Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 свежее

[torcon 80 386]

Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 свежее за анализ спасибо alex323, Satellite, DIM71, a-ha, Maximan, Iceman 56, Евген48.

Масло закупалось через emex.ru у поставщика AMTL по цене 509р. 

 

Видео приемки масла в лаборатории УРЦТЭиД:

 

Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2 (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: API: SN/RC, GM: Approval dexos1™ Gen 2, ILSAC: GF-5;  CHRYSLER: MS 6395, FORD: WSS-M2C945-A, FORD: WSS-M2C946-A, FORD: WSS-M2C947-A.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости при 100С - его можно назвать "двадцаткой".

2) Вязкость при 40С = 42,84 - очень экономично при холодных запусках и прогреве двигателя до рабочей температуры. У масел 5W-20, вязкость при 40С обычно выше, чем у масел 0W-20. Здесь же мы видим 5W-20 со свойствами как у большинства 0W-20. С точки зрения экономичности - это несомненно плюс.

3) Вязкость при 100С = 7,9 - чуть ниже привычных среднестатистических 8.2-8.3. В целом нормальная.

4) Индекс вязкости = 158 - индекс вязкости как бы намекает, что в масле много базового масла и мало полимерного загустителя. То есть должно быть крепким на просадку вязкости в тяжелых режимах.

5) Щелочное число = 8,96 - выше среднего, у масла неплохие моющие/нейтрализующие свойства.  

6) Кислотное число = 1,96 - выше обычного, есть подозрение что будет быстро падать в щелочном и расти в кислотном. Однако, как это будет в реальности, проверяется практикой и анализом отработки...

7) Зольность сульфатная = 0,86 - масло можно похвалить, если у обычных API SN ILSAC GF-5 зольность 0.95-0.96, то здесь серьезно меньше. То есть, благодаря введению магния в пакет присадок, масла становятся чище на зольные отложения.

8) Температура вспышки = 230С - обычная, средняя, для гидрокрекинга нормальная.

9) Температура застывания -38С - не самая выдающаяся, но для масла 5W-20 она достаточная. Подразумевается использование таких масел при температурах до -30С, так что запас есть. Конечно в условиях Крайнего Севера его лучше не лить, там нужны 0W-20, 0W-30 итд.

10) Содержание серы = 0,239 - среднее. 

11) В масле присутствует органический молибден для снижения трения, износа, топливной эффективности. Так же в добавок к этим функциям молибдена, в масло положили антиоксидант/противоизносную присадку на основе соединений титана. В добавок противоизносные функции выполняет ZDDP (фосфор и цинк). Бор - как дисперсант, удерживает частички загрязнений во взвеси и улучшает растворимость присадок в масле. Кальций-магниевый моющий/нейтрализующий пакет присадок - дает мало зольности и предотвращает преждевременное зажигание топливной смеси в цилиндрах - LSPI.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло изготовлено на основе гидрокрекинга (приравнивается к синтетике.).

 

Вывод: Очень экономичная 5W-20 в своем классе. Не высокое содержание золы сульфатной - минимизирует отложения. Судя по вязкостным характеристикам - мало полимерного загустителя, что уменьшает и полимерные отложения и увеличивает запас прочности масла по просадке вязкости (собственно это и есть главное достоинство почти всех 5W-20.). Титан в качестве противоизносной присадки, модификатора трения, антиоксиданта. Современная 5W-20 на рецептуре Afton. Все параметры в норме, минусов не обнаружено.

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

8330940 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 1L
8331046 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 4L
8331145 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 5L
8334047 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 20L
8324109 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 60L
8331015 - Wolf Vitaltech 5W-20 D1 205L

[torcon 80 386]

Если брать в расчет подделки - отметай LF 5W-20 сразу. 

Тебе важна экономия топлива? Если нет, отметай Total HKS 5W-30. 

Остается два почти одинаковых претендента Petro-Canada и Wolf. Но Petro-Canada стоит подороже, а Wolf подешевле. И вдобавок Wolf сдобрен титаном.

Вывод  становиться для тебя очевиднее?

[xf1x 4]

torcon Субъективно показалось, что после hks залитого первым хозяином при переходе на 5-20 lf, стал расход чуть побольше, но возможно, что при покупке машины заправил хороший московский бензин, да и трассы было много. А по вязкости? все таки wolf 5-20?  ( двадцаток не боюсь), все таки пробег то 132000 был на 30 вязкости, или с увеличением пробега так же можно с 30 на 20 перейти? у wolf исключены подделки? и смущает что молибдена  у wolfa меньше чем у оригинального и у HKS.

[torcon 80 386]

да 5W-20. Если что то смущает в низкой вязкости (насильно мил не будешь), можешь  использовать 5W-30 API SN ILSAC GF-5 Dexos1 Gen2 от этих же производителей. 

[xf1x 4]

torcon Спасибо большое за помощь! Следующую замену куплю это масло, только не понимаю почему 5-20 стоит дороже 5-30? и непонятно почему на 5-30 есть значок что для корейских авто а в 5-20 нету)))  менять его каждые 5000? ну или 200 м.ч.

[xf1x 4]

torcon  А если из mobil что то посоветовать для g4fg? или оно не надо в мой двигатель? по поводу превосходства wolf над петрухой, наткнулся тут на твои сообщения о том что в петрухе базовое масло лучше чем в wolfe? )) может все таки петруху или что то из мобила типа x1 или esp? или слишком густо для gamma?

