Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Glory 1 695]

Роман 73 Вы видимо не один такой. Castrol уже не знает как привлекать клиентов)))

Изменено 17 мая 2020 пользователем Glory

[VV"351 4 301]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Да нет, Витя, ты неправ. На Драйве, я ещё год назад, видел много стучаших G4KD, которые катались именно на Мобиле. И ничем им не помогло это масло. В итоге, так же их ждала капиталка. И так же видел стучащие ГНЦ (гидрики), у моторов G4NA на Мобиле. Я уже тогда понял, что нет смысла лить в этот мотор дорогие, хорошие масла. Не в масле тут дело. Совсем не в масле. Конструктивные просчёты, либо, ресурс этих (всех) современных моторов, специально снижен 

Про косяки в конструктиве и исполнении деталей моторов этих можно уже не говорить особо, и так понятно, что мотор сыроват. Что-то допиливают, но не масштабно, не хотят серьёзных переделок и вложений в конвеерное производство вкладывать. Да, и зачем корейцам это? Когда-то созданный 1,6л Гамма вошёл и историю моторостроения, как неубиваенмый, второго им уже не надо.

Элементарно, какого буя такие говёные  гидрокомпенсаторы, или имеют  в партиях большой процент дефекта пружинки внутри, что они ни фига не держат масла в себе после остановки мотора, через это и стучат всякий раз при последующем холодном пуске.

Для такой проблемной и не стабильной ЦПГ можно всё же из всего имеемого на рынке моторного масла подобрать оптимально ресурсо-сберегающее. КАк выясняется в процессе эксплуатации и обнародывания опыта многих автолюбителей, всё-таки масла синтетические в том понимании, как оно есть по факту (с содержанием эстеров, ПАО, AN и ещё чего, сам не помню уже, на маслобазе GTL) способны  в деле борьбы с задирами оказать посильную помощь. Я чё-та на Драйве2 не видел постов от владельцев авто с нашими моторами на маслах Мобил1, Амсоил, RedLine и им подобным таких постов, что мотору капут, погнал я накапиталку. Если те владельцы разок-другой такими маслами попользовались и вдруг мотор таки задрался, то эти факты не показательны, а являются логическим завершением предшествующего периода катания на типичном гидрокряке, что мы тут все взятые и вытворяем до звоночка. Я говорю публике о той примерности использования этих масел в наших 2,0л задиристых моторах, когда люди лили эти масла на постоянку после слива заводского масла. 

Вот за себя и свой мотор скажу. Посмотрим, способен ли будет Мобил1Х1 5-30 спрямить дефект моих пары гидриков, эти заходятся стуком когда им заблагорассудится, но что-то на Тотале HKS этого практически не было, как это ни странно. В две заливки масла предыдущие добавлял модификатор-кондиционер металла ЭДИАЛ "Стоп износ", железо уже должно было по заверениям производителя взять крепость на сопротивляемость износу, пропитать поверхностный слой стенок цилиндров алмазоподобным углеродистым слоем тончайшим. В Мобил1 ничего добавлять не собираюсь, масло и без того невероятно заряженное, зачем ему мешать работать, улучшать в нём нечего. Проверим при смене масла или близкий к этому период состояние ЦПГ и будем кататься и периодичеки мониторить ситуацию. Другого способа выяснить на что способны эти масла у нас нет, только опыт использования и набранные пробеги, проще говоря, дело времени.

[VV"351 4 301]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Glory Не-не, Кастролы, Мобилы, Шеллы, Мотюли и ещё многие другие - это без меня, пжлст. Я даже головы не поверну в их сторону ))) 

Я авто каждые 3-4-5 лет не имею привычки менять, да и пробеги весьма и весьма умеренные, так что, пока доходы позволяют попробовать акционным Мобилом1Х1 5-30 побаловать мотор-капризулю. Даже очень любопытно, возможно ли его вытянуть из статистики по задиристости много дольше 100 тыс.км на синтетическом масле, а не гидрокряке с минералкой.

[alex323 19 539]

13 минут назад, VV"351 сказал:

на синтетическом масле, а не гидрокряке с минералкой

Скрытый текст

Вроде ж старый добрый кряк + кропалик ПАО, зато  с AN.

 

[VV"351 4 301]

Только что, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

Вроде ж старый добрый кряк + кропалик ПАО, зато  с AN.

 

Да, вродя что-то такое. Но, всё  равно досконально не поняли, чего там намешано.

[KaHu6aJl 334]

35 минут назад, VV"351 сказал:

Про косяки в конструктиве и исполнении деталей моторов этих можно уже не говорить особо, и так понятно, что мотор сыроват. Что-то допиливают, но не масштабно, не хотят серьёзных переделок и вложений в конвеерное производство вкладывать. Да, и зачем корейцам это? Когда-то созданный 1,6л Гамма вошёл и историю моторостроения, как неубиваенмый, второго им уже не надо.

Элементарно, какого буя такие говёные  гидрокомпенсаторы, или имеют  в партиях большой процент дефекта пружинки внутри, что они ни фига не держат масла в себе после остановки мотора, через это и стучат всякий раз при последующем холодном пуске.

