Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года свежее

[ltest 378]

Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 API SN 2018 года свежее за анализ спасибо форумчанам что на него скинулись и провели H5N1, elvis, karligov, dmg-34, denis59.

 

 

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

 

1) Масло по вязкости удовлетворяет стандарту SAE и может называться 0W-20 (при t застывания -54С вряд ли у него возникнут сложности с выполнением регламента CCS при -35С)

2) Вязкость при 40С = 36,41 сСт - масло должно быть экономичным

3) Вязкость при 100С = 8,3 сСт - оптимальная вязкость для 0W-20, чтобы обеспечить экономию топлива и при этом иметь запаас от разжижения топливом 

4) Щелочное число = 8,8 - достаточно высокое, что свидетельствует о хороших моюще-нейтрализующих свойствах данного продукта 

5) Кислотное число = 2,0 - не самое низкое, но при таком пакете присадок вполне логично получить такое значение. В любом случае, запас для роста есть

6) Зольность сульфатная = 1,04% - регламентный 1% можно считать достигнутым, а 0.04% списываем на погрешность измерений

7) Температура вспышки = 226С - обычный результат, масло достаточно термостабильно при высоких температурах 

8) Температура застывания = -54С - просто отличный результат!  

9) Содержание серы = 0,328 - говорит о чистых базовых маслах и пакете присадок под GF5, который и дает такой показатель по сере 

10) Пакет присадок достаточно богатый: противоизносные присадки на основе Фосфора и Цинка + большое кличество Молибдена для снижения трения, что позволяет обеспечить дополнительную защиту и при этом уменьшить расход топлива. Моюще-нейтрализующие присадки на основе соединений Кальция + соединения Бора (сукцинимид) в качестве дисперсанта.

 

Вывод: перед нами отличное масло уровня API SN, ILSAC GF-5. Минусов не замечено - сплошные плюсы. Большое количество Молибдена дает дополнительную защиту и экономит топливо вдобавок к низкой вязкости. Тара привлекает многих из тех, кто остановил свой выбор на Idemitsu. Словом, это современный продукт, который имеет высокие показатели по защите двигателя и каталитического нейтрализатора, а также по экономии топлива. (Описание Dimmy)

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что масло на гидрокрекинге VHVI (приравнивается к синтетике.)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

3583-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (старый артикул)

3583-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (старый артикул)

3583-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (старый артикул)

3583-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (старый артикул)

4253-001 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 1L (новый артикул)

4253-004 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 4L (новый артикул)

4253-020 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 20L (новый артикул)

4253-200 Idemitsu Zepro Eco Medalist 0W-20 200L (новый артикул)

[torcon 81 446]

  13.09.2018 в 12:07, H5N1 сказал:

Именно Зепро в США не производилось. Его там начали разливать летом 2017, сабж и версию D1G2.

Раскрыть  

получается перед нами масло Dexos1 Gen2 без указания этих доопусков, потому что в Японии D1G2 не нужен? Оставили API SN ILSAC GF-5 а Dexos1 Gen2 не стали указывать?

[Евген48 29 041]

  13.09.2018 в 12:13, Вадим_69 сказал:

В моторах, где рекомендовано xW-20, это масло показывает традиционно самый низкий износ по Fe. И не только среди 0W-20

Раскрыть  

А если ещё и вольфрама бАхнуть

[Вадим_69 8 158]

  13.09.2018 в 13:00, torcon сказал:

получается перед нами масло Dexos1 Gen2 без указания этих доопусков, потому что в Японии D1G2 не нужен? Оставили API SN ILSAC GF-5 а Dexos1 Gen2 не стали указывать?

Раскрыть  

 

Нет. Это разные масла. И в штатах в т.ч.

Вот масло с Dexos1 Gen2 - молибдена гораздо меньше, кальциево-магниевый пакет. Т.е. пакет другой. И CCS похуже...

[H5N1 1 994]

  13.09.2018 в 13:00, torcon сказал:

получается перед нами масло Dexos1 Gen2 без указания этих доопусков, потому что в Японии D1G2 не нужен? 

Раскрыть  

Неее, в  D1G2 не было бы 2200 кальция, было бы магния 500.

Просто старый-добрый API SN/ ILSAC GF-5 для азиатов и американцев, не обремененных турбо-GDI.

[Texacoman 2 636]

жидкий терминатор )))

столько молибдена...

 

А КИАводы любят его чтоль?

[torcon 81 446]

Так все таки их два что ли было в америке а не одно? 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/33358-idemitsu-zepro-eco-medalist-advanced-moly-0w-20-usa-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32886-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-dexos1-gen2-usa-svezhee/

Одно с Dexos1 Gen2 другое без него API SN ILSAC GF-5.

