Extreme VR2 10W-60 свежее

[Bonker 2 353]

Extreme VR2 10W-60 свежее за анализ спасибо Bonker

Для оперативности ознакомления публикуем первую часть параметров, полученных от лаборатории PLM-LAb. Состав - PAO 56% и ESTER 15 %

Представленный анализ является доработанным вариантом тестового образца EXTREME VR3 10w60

 

Extreme AMG VR2 10W-60 GT (VOA BASE).pdf

 

Масло заявлено как: ACEA A3/B4.

1) Масло полностью удовлетворяет стандарту SAE и может смело называться 10w-60;

2) Вязкость при 100С = 24.10 сСт - на уровне аналогов;; 

3) Щелочное число = 12.15 (ASTM D-4739 ) - высоченное, что говорит о превосходных моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта;

4) Кислотное число = 3.36 - высокое, но с таким TBN по балансу все достойно;

5) Зольность сульфатная = 1.38% - высоковато по современным меркам, но логично для масла с таким пакетом присадок;

6) Температура вспышки = 249С - прекрасный результат, что говорит о высокой термостабильности масла при высоких температурах, но для густого масла это нормально;

7) Испаряемость NOACK = 5.71% - отличный результат, который также является логическим следствием густого масла на 4-5 гр.;

8) Температура застывания = -55С - отличный результат для масла 10w;

9) Вязкость имитации холодной прокрутки при -25С (CCS) = 4855 мПас - хороший результат: на этом масле можно смело пускаться даже в -28С (CCS будет в районе 7500 мПас);

10) Содержание серы = 0.376 - говорит о чистых базовых маслах и является следствием пакета присадок;

11) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе увеличенной концентрации Фосфора и Цинка + органический трехъядерный Молибден для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + сукцинимид Бора в качестве дисперсанта;

12) В масле присутствует приличное количество эстеров, что подтверждается окислением. Они призваны обеспечить данному маслу повышенные смазывающие свойства и бережливое отношение к резинотехническим элементам мотора, что особенно актуально для второго компонента базы - ПАО.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Эстеры (настоящая синтетика.)

 

Вывод: перед нами интересное многофункциональное масло, которое прекрасно подойдет для спорткаров, использующих SAE 60, а также будет впрок изношенным движкам, которым прописан капремонт, но целью владельца является его отсрочка подручными средствами. Данное масло отличается стойкостью к окислению, а также превосходными защитными и моющими свойствами. Оно хорошо сбалансировано по базовым компонентам и присадкам. Кроме того, у данного продукта достойные низкотемпературные характеристики и низкая испаряемость. (описал Dimmy.)

 

Мысли по анализу torcon

1) Масло оправдано называется SAE 10W-60 и удовлетворяет требованиям нормативов SAE J300.

2) Вязкость при 100С = 24,1 - как раз золотая середина в рамках SAE. Вязкость по спортивному высокая. Масло не боится высоких температур и большой нагрузки за счет высокой вязкости.

3) Щелочное число очень высокое, в лаборатории его измерили занижающим стандартом ASTM D 4739, а реально (методом ASTM D 2896) оно где то 13-13.5 мгКОН. Это очень много! Нейтрализующие способности масла очень высокие. Другое дело, нужны ли они в автоспорте? Где масло долго не ходит и сливается часто. В некоторых видах спорта, например драг-рейсинг, где частые режимы стартов с места - должно пригодится. На кольце, в ралли, думаю что нет.

4) Кислотное число = 3,36 - очень высокое, оно обусловлено жирным пакетом присадок. Наверное да, такое высокое щелочное 13,5 - оправдано. Имея такое высокое кислотное, масло будет срабатываться быстрее, тут как раз мощное щелочное и пригодится.

5) Зольность сульфатная = 1.38 - очень высокая, опять же ввиду жирного пакета моющих и противоизносных присадок. Стандарту ACEA A3/B4 масло по зольности удовлетворяет.

6) Очень высокая температура вспышки 249С - масло очень термостабильно при высоких температурах. Во первых из-за синтетического базового масла, во вторых из-за высокой вязкости. Как я и сказал выше, высоких температур оно не боится.

7) Температура застывания -55С - синтетическая база ПАО + Эстеры творит чудеса, густое масло 10W-60 - но с отличными низкотемпературными характеристиками. На гидрокрекинге это было бы не возможно... 

8) Вязкость динамическая, имитация холодной прокрутки стартером при -25С = 4855 - по стандарту SAE не более 7000. До -25С (и даже -27С) это масло будет прокручиваться в двигателе без проблем.

9) Вязкость MRV при -35C = 25082 - очень низкое значение для такого класса масла. Как я и говорил, оно имеет хорошие низкотемпературные свойства по всем параметрам.

10) Испаряемость по методу NOACK (угар) - экстремально низкий 5,7. Конечно не трудно сделать густое масло термостабильным, но тут еще дело в синтетике ПАО. Масло должно иметь малый расход на угар.

11) Содержание серы = 0,376 - для мощного пакета, где много моющих и противоизносных присадок, такое содержание серы - норма.

12) Высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига HTHS = 6,06 - все в норме, должна быть выше 3.7 и она выше.

13) Органический молибден MoDTC (мое мнение трехъядерный) - снижает потребление топлива, хотя все это достоинство перекрывает высокая вязкость масла, дополнительно снижает износ. 

14) Для около-спортивных масел, типично иметь большое содержание противоизносных присадок. Фосфора и цинка здесь 1245-1335ppm - все как полагается. Большое содержание ZDDP даст дополнительную защиту при тяжелых нагрузках.

