сажевых фильтров, турбин и тд. Нужно отметить, что это высоковязкая 0W-20, больше заточенная на защиту от износа, нежели экономию топлива. (Можно ли лить это масло в японские, корейские автомобили где рекомендуется API SN ILSAC GF-5? Думаю да.) 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

804046NKE - Texaco Havoline Energy 0W-20 1L
804046MHE - Texaco Havoline Energy 0W-20 4L

[Вадим_69 8 166]

  06.09.2018 в 12:06, Booth сказал:

Уважаемые знатоки, внимание вопрос:  Зачем (логика) Шеврону использовать Лубризол?

Раскрыть  

 

Дело не в Шевроне, а в допуске. Lubrizol традиционно делает пакеты под допуски Volvo...

 

 

Изменено 6 сентября 2018 пользователем Вадим_69

[Kuroneko 2 864]

  06.09.2018 в 12:06, Booth сказал:

Уважаемые знатоки, внимание вопрос:  Зачем (логика) Шеврону использовать Лубризол?

Раскрыть  

Formula Shell API SN ILSAC GF-5 5W-20

AFTON

По моему мнению, ORONITE не делает добавки для европейских автомобилей (только продукты API Grade ???)

Изменено 6 сентября 2018 пользователем Kuroneko

[vanderkot 1 151]

Густота то какая, густотища 

[Вадим_69 8 166]

  06.09.2018 в 13:06, vanderkot сказал:

Густота то какая, густотища 

Раскрыть  

 

А они (Volvo RBS0-2AE) все такие...

[Texacoman 2 660]

  06.09.2018 в 10:06, torcon сказал:

...Texacoman ты пробить не можешь на каком пакете сделано?

Раскрыть  

 

 Это жеж ноу-хау! Конечно нет! ))

[Kuroneko 2 864]

  06.09.2018 в 11:22, Вадим_69 сказал:

Valvoline) ...

Раскрыть  

Valvoline это Infineum P66XX

Это Lubrizol (PV914X)

  Показать содержимое

 

 Подобно LZ21102 ...

 

Изменено 7 сентября 2018 пользователем Kuroneko

[Tsarsky 67]

Hths походу тут у в верхней границы 2.9

[Texacoman 2 660]

  06.09.2018 в 17:29, Tsarsky сказал:

Hths походу тут у в верхней границы 2.9

Раскрыть  

Что за граница такая и почему там? И... это хорошо? ))

[Wald 1 841]

  06.09.2018 в 13:32, Вадим_69 сказал:

 

А они (Volvo RBS0-2AE) все такие...

Раскрыть  

Переход на низковязкие масла 0w-20 по сути продолжая лить тридцатки, хитрый ход

 

[Tsarsky 67]

  06.09.2018 в 17:45, Texacoman сказал:

Что за граница такая и почему там? И... это хорошо? ))

Раскрыть  

Ну у у 20 же требования от 2.6 до 2.9 а вязкость тут у вверхней границы 20-ки вроде по логике hths должен повыше быть. Да подумаю совсем неплохо и прокачивается хорошо и защита норм даже есть запас если топливо попадет в масло. В общем  это масло кто льет 30ки но боится 20ки но сильно хочется.

[Tsarsky 67]

Вот думаю а что если в азиатов лить его вместо илсак по логике по крепости оно должно быть лучше?

[H5N1 1 994]

  07.09.2018 в 03:36, Tsarsky сказал:

Вот думаю а что если в азиатов лить его вместо илсак по логике по крепости оно должно быть лучше?

Раскрыть  

Если тут щелочное корректно измерили (6,5), то про "крепость" в азиатах говорить сложно. Бор в качестве детергента в подобной дозировке думаю мало что решает.

Тут больше европейский бзик в сторону экологии (низкая зола, сера итд).

[Texacoman 2 660]

  06.09.2018 в 18:07, Tsarsky сказал:

Ну у у 20 же требования от 2.6 до 2.9 а вязкость тут у вверхней границы 20-ки

Раскрыть  

 

Но в SAE J300 нет верхнего предела у HTHS. Там только нижний. Чисто теоретически HTHS у 0W-20 может быть выше, чем у 0W-30. 

[Texacoman 2 660]

  07.09.2018 в 04:09, H5N1 сказал:

Если тут щелочное корректно измерили (6,5), то про "крепость" в азиатах говорить сложно. Бор в качестве детергента в подобной дозировке думаю мало что решает.

Тут больше европейский бзик в сторону экологии (низкая зола, сера итд).

Раскрыть  

 

Я бы не ограничивался оценкой только лишь пакета присадок. Известный факт, что присадками корректируются свойства базы. Какая-то база не переваривает присадки и норовит "выдать" осадок, какая-то имеет изначально невысокий уровень качества и корректируется присадками в большем количестве, чем на собратьях с более высоким уровнем качества.

 

Что внутри мы точно не знаем, утверждать что-то сложно, но предлагаю иметь это ввиду. Масло с базой высокого качества будет иметь ресурс выше, чем масло с базой более "слабой". Соответственно вы и корректировать её свойства можете себе позволить в меньшей степени. Теоретически )

[H5N1 1 994]

  07.09.2018 в 04:36, Texacoman сказал:

Масло с базой высокого качества будет иметь ресурс выше, чем масло с базой более "слабой". Соответственно вы и корректировать её свойства можете себе позволить в меньшей степени. Теоретически )

Раскрыть  

Одной высококачественной базой продукты горения не нейтрализуешь. Нужен пакет.