Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Inzhener 4 342]

В 15.11.2018 в 18:55, ugentar сказал:

То есть можно и после окончания срока юзать и не париться?)

Есть тема:

 

От себя сообщу: однажды я использовал 9-летнюю канистру SHU 5w40. Анализов не делал, но интервал в 10т.к. чисто по трассе использовал и без последствий. С тех пор прошло уже 6 или 7 лет. До сих пор мотор жив и здоров, хоть ему уже 12 лет.

[amn 8]

stalk:er, уважаемый ТС, а почему в Вашем списке "тридцаток" отсутствует Amsoil SS ? Очень сильное масло,  посмотрите лабораторные  тесты и тесты заморозок.

Масло по текучести, вообще, близко к "20" 

Ну и хочу скромно отписаться по поводу  0-20 для  двигателей 

 

В 11.10.2018 в 10:42, stalk:er сказал:

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage 

 

 

ИМХО это масло имеет смысл для северных территорий с постоянным глубоким минусом, с заменой маскимум через 200 моточасов.

Смысла в этом масле для средней полосы абсолютно никакого... 

 

Даже "родной",  средненький турбосин спокойно защитит двигатель, ну а особо впечатлительные пусть посмотрят в сторону 0-30

Самое главное не допускать перепробегов  и не попасть на это:

 

 

Изменено 27 ноября 2018 пользователем amn

[stalk:er 1 095]

amn во-первых Amsoil фиг где купишь, а если купишь, то цена как за крыло от Боинга! Именно поэтому я не включил его в список. В остальном масло замечательное масло, НО поправить уже не могу. И это вопрос уже к админам.

 

В остальном с Вами не согласен.

[amn 8]

13 минут назад, stalk:er сказал:

amn во-первых Amsoil фиг где купишь, а если купишь, то цена как за крыло от Боинга! Именно поэтому я не включил его в список. В остальном масло замечательное масло, НО поправить уже не могу. И это вопрос уже к админам.

 

Согласен, масло не из дешевых, тут остается надеяться только на скидки, мне как-то повезло и я затарился на несколько замен по 500! руб./л.

брал на "oemoil"

 

17 минут назад, stalk:er сказал:

 

В остальном с Вами не согласен.

 

 

[stalk:er 1 095]

amn даже в Волгограде лучше заливать 5w-20.

[Inzhener 4 342]

stalk:er 

12 часов назад, stalk:er сказал:

amn даже в Волгограде лучше заливать 5w-20.

 

18 часов назад, stalk:er сказал:

amn

 

В остальном с Вами не согласен.

 

[stalk:er 1 095]

Inzhener ииии?!

[Booth 490]

15 часов назад, stalk:er сказал:

даже в Волгограде лучше заливать 5w-20.

 

Наконец-то! Едрить колотить где ты был раньше? Тут почти две тысячи страниц обсуждали что лить!

Раз stalk:er сказал лучше 5W20 - значит так. Тема раскрыта - можно закрывать.

 

[Inzhener 4 342]

1 час назад, stalk:er сказал:

Inzhener ииии?!

Не вижу доказательств, что в Волгограде лучше лить 20-ки, чем 30-ки. По максимуму также, но никак не лучше.

[Dumus 5 624]

8 минут назад, Inzhener сказал:

Не вижу доказательств, что в Волгограде лучше лить 20-ки, чем 30-ки. По максимуму также, но никак не лучше.

Увидите эноскопом, но будет уже поздно

[VV"351 4 303]

10 часов назад, Dumus сказал:

Увидите эноскопом, но будет уже поздно

Всё это очень риторическое мнение, какое масло скорее приведёт к задирам и царапкам на цилиндрах.

Вон на заводском обкаточном 5-20 SFE во всех без исключения двигателях G4KD(NA) прямо с новья все цилиндры исполосованы, хоть лет 5 назад это было, хоть на новых ДВС от 2017-18 г.в., один хрен ничего не меняется и не улучшается. А на 30-х хоть маслоплёнка стабильнее во всех режимах работы двигателя и по-любому она является гарантом минимизации жесткого соприкосновения юбок поршней со стенками цилиндра, чего никак не скажешь про 20-ки, особо в случае геморных двигателей сабжевых, им, хоть верьте, хоть нет, крайне важно гарантированное разделение рабочих поверхностей сопряженных пар трения (а именно, стенка цилиндра - юбка поршня) смазочным материалом, и толщина этой масляной плёнки смазочного материала играет отнюдь не роль второго плана в сравнении с охлаждением этой пары трения маслом методом свободного разбрызгивания или под давлением от масляных форсунок. И те участники словесных баталий, доказывающих, что масла 20-е все эти требования в этих двигателях обеспечат с лихвой, на мой взгляд, совсем плохенько понимают, как эти процессы работают в двигателе и особенно в условиях, близких к не совсем идеальным по работе двигателя.  И владельцам этих моторов, проживающих в Южном территориальном округе нашей необъятной в летнюю  пору я совсем не рекомендую увлекаться этими масложижами, используете вы их на свой страх и риск. Поэтому, можете при каждой смене масла в своём гараже внимательно изучать отработку в широкой объёмистой таре при сильном освещении, лучше на солнечном ярком свету, переливая её тонким слоем по дну тары и высматривайте блёстки металла, те, что не долетели до магнита пробки маслоподдона типа Матцума М52.