[alex323 19 530]

xf1x вам что, темы по подбору масла в Гамму на несколько тысяч страниц мало? 

[italyanec163 40]

Спрошу здесь.

Посмотрел протоколы двух свежих масел Wolf Vitaltech 5W-20 D1 Dexos1 Gen2   и Wolf Vitaltech 0W-20 D1 Dexos1 Gen2 . Подскажите, в чём принципиальное отличие этих масел? Ещё увидел, исходя из протоколов испытания, получается, что 0W-20 более вязкое масло чем 5W-20? Или я что-то неправильно понимаю? 

Изменено 24 августа 2020 пользователем italyanec163

[biguxa 4 776]

30 минут назад, italyanec163 сказал:

Подскажите, в чём принципиальное отличие этих масел?

1. В Температуре застывания (Pour Point)

2. и принципиальное - это Вязкость динамическая CCS (ее в анализах нет):

Масла 0W измеряются при -35^oС и должны иметь вязкость CCS - 6200

Масла 5W измеряются при -30^oС и должны иметь вязкость CCS - 6600

 

[italyanec163 40]

Так почему же тогда у одного производителя  0W-20 вязче чем 5W-20? Конечно же возможно и в пределах допуска, но всё же. 

Получается  0W-20 больше маркетинговый ход, для ассортимента в ногу с прогрессом?

По сути,  0W-20 и  5W-20, исходя из доков, это одно и то же (может почти) масло?

Изменено 8 сентября 2020 пользователем italyanec163

[biguxa 4 776]

6 минут назад, italyanec163 сказал:

Так почему же тогда у одного производителя  0W-20 вязче чем 5W-20?

Что значит вязче? Какую вязкость Вы имеете ввиду?

(про принципиальное отличие Вам чуть выше написали)

[italyanec163 40]

6 минут назад, biguxa сказал:

Что значит вязче? Какую вязкость Вы имеете ввиду?

 

Вязкость кинематическая при 40 ºС и 100 ºС.

Изменено 8 сентября 2020 пользователем italyanec163

[biguxa 4 776]

23 минуты назад, italyanec163 сказал:

Вязкость кинематическая при 40 ºС и 100 ºС.

КВ40 - не нормируется кажеться, это важнее для понимания индекса вязкости.

КВ100 - регламентируется SAE J300: для 20-ок это КВ100 от 6,9 до 9,3

КВ100 - не отражает, зимние характеристики масла (вязкость динамическая CCS)

Поэтому условно КВ100 у 0-20 может быть 9, а у 5-20 может быть 7,

но такая 0-20 будет лучше по динамической вязкости при заводе двигателя зимой, т.к.:

24.08.2020 в 16:08, biguxa сказал:

Вязкость динамическая CCS

Масла 0W измеряются при -35^oС и должны иметь вязкость CCS - 6200

Масла 5W измеряются при -30^oС и должны иметь вязкость CCS - 6600

 

Изменено 8 сентября 2020 пользователем biguxa

[italyanec163 40]

15 минут назад, 上手い сказал:

italyanec163 さん

 

CCS была бы важная вязкость при холодном пуске, которую вы не рассматриваете, была бы очень хорошей, если бы не возражали против масла 0W по сравнению с маслом 5W.

 

Я как раз для зимы и присматриваю. Хотел  5W-20 (до 0W-20 ещё не "дошёл")), но решил посмотреть характеристики. И прихожу к выводу, что из этих двух масел, 0W-20 получается предпочтительнее. Если я правильно разобрался. 

Изменено 8 сентября 2020 пользователем italyanec163

[biguxa 4 776]

4 минуты назад, italyanec163 сказал:

Я как раз для зимы и присматриваю. ................ И прихожу к выводу, что из этих двух масел, 0W-20 получается предпочтительнее. Если я правильно разобрался. 

Правильно разобрались. 

[Igloo 18]

Интересно, а как это масло будет в сравнении с Titan Supersyn D1 0w20? И что выбрать именно из этих двух масел?

Интересуюсь по двум причинам:

1. Один авто в семье Ravon R2 (он же Chevrolet Spark). Три года откатал на 5w30. Но начитался инфы на форумах плюс родное руководство в комплекте с машиной - все советуют для этого движка (движок с гидрокомпенсаторами) масло 5w20 (0w20 при ниже -35). Решил попробовать залить 20-ку. Но таких морозов у нас нет (-35) и мне показалось, что Titan будет более густым, чем Wolf? Какое лучше все же выбрать?

2. Откатал пять лет на Ниссан Кашкай (MR20DD) на масле Titan SYN 0w20 - нарадоваться не мог. В прошлую замену масла Titan SYN уже не нашел - вместо него уже залил Titan Supersyn D1. А оно после 5000км (приблизительно) стало резко угорать и к 7500 пробега угар составил 0.5л, чего не было на масле Titan SYN.

А тут наткнулся на это масло Wolf и как-то очень понравился его анализ по все параметрам, учитывая что у Кашкая движок GDI. Но не слишком ли жидковат Wolf будет? Или попробовать еще разок залить тот же Titan Supersyn D1, чтобы была тенденция, а не случайность?

 

TITAN SUPERSYN D1 0W-20 2021-01-20.pdf

Изменено 29 июля 2021 пользователем Igloo