Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Fortevod 693]

По поводу форсунок и изменений в моторах давайте сюда. Я там кое что прокомментирую.   

 

 

 

 

Изменено 28 декабря 2019 пользователем Fortevod

[Дмитрий Анатольевич 380]

1 час назад, Sam1989 сказал:

С середины 18го года перестали их ставить

спасибо. разобрались. нашли импортный VIN в особых отметках. 

Только не пойму. Вроде есть. Номер выдает если нажать

Изменено 28 декабря 2019 пользователем Дмитрий Анатольевич

[alex323 19 599]

28 минут назад, KaHu6aJl сказал:

мобил больше всех понравился.

Какой именно?

[DDR 1 524]

20 минут назад, Роман 73 сказал:

Тут есть только один товариСЧ, который верит в абсолютно одинаковые зазоры и качество сборки у всех моторов. Слово ДОПУСКИ ему неведомо. ХОНДАВОД одним словом, что тут ещё скажешь 

Ну конечно. Ведь гораздо продуктивнее верить во всяческие байки и выдумывать себе чудеса, а то что это ничего не имеет со здравым смыслом, так это ничего, так удобнее. Я кста, в отличие от тебя, устал уже это повторять, таблицу приводил с допусками для разных авто, что, естественно, было проигнорировано, так как не вписывается в "концепцию" чудес.

А вот некоторые допуски на G4NA.

поршень-цилиндр    0,02  -0,04мм (0,02)

шатунный подшип 0,028 - 0,046мм (0,018)

коренной подшип 0,016 - 0,034мм  (0,016)

А теперь объясни мне, какая разница вообще будет, если деталь собрана в допуске, который производителем рассчитан как рабочий? И какая разница будет, например на коренном подшипнике, между зазором 0,020 и 0,030?

[VV"351 4 307]

Только что, Fortevod сказал:

а нельзя через пробку в поддоне камерой посмотреть или не влезет?

Только со снятым поддоном можно легко увидеть! Кстати, если что, снимается довольно просто и так же легко возвращается на место,точно так же, как на ВАЗовских зубиловых моторах семейства 21083- ....21124-....  Только на этих прокладка лежит между крышкой и блоком, а у нас герметик положен.  Есть задумка там побывать как-нить для объективной оценки состояния.

[VV"351 4 307]

Только что, DDR сказал:

А теперь объясни мне, какая разница вообще будет, если деталь собрана в допуске, который производителем рассчитан как рабочий? И какая разница будет, например на коренном подшипнике, между зазором 0,020 и 0,030?

Будет разница. И  0,03 полагаю будет лучше, нежели 0,02. Так же и в поршневой, при заводском, гуляющем от 0,015! (Карл!) - до 0,035!!! Какая поршневая проживёт дольше? Вот потому-то корейцы мал-по малу выгребли к зазорам аж в 0,04 - ..., поняв, что если констуктивно (кому же охота) больше конвеерный мотор не изменять, то это прорывный шаг к решению проблемы задиров моторов хотя бы в России.

[DDR 1 524]

4 минуты назад, VV"351 сказал:

Будет разница. И  0,03 полагаю будет лучше, нежели 0,02. Так же и в поршневой, при заводском, гуляющем от 0,015! (Карл!) - до 0,035!!! Какая поршневая проживёт дольше? Вот потому-то корейцы мал-по малу выгребли к зазорам аж в 0,04 - ..., поняв, что если констуктивно (кому же охота) больше конвеерный мотор не изменять, то это прорывный шаг к решению проблемы задиров моторов хотя бы в России.

Прикол в том, что это совсем не самые большие допуски, есть еще и больше разброс по велечинам, на тех же японцах например. Тут скорее дело не в зазорах, а в конструктиве и уверен, еще в материалах.

  

[VV"351 4 307]

Только что, DDR сказал:

Прикол в том, что это совсем не самые большие допуски, есть еще и больше разброс по велечинам, на тех же японцах например. Тут скорее дело не в зазорах, а в конструктиве и уверен, еще в материалах.

  

Безусловно, и качестве металла, идущего на всё: поршни, кольца, цилиндры.

[Роман 73 13 576]

17 минут назад, DDR сказал:

Ну конечно. Ведь гораздо продуктивнее верить во всяческие байки и выдумывать себе чудеса, а то что это ничего не имеет со здравым смыслом, так это ничего, так удобнее. Я кста, в отличие от тебя, устал уже это повторять, таблицу приводил с допусками для разных авто, что, естественно, было проигнорировано, так как не вписывается в "концепцию" чудес.

А вот некоторые допуски на G4NA.

поршень-цилиндр    0,02  -0,04мм (0,02)

шатунный подшип 0,028 - 0,046мм (0,018)

коренной подшип 0,016 - 0,034мм  (0,016)

А теперь объясни мне, какая разница вообще будет, если деталь собрана в допуске, который производителем рассчитан как рабочий? И какая разница будет, например на коренном подшипнике, между зазором 0,020 и 0,030?

Так почему же поршни на холодную, у одних стучат, при перекладке на одном и том же масле, а у других нет ? Моторы новые, без пробега, не ушатанные. Видео полно пересмотрели здесь уже, сравнивали друг с другом. Зазоры все в допуске, разница в 2 сотки. И масло влияет на этот стук. Это тут все уже подтверждают. Льёшь одно масло - у одного стучит, у другого не стучит. Льёшь другое масло - всё наоборот. Из-за чего же сие чудо происходит-то ? И это именно поршни. Стук гидриков, ГНЦ, цепи, фазовращатели мы сейчас не берём, это совсем другой стук. 

[Manuk 27]

4 часа назад, Роман 73 сказал:

И что, мотор никогда не стучит гидриками, или цепью (ГНЦ) на холодную ? И нет рокочущего звука, из-за лёгкого перестука поршней, при перекладке, так же на холодную? Посмотреть бы видео, как работает ваш мотор, а то, знаете, понятие "полет отличный" очень растяжимое 

Стучит на холодную, цепь , засняму видос

 

[Sam1989 1 404]

1 час назад, alex323 сказал:

Какой именно?

Х1 конечно же.  Хоть и не мне вопрос,  но я помню. 

[KaHu6aJl 334]

2 часа назад, Sam1989 сказал:

Х1 конечно же.  Хоть и не мне вопрос,  но я помню. 

Верно

[Alexandr65 468]

6 часов назад, DDR сказал:

Если себе каждый день внушать, что ты супер, то возможно ты в это поверишь, но не значит, что станешь.

Сколько ни говори халва... во рту слаще ни станет

[Evpasat 801]

9 часов назад, Sam1989 сказал:

Легче ехать  машина кстати не стала

И не поедет легче. Я сразу написал что после петры 5w20 - квакер 5w20 по динамике напомнил мне тридцатку! и расход вырос на литр. Но то что он тише петры-однозначно. За 0w20 не могу утверждать,не заливал и не планирую.

[dimonpit 2 199]

Прошлый ЗИК Х5 5-30 (с присадкой от Еврол),спокойно (тихонько) прошел более 5-ти тысяч.

Нынешний (но уже без присадки), затарахтел ближе к 4-ем