Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Alexandr65 468]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Совершенно верно, задирает эти моторы именно при холодных, зимних, утренних пусках  при минусовых t. И чем "гуще" масло, тем больше шансов их получить. В более теплом (или даже жарком) климате, люди катают по 300тыс.км на этих моторах, даже на "жидких" 0w20, и никаких задиров нет. Смотреть в видео с 9:16 (мин/сек) 

  Скрыть содержимое

 

 

Как раз я на юге на 0-20 катаюсь... круглый год.

[Sour 1 575]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Смотреть в видео с 9:16 (мин/сек) 

  Скрыть содержимое

 

 

это ведь всего мнение моториста, не факт что так и есть

Изменено 27 февраля 2021 пользователем Sour

[Sour 1 575]

34 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

В теории да, а на практике это почти не зависит от температуры окружающей среды, скажем так, влияние ее минимально.
Я на моторе оснащенном датчиком ЕГТ его не увидел... тут без деталей никак. Кому интересно открываем-читаем...

на трассе зимой и летом температура лямбды на выпуске отличается градусов на 30-40.

Стоит отметить, что температура поршня не равна температуре газов

[знаток 6 542]

27 минут назад, alex323 сказал:

Те коэффициент расширения разных металлов одинаковый?

 

Подозреваю что поршень уменьшается и увеличивается сильнее чем цилиндр.

[Роман 73 13 572]

19 минут назад, Pavel_NSK сказал:

При чем говорит и на холодную и на горячую. Так не бывает

Тут я согласен, но он имеет ввиду, что зазор в паре поршень/цилиндр, играет в зависимости от t, очень незначительно (всего, примерно, полсотки). Но всё равно, конечно играет (отличается). 

22 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Очень сильно зависит от формы поршня - длины и ширины юбки поршня. Даже поршни таблетки если юбка широкая, стучать будут меньше, если вообще будут

Очень согласен, но мы говорим только о корейских моторах с одинаковой формой поршней-таблеток у которых и длинна, и ширина юбок одинаковая 

24 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Не согласен - поршень, блок, чугунная гильза это 3 разных материала. Поршень и блок как минимум из разных сплавов

Совершенно верно, только я говорил совсем о другом. Не знаю, как правильно обьяснить. Берем цилиндр и поршень. Первый уменьшился на морозе, но и второй тоже уменьшился. Пусть они уменьшились по разному, в зависимости от присущего материаллу, из которого они сделаны, коэффициенту теплового расширения. При (-3гр) и при (-30гр), они сыграют (уменьшатся) по разному, да, при большем морозе они меньшатся сильнее, как цилиндр, так и поршень, а при меньшем морозе, они уменьшатся меньше, но зазор-то между ними будет всегда одинаковый. Не знаю, как обьяснить, чтобы было понятней. Но это будет только при минусовых t , при нагревании, из-за того, что поршень будет нагреваться быстрее, из-за того, что гильза цилиндра чугунная/стальная, а он алюминиевый, ессно зазор в ЦПГ, будет меняться в зависимости от t. Но, как я и сказал выше, он будет меняться очень незначительно (в пределах полсотки) 

[Роман 73 13 572]

30 минут назад, alex323 сказал:

Те коэффициент расширения разных металлов одинаковый?

 Конечно он неодинаковый. Не знаю, как тебе правильно обьяснить. Извини уж))) 

[Роман 73 13 572]

23 минуты назад, Sour сказал:

это ведь всего мнение моториста, не факт что так и есть

И с этим я тоже согласен. Это одно из мнений

Изменено 27 февраля 2021 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 572]

42 минуты назад, Pavel_NSK сказал:

Я не могу сказать сколько будет зазор при минус 30 градусах, если при плюс 20 он равен 0,03, но то что он будет другой это очевидно

С этим никто и не спорит. Я про другое говорил) 

[Pavel_NSK 9 519]

29 минут назад, Sour сказал:

Стоит отметить, что температура поршня не равна температуре газов

Конечно не равна

29 минут назад, Sour сказал:

на трассе зимой и летом температура лямбды на выпуске отличается градусов на 30-40.

Это мизерные отклонения. В горку / с горки, ветер встречный/попутный. Я думаю эта разница будет другая, может даже в другую сторону.

Говорю же, от нагрузки зависит

23 минуты назад, знаток сказал:

Подозреваю что поршень уменьшается и увеличивается сильнее чем цилиндр.

так и есть

 

Друзья, мы увлеклись, заканчиваем оффтопить.

Давайте за масло.

[Sam1989 1 404]

2 часа назад, stalk:er сказал:

Возьми Квагу 5-30 )) я уже взял ))

Не. Я мобилу не изменю)

[Роман 73 13 572]

6 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Друзья, мы увлеклись, заканчиваем оффтопить.

Давайте за масло

Согласен Может кому-то пригодится эта инфа -  S-Oil SP 0w20 работает в моём 2,0л G4NA, вот уже почти 5тыс.км/130м/ч (с середины декабря). При этом забортные t были от (-31гр) до (+7гр). Я сам очень удивлён, но мотор очень тихо работает на этом масле (правда, я с самого начала, залил в мотор, ещё баночку (250мл) ЕЕОТ). Я совсем забыл, что такое стуки гидриков/ГНЦ. В предыдущие зимы я пробовал Идемитсу Зепро 0w20, Юнайтед 0w20 и QSUD 0w20 и на них мотор работал хуже (громче) . Вобщем, рекомендую, тем более цена этого S-Oil SP 0w20 - 1420руб/4л

[ugentar 663]

Роман 73 Я решил без вариантов лить то, что есть, Kendall  GT1 5W20 через три недельки.

[VV"351 4 307]

6 часов назад, Alexandr65 сказал:

Я уже писал...моторист из Тюмени говорил на капиталку с задирами приезжают только зимой...

Либо после зимы.

Но, встречаются безбашенные юные водятлы в районе 30(- +), большие любители наваливать по трассе на корейцах как на спорткарах, причём длительно, такие и в летнюю пору заваливают эти моторы.

[VV"351 4 307]

37 минут назад, Роман 73 сказал:

Согласен Может кому-то пригодится эта инфа -  S-Oil SP 0w20 работает в моём 2,0л G4NA, вот уже почти 5тыс.км/130м/ч (с середины декабря). При этом забортные t были от (-31гр) до (+7гр). Я сам очень удивлён, но мотор очень тихо работает на этом масле (правда, я с самого начала, залил в мотор, ещё баночку (250мл) ЕЕОТ). Я совсем забыл, что такое стуки гидриков/ГНЦ. В предыдущие зимы я пробовал Идемитсу Зепро 0w20, Юнайтед 0w20 и QSUD 0w20 и на них мотор работал хуже (громче) . Вобщем, рекомендую, тем более цена этого S-Oil SP 0w20 - 1420руб/4л

Попробуй без него как-нить, потом отпишись по-честноку. Думаю, что разница будет существенная!

[KaHu6aJl 334]

59 минут назад, VV"351 сказал:

Либо после зимы.

Но, встречаются безбашенные юные водятлы в районе 30(- +), большие любители наваливать по трассе на корейцах как на спорткарах, причём длительно, такие и в летнюю пору заваливают эти моторы.

Ну похоже я подхожу под критерии. Только при скорости 170 даже до 4 тыс оборотов стрелка не доходит. Не думаю, что это критические обороты для двигателя. Из Сочи в сторону Волгограда езжу в ночь, после серпантина и до Ростова скорость 140-170. На солярисе так же ездил, только там уже гудит мотор на скоростях. А тут то не особо обороты шкалят