Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года свежее

[ltest 376]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года свежее за анализ спасибо форумчанам что на него скинулись и провели H5N1, elvis, karligov, dmg-34, denis59.

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

 

1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20 (при t застывания -54С вряд ли у него возникнут сложности с выполнением регламента CCS при -35С)

2) Вязкость при 40С = 36,41 сСт - масло должно быть экономичным

3) Вязкость при 100С = 8,3 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 8,8 - достаточно высокое, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 2,0 - не самое низкое, но при таком пакете присадок вполне логично получить такое значение. В любом случае, запас для роста есть

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений

7) Температура вспышки = 226С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Температура застывания = -54С - просто отличный результат!  

9) Содержание серы = 0,328 - говорит о чистых базовых маслах и пакете присадок под GF5, который и дает такой показатель по сере 

10) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + соединения Бора (сукцинимид) в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов не замечено - сплошные плюсы. Большое количество Молибдена дает дополнительную защиту и экономит топливо вдобавок к низкой вязкости. Тара привлекает многих из тех, кто остановил свой выбор на Idemitsu. Словом, это современный продукт, который имеет высокие показатели по защите двигателя и каталитического нейтрализатора, а также по экономии топлива. (Описание Dimmy)

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (старый артикул)

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (старый артикул)

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (старый артикул)

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (старый артикул)

4253-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (новый артикул)

4253-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (новый артикул)

4253-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (новый артикул)

4253-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (новый артикул)

[Вадим_69 8 156]

По поводу улучшенного пурпойнта: не думаю, что доложили PPD, т.к. ухудшился бы CCS, а он совсем не изменился.

Думаю, дело в молибдене - приличная доза орг. молибдена ухудшала пурпойнт. Всегда задавался вопросом - почему аналогичный маловязкий гидрокряк VHVI в 0W-20 Honda Ultra Leo замерзал при минус 52? База похоже в этих маслах одна, а вот пакет разный - и отличие именно в кол-ве молибдена. Короче, в новой версии Zepro уменьшили молибден на четверть, и сразу улучшился пурпойнт.

И это (уменьшение молибдена в пакете), видимо, в Idemitsu сделали целенаправленно сразу по ряду причин: снижение зольности, снижение кислотного числа, улучшение пурпойнта. Т.к. нарисовался серьёзный конкурент в лице 0W-20 Toyota от ExxonMobil. В общем, да здравствует конкуренция

Изменено 14 сентября 2018 пользователем Вадим_69

[elvis 1 010]

Низкотемпературные свойства Zepro 0W-20 равны Toyota 0W-20? Сравнить бы температуру застывания этого Zepro и Toyota на GTL в одной лаборатории.

[torcon 80 006]

пурпоинт депрессант здесь как и везде в одном и том же содержании 0,3%. Больше смысла нет класть, не поможет.  

Низковязкая база из VHVI-4, это масло как трансмиссионка Toyota Type WS - морозами не испугаешь. Качели, вязкость низкая - низкотемпературные характеристики лучше, вязкость высокая низкотемпературные характеристики хуже.  

[САНЁчек Армавирский 54]

Друзья, ни кого не смущает 0,328 серы, или это нормально, ранее меньше было, хотя и молибдена побольше сыпали. В чём причина? Или погрешность измерений?

[torcon 80 006]

Ну сера явно не от минералки с пурпом то -54С. Пакет присадок больше не откуда...

[torcon 80 006]

Хитрый ход лосем. Может кто нибудь опишет масло? 

[Евген48 28 983]

14 минут назад, torcon сказал:

Хитрый ход лосем. Может кто нибудь опишет масло? 

Скрытый текст

Большинство боятся обо.раться в описании

 

[H5N1 1 993]

22 минуты назад, torcon сказал:

Хитрый ход лосем. Может кто нибудь опишет масло? 

Скопировать описание предыдущей рецептуры от Вадима 69, просто отметить некоторые изменения по молибдену и NOACK. Смысл каждый раз велосипед изобретать?

 

[Kuroneko 2 858]

Хороший анализ. Хорошая лаборатория. Масло прохладное.

[Вадим_69 8 156]

44 минуты назад, Kuroneko сказал:

Масло прохладное

 

Новый термин

Если чо, Kuroneko имел ввиду COOL...

[H5N1 1 993]

44 минуты назад, Kuroneko сказал:

Хороший анализ. Хорошая лаборатория. Масло прохладное.

Скрытый текст

Cool в переводе на русский имеется ввиду "крутое", а не "прохладное"

 

[a-ha 22 000]

да все в цвет - крутое, прохладное (как и подобает нулёвке) масло 

[Dimmy 12 015]

1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20 (при t застывания -54С вряд ли у него возникнут сложности с выполнением регламента CCS при -35С)

2) Вязкость при 40С = 36,41 сСт - масло должно быть экономичным

3) Вязкость при 100С = 8,3 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 8,8 - достаточно высокое, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 2,0 - не самое низкое, но при таком пакете присадок вполне логично получить такое значение. В любом случае, запас для роста есть

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений

7) Температура вспышки = 226С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Температура застывания = -54С - просто отличный результат!  

9) Содержание серы = 0,328 - говорит о чистых базовых маслах и пакете присадок под GF5, который и дает такой показатель по сере 

10) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + соединения Бора (сукцинимид) в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов не замечено - сплошные плюсы. Большое количество Молибдена дает дополнительную защиту и экономит топливо вдобавок к низкой вязкости. Тара привлекает многих из тех, кто остановил свой выбор на Idemitsu. Словом, это современный продукт, который имеет высокие показатели по защите двигателя и каталитического нейтрализатора, а также по экономии топлива. 

Изменено 17 сентября 2018 пользователем Dimmy

[torcon 80 006]

Спасибо Dimmy

[Grouder 8]

18 минут назад, Арташес сказал:

Чем и для чего zepro 0w20 лучше например бюджетных (почти в 2 раза дешевле) масел типа zic x7 fe 0w-20? Интервал такой-же - 200 м/ч (на всех 20-ках кажется). В лютые морозы разве что zepro лучше. 

Сравни анализы свежего масла, состав и количество присадок свежего масла, потом отработок с такими же анализами свежего и отработок, и всё станет понятно. Я тоже перебирал масла, но зепро мне больше понравилось.

Изменено 22 октября 2018 пользователем Grouder