 

Ну вот такое же как первый вариант и наше. 

[Кравча 10]

  13.09.2018 в 14:25, torcon сказал:

Так все таки их два что ли было в америке а не одно? 

https://www.oil-club.ru/forum/topic/33358-idemitsu-zepro-eco-medalist-advanced-moly-0w-20-usa-svezhee/

https://www.oil-club.ru/forum/topic/32886-idemitsu-zepro-eco-medalist-0w-20-dexos1-gen2-usa-svezhee/

Одно с Dexos1 Gen2 другое без него API SN ILSAC GF-5.

 

Ну вот такое же как первый вариант и наше. 

Раскрыть  

Ну не знаю как там в америке,не был. А с ноября 2017,это масел стало жёлтым.На Оф.,сайте Идемицу есть инфа про то,что 0w-20 будет светло-коричневое,а зелёный цвет отдали новому маслу 0W-16 в ихней линейке масел.

[karligov 109]

  13.09.2018 в 14:00, Texacoman сказал:

жидкий терминатор )))

столько молибдена...

 

А КИАводы любят его чтоль?

Раскрыть  

 

Просто о-бо-жа-ют 

[Trizoff 1]

Иногда читаешь ваши посты...

И в шоке. ... буду лить в ближайшую замену вместо 0w30 допуск а3/В4, 0w30 a5/b5  GF5... пробег машины за 195 тысяч... ну скажите своё мнение. Машина Хундаи Элантра 2010 года...

Изменено 13 сентября 2018 пользователем Trizoff
Не все написал

[Евген48 29 041]

Trizoff тут не подбор масла.

[Кравча 10]

  13.09.2018 в 16:02, Trizoff сказал:

Иногда читаешь ваши посты...

И в шоке. ... буду лить в ближайшую замену вместо 0w30 допуск а3/В4, 0w30 a5/b5  GF5... пробег машины за 195 тысяч... ну скажите своё мнение. Машина Хундаи Элантра 2010 года...

Раскрыть  

Ну кому и чего лить,это дело сугубо личное.По мне так,если у двигла пробег 200т.км,и надо лить что нибудь по гуще,это миф. Лить надо то что прописал (доктор)производитель,не смотря на пробег. По части Хундаев,ни когда не сталкивался.Были Тойота 1NZ.Ниссан HR15DE.Сейчас Сузуки M15A.И всегда лил и лью 0W-20.Машины праворукие.Но это мой выбор и моё мнение.

[Texacoman 2 636]

  Показать содержимое

 

  13.09.2018 в 16:00, Skif_tlt сказал:

  Показать содержимое

Мне кажется, что продавцы масел должны быть этому рады

 

Раскрыть  

Это зависит от того, что продаёшь ) - не вижу смысла покупать "хайтековские" масла и менять слишком рано, тогда разумнее покупать нечто роснефтёвское обыкновенное.

 

 

[Skif_tlt 11 443]

  13.09.2018 в 16:31, Texacoman сказал:

  Показать содержимое

 

Это зависит от того, что продаёшь ) - не вижу смысла покупать "хайтековские" масла и менять слишком рано, тогда разумнее покупать нечто роснефтёвское обыкновенное.

 

 

Раскрыть  

  Показать содержимое

Надо делать анализ отработки, чтобы понимать когда рано, а когда нет, мое личное мнение, любое хайтековское масло ушатается за 7500 км при средней скорости ниже 25 км/ч, особенно зимой)) 

 

[Кравча 10]

  13.09.2018 в 16:31, Texacoman сказал:

  Показать содержимое

 

Это зависит от того, что продаёшь ) - не вижу смысла покупать "хайтековские" масла и менять слишком рано, тогда разумнее покупать нечто роснефтёвское обыкновенное.

 

 

Раскрыть  

Согласен. Тут разобрали масло на молекулы по химии и сопоставив данные зелёного и светло-коричневого масла,я лишний раз убедился,что для меня масло подходит на все 1000%.А хайтековским я его не считаю.Для меня приемливо,двигатель дороже.

[Кравча 10]

  13.09.2018 в 16:35, Skif_tlt сказал:

  Показать содержимое

Надо делать анализ отработки, чтобы понимать когда рано, а когда нет, мое личное мнение, любое хайтековское масло ушатается за 7500 км при средней скорости ниже 25 км/ч, особенно зимой)) 

 

Раскрыть  

Согласен. Поэтому и меняю через 5тыс.,и не парюсь.Чаще замены,чистый двигатель.