Для такой проблемной и не стабильной ЦПГ можно всё же из всего имеемого на рынке моторного масла подобрать оптимально ресурсо-сберегающее. КАк выясняется в процессе эксплуатации и обнародывания опыта многих автолюбителей, всё-таки масла синтетические в том понимании, как оно есть по факту (с содержанием эстеров, ПАО, AN и ещё чего, сам не помню уже, на маслобазе GTL) способны  в деле борьбы с задирами оказать посильную помощь. Я чё-та на Драйве2 не видел постов от владельцев авто с нашими моторами на маслах Мобил1, Амсоил, RedLine и им подобным таких постов, что мотору капут, погнал я накапиталку. Если те владельцы разок-другой такими маслами попользовались и вдруг мотор таки задрался, то эти факты не показательны, а являются логическим завершением предшествующего периода катания на типичном гидрокряке, что мы тут все взятые и вытворяем до звоночка. Я говорю публике о той примерности использования этих масел в наших 2,0л задиристых моторах, когда люди лили эти масла на постоянку после слива заводского масла. 

Вот за себя и свой мотор скажу. Посмотрим, способен ли будет Мобил1Х1 5-30 спрямить дефект моих пары гидриков, эти заходятся стуком когда им заблагорассудится, но что-то на Тотале HKS этого практически не было, как это ни странно. В две заливки масла предыдущие добавлял модификатор-кондиционер металла ЭДИАЛ "Стоп износ", железо уже должно было по заверениям производителя взять крепость на сопротивляемость износу, пропитать поверхностный слой стенок цилиндров алмазоподобным углеродистым слоем тончайшим. В Мобил1 ничего добавлять не собираюсь, масло и без того невероятно заряженное, зачем ему мешать работать, улучшать в нём нечего. Проверим при смене масла или близкий к этому период состояние ЦПГ и будем кататься и периодичеки мониторить ситуацию. Другого способа выяснить на что способны эти масла у нас нет, только опыт использования и набранные пробеги, проще говоря, дело времени.

Ответ в моем посте выше))) люди в основном не понимают, как и я не понимал, какого хрена масло может стоить по 6 кэсов за 4 литра)))) если можно залить Лукойл за 1500. Вязкость одна,допуски одни, а всякие названия, Эстеры и прочее) в это вникнут разве что технари

Изменено 17 мая 2020 пользователем KaHu6aJl

[VV"351 4 301]

Вот, кстати, смотрел ЦПГ в этой машине: https://www.drive2.ru/l/538469877858435105/ , не помню, кажется здесь выкладывал этот пост. Цилиндры выглядят ничуть не хуже моих, на сегодняшний день он накатал больше 85 тыс.км. Предварительно изъявлял желание ещё этим летом посмотреть мотор. Льёт давно Мобил1х1 5-30, т.е. с периода, как первый хозяин не успел ещё дилерским Шеллом убить мотор и насажать задиров первичных в ЦПГ. Если будет смотореть ЦПГ у меня, то тогда всё проверим и затвердимся в доводах.

[alex323 19 539]

16 минут назад, KaHu6aJl сказал:

если можно залить Лукойл за 1500

А можно Татнефть за 850. И тем не менее анализ  UOA не будет в 7 раз хуже, чем анализ с такого же мотора в аналогичных условиях на масле за 6 кэсов. А если ещё и менять его в 2, а то 3  раза чаще (цена то позволяет), чем масло за 6к, то ещё неизвестно, на каком мотор дольше протянет..

[исламыч 5 503]

alex323  за 6 косарей, это тому, кто раз в год меняет, мне можно, а остальным думать как и что)

[VV"351 4 301]

Только что, исламыч сказал:

alex323  за 6 косарей, это тому, кто раз в год меняет, мне можно, а остальным думать как и что)

Скрытый текст

Вот это точно сказано.

 

[Evpasat 801]

Ну вот я меняю масло каждый месяц: 8 тыс. км. 150 мт.ч. трасса. По-моему любое масло выдержит такие условия. Смысла не вижу переплачивать:) Остаюсь на минералке!

[VV"351 4 301]

Только что, alex323 сказал:

А можно Татнефть за 850. И тем не менее анализ  UOA не будет в 7 раз хуже, чем анализ с такого же мотора в аналогичных условиях на масле за 6 кэсов. А если ещё и менять его в 2, а то 3  раза чаще (цена то позволяет), чем масло за 6к, то ещё неизвестно, на каком мотор дольше протянет..

Что про наши G4NA сказать - точно не знаю, но про G4KD бывали факты, где менялось масло каждые и 5 тыс.км, гидрокряк типичный, а он, сцуко, успешно кончился к 100 тыс.км, внутри весь девственно чистенький, вроде и маслосъёмные кольца не залёгшие намертво. По пробегам как только только город-трасса не соблюдается пропорция хотя бы 50/50, то всё - мотору капздец по-любасу приходит, не живут они в городском цикле категорически, особенно, если пусков их холодного состояния много. По таксистским авто ситуация несколько другая, там моторы мало глушатся, это видимо идёт на (+) по ресурсу.

[alex323 19 539]

10 минут назад, VV"351 сказал:

По пробегам как только только город-трасса не соблюдается пропорция хотя бы 50/50, то всё - мотору капздец по-любасу приходит

Для этих условий и придуманы масла SAE xW-20.

[alex323 19 539]

27 минут назад, исламыч сказал:

alex323  за 6 косарей, это тому, кто раз в год меняет, мне можно, а остальным думать как и что)

С нынешней ситуацией (и нынешними поездками) и думать не о чем. Счас глянул в приложении, я крайний раз заправлялся 5 мая. После заправки на одометре 150 км. Я так на этом киксе до осени доеду)

[VV"351 4 301]

Только что, alex323 сказал:

Для этих условий и придуманы масла SAE xW-20.

Да, х.з. способны ли масла 20-й вязкости исправить ситуацию при сугубо городской эксплуатации? ТО, что меньше мотор отложениями и дерьмом  заделают - это более вероятно, а в остальном опять же - Х.З.