15) В масле содержится бор, скорее всего это беззольный дисперсант на основе бора. Удерживает частички загрязнений во взвеси. Обладает хорошими диспергирующими свойствами.

16) Ну и много кальция, чем и обусловлено высокое щелочное число. В масле много моющих/нейтрализующих кислоты, детергентов.

17) По высокому окислению, мы наглядно видим большой процент эстеров. Сколько - не берусь судить, так как данная лаборатория показывает окисление ниже, чем другие лаборатории - ориентироваться мне сложно. 10% точно есть, может и больше. Эстеры обладают полярными свойствами прилипания молекул к рабочим поверхностям, снижают износ и повышают КПД.

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на основе ПАО + Эстеры (настоящая синтетика.)

 

Вывод: На мой взгляд хорошее спортивное (полу-спортивное) масло. Плюсы: Cильная и дорогая база - ПАО синтетика + Эстеры. Много противоизносных присадок. Много моющих присадок. Много дисперсантов. Высокая вязкость для своих задач. Ввиду этого, обладает отличным поведением при высоких температурах и тяжелых нагрузках. Благодаря синтетическим базовым маслам, не спасует и в холодное время года. Отличные показатели прокрутки CCS, температуры застывания и вязкости MRV. На сколько я могу судить, используется пакет присадок Infineum на салицилатах кальция - мощный активный детергент. Минусы? Если придираться, молибден здесь гражданский, от него безусловно будет польза, но это не молибден комплексы как в около-спортивных маслах, с содержанием 700-900ppm.(описал torcon)

[torcon 80 517]

Kuroneko это боюсь Infineum 229.5 в большом % содержании. Хотя могу ошибиться.

[torcon 80 517]

описал масло

[Bonker 2 353]

17 часов назад, Kuroneko сказал:

Какой пакет добавок? Oronite? (AFTON?)

 

Все хорошо. Небольшое снижение содержания добавок было бы хорошим. (Зольность 1,3)

 

Как получу информацию, сразу же опубликую )

14 часов назад, torcon сказал:

описал масло

[Bonker 2 353]

молибден здесь гражданский, от него безусловно будет польза, но это не молибден комплексы как в около-спортивных маслах, с содержанием 700-900ppm.(описал torcon)

 

Даниил, а есть название этого молибден комплекса? Узнаю, есть ли у нас возможность его приобретать. Он отдельно идет от пакета присадок? И есть ли принципиальное отличие молибден комплекса в качестве от нашего трехъядерного молибдена, кроме разницы в количестве (700 ppm против 200 ppm)?

[torcon 80 517]

Я не знаю, во первых их много разных, надо искать - а доступа нет, все закрыто. Во вторых, это может быть слитный пакет присадок с молибденом прямо от производителя Infineum Lubrizol. Ты на короткой ноге с заводом изготовителем который покупает присадки и должен иметь каталоги того что покупает  Спроси у них.

 

Мои слова основаны на том, что я вижу в спортивных маслах. 

Примеры: 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-motul-300v-trophy-0w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-motul-300v-ester-core-5w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/20644-millers-oils-cfs-5w-40-nt-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/

[nesto 114]

а артикулы для заказа будут? интересна цена продукта

[Bonker 2 353]

В 04.11.2018 в 16:18, nesto сказал:

а артикулы для заказа будут? интересна цена продукта

 

если бы поставка была сейчас, то цена канистры 5 л была бы на уровне 3240 р.

Артикулы: 1л - EXVR210W60GT1L, 5л - EXVR210W60GT5L

 

Можно в шапке исправить состав на  - PAO 56% и ESTER 15 % (в MSDS будут такие данные).

 

[Bonker 2 353]

В 25.10.2018 в 10:38, torcon сказал:

Я не знаю, во первых их много разных, надо искать - а доступа нет, все закрыто. Во вторых, это может быть слитный пакет присадок с молибденом прямо от производителя Infineum Lubrizol. Ты на короткой ноге с заводом изготовителем который покупает присадки и должен иметь каталоги того что покупает  Спроси у них.

 

Мои слова основаны на том, что я вижу в спортивных маслах. 

Примеры: 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/4825-motul-300v-trophy-0w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/8006-motul-300v-ester-core-5w-40-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/20644-millers-oils-cfs-5w-40-nt-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/18254-mobil1-racing-0w-30-svezhee/

 

Даниил, смотри какая информация. 

Да, существуют молибденовые комплексы. Такой от INFINEUM мы используем в 5w30, который под 504.507. Называется - A long-chain dithiocarbamide complex of an alkyl polysulphide molybdenum

На мой вопрос: "а можно сделать 700 ppm?", ответ: "Можно. Дорого и бесполезно!"

Когда я им показал твои анализы выше, мне ответили: "на 100% не можем утверждать, но, по нашему мнению, там MoS2"

 

Как-то так 

[torcon 80 517]

Да какой еще MOS2? Больше их не спрашивай ни о чем

[torcon 80 517]

[Bonker 2 353]

torcon Даниил, молибдена будет 200 ppm. Мы его во все продукты в таком количестве размещаем 

[torcon 80 517]

Ну будет и будет, я же по факту действую, как будет так и перебьем

[Bonker 2 353]

 

Окончательный вариант на утверждение

[torcon 80 517]

хорошее будет масло, зола не высокая при высоком щелочном. И противоизноски нормально. 

[Bonker 2 353]

9 минут назад, torcon сказал:

хорошее будет масло, зола не высокая при высоком щелочном. И противоизноски нормально. 

 

По цинку уточню. Если LOTOS OIL не занизил, то должно быть не меньше 1200 ppm (требование одного из производителя турбин) 

Изменено 19 апреля 2019 пользователем Bonker