[Дмитрий_ 5 237]

6 часов назад, VV"351 сказал:

двигателях G4KD(NA) прямо с новья все цилиндры исполосованы, хоть лет 5 назад это было,

5 лет да и 4 года назад ни о каких задирах с новья и не знали ещё

[alex323 19 539]

7 часов назад, VV"351 сказал:

Всё это очень риторическое мнение, какое масло скорее приведёт к задирам и царапкам на цилиндрах.

Вон на заводском обкаточном 5-20 SFE во всех без исключения двигателях G4KD(NA) прямо с новья все цилиндры исполосованы, хоть лет 5 назад это было, хоть на новых ДВС от 2017-18 г.в., один хрен ничего не меняется и не улучшается. А на 30-х хоть маслоплёнка стабильнее во всех режимах работы двигателя и по-любому она является гарантом минимизации жесткого соприкосновения юбок поршней со стенками цилиндра, чего никак не скажешь про 20-ки, особо в случае геморных двигателей сабжевых, им, хоть верьте, хоть нет, крайне важно гарантированное разделение рабочих поверхностей сопряженных пар трения (а именно, стенка цилиндра - юбка поршня) смазочным материалом, и толщина этой масляной плёнки смазочного материала играет отнюдь не роль второго плана в сравнении с охлаждением этой пары трения маслом методом свободного разбрызгивания или под давлением от масляных форсунок. И те участники словесных баталий, доказывающих, что масла 20-е все эти требования в этих двигателях обеспечат с лихвой, на мой взгляд, совсем плохенько понимают, как эти процессы работают в двигателе и особенно в условиях, близких к не совсем идеальным по работе двигателя.  И владельцам этих моторов, проживающих в Южном территориальном округе нашей необъятной в летнюю  пору я совсем не рекомендую увлекаться этими масложижами, используете вы их на свой страх и риск. Поэтому, можете при каждой смене масла в своём гараже внимательно изучать отработку в широкой объёмистой таре при сильном освещении, лучше на солнечном ярком свету, переливая её тонким слоем по дну тары и высматривайте блёстки металла, те, что не долетели до магнита пробки маслоподдона типа Матцума М52.

Все это ваше личное мнение про пленку, стабильность и толщину. Ну лейте тогда 20-50, у него  пленка ещё стабильнее, чем у 5-30.

 И с какого перепугу вдруг заводским маслом стал Р..л SFE??? Это уже вообще ни в какие ворота не лезет. 

Про температуру масла. Летом по городу при +35 за бортом масло в двигателе 90-95 градусов. Проверял 1000 раз по елм. Зимой греется масло дольше, но после полного прогрева также 90 градусов, так что про регионы эксплуатации не стоит давать рекомендации, если они подкреплены только теорией. А проеду по трассе километров 25-30, и при -10 масло будет +90-95. 

Изменено 29 ноября 2018 пользователем alex323

[Inzhener 4 342]

26 минут назад, alex323 сказал:

Все это ваше личное мнение про пленку, стабильность и толщину. Ну лейте тогда 20-50, у него  пленка ещё стабильнее, чем у 5-30.

 И с какого перепугу вдруг заводским маслом стал Р..л SFE??? Это уже вообще ни в какие ворота не лезет. 

Про температуру масла. Летом по городу при +35 за бортом масло в двигателе 90-95 градусов. Проверял 1000 раз по елм. Зимой греется масло дольше, но после полного прогрева также 90 градусов, так что про регионы эксплуатации не стоит давать рекомендации, если они подкреплены только теорией. А проеду по трассе километров 25-30, и при -10 масло будет +90-95. 

Вашими же словами: "Все это ваше личное мнение".

Так что же Вы не льёте 0w16, 0w10, просто 0w?

По мнению некоторых на этих вязкостях и скорость маслопотока, и охлаждение поршней, и более равномерный выход на рабочие температуры, и снижение общей температуры масла и ОЖ, и циркуляция и т.д. должны быть вообще огонь! Двигатель на них, особенно если ему давать жару, должен вообще не расходовать топливо, не греться, да и вообще быть вечным, т.к. все вышеперечисленные факторы должны категорично снизить износ.

P.S. Попрошу заметить - в моем сообщении всего лишь вопрос. В Вашем же - прямая рекомендация. 

Изменено 29 ноября 2018 пользователем Inzhener

[Dumus 5 624]

7 часов назад, VV"351 сказал:

на заводском обкаточном 5-20 SFE во всех без исключения двигателях G4KD(NA) прямо с новья все цилиндры исполосованы

Пруфы в студию! )