S-Oil Dragon SN 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее

[ltest 378]

S-Oil Dragon SN 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее спасибо ООО "ДальОйл" за то что послали масло, а так же спасибо форумчанам a-ha, fareastwood, karligov, a616ac, САНЁчек Армавирский, evalar, Primera 2005, Иван Z, Евген48, и соратникам из Hybrid Club.

 

Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 (VOA BASE).pdfПолучение информации...

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE, это честная SAE 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 46,03 - не самый экономичный вариант, в большинстве масла API SN ILSAC GF-5 имеют вязкость около 42cst. "Густое" среди 0W-20.

3) Вязкость при 100С = 8,6 - стандарту SAE от 6.9 до 9.3 оно удовлетворяет. Норма.

4) Индекс вязкости = 169 - для масла 0W-20, индекс не высокий. Это говорит о том, что в масле мало полимерного загустителя, оно разработано больше в угоду защиты от износа, просадки вязкости, нежели для рекордной экономии топлива. Очень экономичные масла, за частую имеют индексы вязкости 220-230, здесь такое не наблюдается.

5) Щелочное число = 7,3 - среднее, моющие/нейтрализующие свойства масла средние. Тем не менее, мне довелось испытать масло на этом пакете присадок, в течении 319 моточасов, могу сказать что масло срабатывается долго. Это как раз тот случай, когда не высокое щелочное число, еще не говорит о быстрой сработке масла.

6) Кислотное число = 1,7 - низкое кислотное число, дает запас по его росту и общей сработке масла. Потенциал у масла есть.

7) Зольность сульфатная = 0,82 - стоит похвалить за этот параметр. Дело в том, что обычные масла API SN; ILSAC GF-5 зачастую содержат 0,95-0,96% золы сульфатной. Здесь же использован современный пакет Lubrizol, который серьезно снижает зольность. В первую очередь, это полезно для современных двигателей с прямым впрыском и многоуровневых катализаторов. Меньше зольность - меньше зольных отложений.

8) Температура вспышки = 224С - обычная стандартная температура вспышки. Норма.

9) Температура застывания -42С - конечно это масло нельзя посоветовать лить в Якутии или ЯНАО. Но для юга Сибири оно подходит нормально. До -35С запуск гарантирован вязкостью CCS.

10) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером CCS при -35С  = 6000 - находится у самого ограничения SAE - не более 6200 при -35С. Стандарт проходит. Масло в морозы не самое бодрое, но как я говорил уже выше, в густой вязкости кроются и его плюсы.

11) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 12,7 - ждал что у "густого" масла, NOACK будет пониже. Но в целом это норма для 0W-20.

12) Содержание серы = 0,230 - среднее. Например более топовый собрат этого масла S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN имеет серу 0,206.

13) Судя по уровню элементов присадок, используется рецептура Lubrizol. Противоизносные присадки ZDDP на основе фосфора и цинка. Бор - как беззольный дисперсант, удерживающий частички загрязнений во взвеси. Кальций - моющая присадка, детергент. Молибдена нет - но возможно используется какой то другой модификатор трения, который просто не виден анализатору.

 

ИК спектр Фурье предположительно говорит о том, что (не понял пока, пик низкий похоже на минералку второй группы, но по характеристикам и надписям на канистре 100% Synthetic - вроде бы VHVI.)

 

Вывод: Это масло из разряда цена/качество на современной рецептуре. Его плюсы: Малое содержание золы - благотворно скажется на минимизации зольных отложений в камере сгорания, клапанах, катализаторах и т.д. Не много полимерного загустителя, меньше полимерных отложений, меньше просадка вязкости. Очень бюджетная цена за 4л канистру (на момент написания отчета). Его несущественные минусы: не ставит рекорды по экономии топлива, ввиду высокой вязкости. Не самое низкотемпературное масло среди 0W-20 - хотя для юга Сибири и европейской части России подойдет. Можно порекомендовать его владельцам автомобилей, оснащенных прямым впрыском GDI, трех-компонентными катализаторами TWC. (описал torcon)

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

DSN0W20_01 - Dragon 0W-20 API SN/ILsac GF-5 1L

DSN0W20_04 - Dragon 0W-20 API SN ILSAC GF-5 4L

DSN0W20_20 - Dragon 0W-20 API SN/ILsac GF-5 20L

[Kuroneko 2 862]

 Доступные цены. Полезное масло.

[Евген48 29 150]

Kuroneko 

  Показать содержимое

 

когда тебя читаю, периодически вспоминаю али экспресс 

п.с. без обид, это всё твой весёлый переводчик

 

 

[Kuroneko 2 862]

Мисс Цена/Качество

Это не показано здесь.

[Novichok 393]

  25.09.2018 в 09:11, Silence сказал:

Значит можно смело брать 20л канистру за 5000. или 0w30. годное масло. вполне. жаль только что молибдена нет.

Раскрыть  

кстати молибденчик часто исчезает, мотрио вспомните например...

[a-ha 22 003]

  27.05.2019 в 08:49, Novichok сказал:

мотрио вспомните например...

Раскрыть  

там рецептура АСЕА А5 под допуск Ford WSS-M2C913-D (хоть на банке этого и не написано), а такие масла в большинстве как правило без молибдена.

Есть предположение, что в маслах с такой рецептурой в качестве модификатора трения используется глицерол-моно-олеат - органическое соединение, анализом не отлавливается.

  Показать содержимое

 

 

 

Изменено 27 мая 2019 пользователем a-ha

[Novichok 393]

  27.05.2019 в 08:55, a-ha сказал:

там рецептура АСЕА А5 под допуск Ford WSS-M2C913-D (хоть на банке этого и не написано), а такие масла в большинстве как правило без молибдена.

 

  Показать содержимое

 

 

 

Раскрыть  

дак я вообще-то 5W40 мотрио имел в виду, там вначале был молибден, а потом иисчез...

[a-ha 22 003]

  27.05.2019 в 09:06, Novichok сказал:

дак я вообще-то 5W40 мотрио имел в виду, там вначале был молибден, а потом иисчез...

Раскрыть  

  Показать содержимое

пардон...за 40ми вязкостями не слежу 

 

 

 

Изменено 27 мая 2019 пользователем a-ha

[Novichok 393]

  25.09.2018 в 03:59, ltest сказал:

S-Oil Dragon SN 0W-20 API SN ILSAC GF-5 свежее 

 

Вывод: Это масло из разряда цена/качество на современной рецептуре. Его несущественные минусы: не ставит рекорды по экономии топлива, ввиду высокой вязкости. Не самое низкотемпературное масло среди 0W-20 - хотя для юга Сибири и европейской части России подойдет. Можно порекомендовать его владельцам автомобилей, оснащенных прямым впрыском GDI, трех-компонентными катализаторами TWC. (описал torcon)

 

Раскрыть  

вот скажите мне, можно его заливать в короллу 2018 года, в регионе, где зимой бывает минус 37, а летом плюс 37? с учетом увиденного в данном анализе... вообще в очередной раз дискуссия вокруг CCS - оно все-таки достаточный измеритель запуска зимой или при хорошем аккумуляторе и стартере, будет не критично для машины (критично в плане реальных последствий для машины) пользоваться маслами с пограничным или даже слегка превышенным CCS....

[a-ha 22 003]

Novichok Можно! Но! Машину, промороженную ниже -30, я бы вообще поостерегся запускать! Неблагодарное дело. ИМХО.

Если есть автозапуск по температуре/времени, то его легко настроить и не перешагивать порог -30.

 

 

[Евген62 371]

  28.05.2019 в 03:31, a-ha сказал:

Можно! Но! Машину, промороженную ниже -30, я бы вообще поостерегся запускать! Неблагодарное дело. ИМХО.

Если есть автозапуск по температуре/времени, то его легко настроить и не перешагивать порог -30.

Раскрыть  

Зашёл на сайт С-Ойл а они Драгон уже не делают, эт как понять ???

[a-ha 22 003]

Евген62 ребрендинг

Но масла еще есть (должны быть) в продаже