Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Trazert 1]

15 минут назад, Вадим_69 сказал:

 

Производят на одном заводе в Нидерландах. Масла хорошие. На базе фирменного гидрокрекинга Nexbase от Neste. Valvoline просто более раскрученный бренд. Надо смотреть цены на оба. На круглый год лучше лить 0W-30 Valvoline SynPower FE или Neste Pro A5/B5. ИМХО, они посильнее - там жёсткий допуск Volvo, очень крепкий загуститель и даже кропалик ПАО в базе...

 

Чем 0W сильнее? Я езжу по подмосковным трассам (города мало - процентов 20%) - сильных морозов почти не бывает. Может тогда лучше летом 5W-30, а зимой 0W-30?

[Вадим_69 8 158]

Только что, Trazert сказал:

Чем 0W сильнее?

 

Базой. И допуском. Volvo его рекомендует даже в свои турбодизели...

 

Только что, Trazert сказал:

Может тогда лучше летом 5W-30, а зимой 0W-30?

 

Можно и так...

[alex323 19 599]

Вадим_69 а то, что в 0-30  больше полимерного загустителя, чем в аналогичном 5-30, разве не есть плохо для лета? Имхо, если есть аналогичные масла, но в вязкости 0-30 и 5-30,  то летом при 80% трассы лучше 5-30. Или я заблуждаюсь?

[Вадим_69 8 158]

10 часов назад, alex323 сказал:

Вадим_69 а то, что в 0-30  больше полимерного загустителя, чем в аналогичном 5-30, разве не есть плохо для лета? Имхо, если есть аналогичные масла, но в вязкости 0-30 и 5-30,  то летом при 80% трассы лучше 5-30. Или я заблуждаюсь?

 

Если речь идёт о маслах с одинаковыми допусками типа ILSAC 0W-30/5W-30 Petro-Canada SS или S-Oil, то так оно и есть. Всё отличие в вязкости базы и кол-ве полимерки. Но в этом конкретном случае допуски очень разные: 5W-30 A5/B5 - обычный гидрокряк с фордовским допуском, а 0W-30 A5/B5 - допуск Volvo. Как уже написал, Volvo рекомендует эти масла в свои моторы круглогодично, в т.ч. и в турбодизели - от того там и молибдена нет. И, подозреваю, вязкость базы там такая же, что и в 5W-30 Ford M2C913-C/D, и загустителя не сильно больше, и он очень крепкий - представьте, какой момент у турбодизеля

У них даже вспышка практически одинакова (в пределах погрешности разных лаб) и KV40:

 

 

 

А вот спектр 0W-30 Valvoline SynPower FE. Пик на 722 выше единицы говорит о присутствии ПАО в базе:

 

 

На ПАО прямо намекает и температура застывания минус 50.

 

P.S. В старой рецептуре ПАО было вообще до 40 %, но и сейчас немного осталось...

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[alex323 19 599]

29 минут назад, Вадим_69 сказал:

с одинаковыми допусками типа ILSAC 0W-30/5W-30 Petro-Canada SS, то так оно и есть.

Спойлер

Именно это и имел ввиду, спасибо

 

[Trazert 1]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Если речь идёт о маслах с одинаковыми допусками типа ILSAC 0W-30/5W-30 Petro-Canada SS или S-Oil, то так оно и есть. Всё отличие в вязкости базы и кол-ве полимерки. Но в этом конкретном случае допуски очень разные: 5W-30 A5/B5 - обычный гидрокряк с фордовским допуском, а 0W-30 A5/B5 - допуск Volvo. Как уже написал, Volvo рекомендует эти масла в свои моторы круглогодично, в т.ч. и в турбодизели - от того там и молибдена нет. И, подозреваю, вязкость базы там такая же, что и в 5W-30 Ford M2C913-C/D, и загустителя не сильно больше, и он очень крепкий - представьте, какой момент у турбодизеля

У них даже вспышка практически одинакова (в пределах погрешности разных лаб) и KV40:

 

 

 

А вот спектр 0W-30 Valvoline SynPower FE. Пик на 722 выше единицы говорит о присутствии ПАО в базе:

 

 

На ПАО прямо намекает и температура застывания минус 50.

 

P.S. В старой рецептуре ПАО было вообще до 40 %, но и сейчас немного осталось...

Получается у близнеца Несте такая же история?

 

Что в наши моторы предпочтительнее: валволайн кряковый + ПАО или лучше все же что-нибудь с молибденом - шелл (кряк или GTL) или идемитцу (кряк)?

 

Интересно ваше мнение.

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Trazert

[Вадим_69 8 158]

53 минуты назад, Trazert сказал:

Интересно ваше мнение.

 

Уже писал миллион раз - в первую очередь надо смотреть на возможности охлаждения ЦПГ маслом за счёт отличной циркуляции, т.е. на низкую вязкость при 40 гр., индекс вязкости (больше-лучше) и HTHS в пределах 2.6-3.2.

Особенно актуально в городском режиме - там однозначно 0W-20 или 0W-30 A5/B5. По трассе лучший выбор - 5W-20... Остальное - личные предпочтения (звук, цена, доступность, отсутствие подделок и т.п.). По базам: лучше всего смазываемость у кряка с эстерами, у ПАО в плюсах низкотемпературные и высокотемпературные (т.е. чистота мотора), GTL посередине. Молибден бывает разный - есть тример от Infineum (Pennzoil/Shell/Mobil1), есть эстер-молибдат от Vanderbilt (0W-20 Idemitsu Zepro), есть G310 от Adeka (5W-30 Total HKS). Как влияет на износ конкретное масло в вашем режиме эксплуатации точно скажет только анализ отработки. В моих анализах минимальный износ в городе показывает 0W-20 Idemitsu Zepro. 0W-30 Valvoline SynPower FE тоже неплохо отработал, по трассе - отличные отработки были у 5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra....

Изменено 1 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[alex323 19 599]

2 часа назад, Вадим_69 сказал:

 

Уже писал миллион раз - в первую очередь надо смотреть на возможности охлаждения ЦПГ маслом за счёт отличной циркуляции, т.е. на низкую вязкость при 40 гр., индекс вязкости (больше-лучше) и HTHS в пределах 2.6-3.2.

Особенно актуально в городском режиме - там однозначно 0W-20 или 0W-30 A5/B5. По трассе лучший выбор - 5W-20... Остальное - личные предпочтения (звук, цена, доступность, отсутствие подделок и т.п.). По базам: лучше всего смазываемость у кряка с эстерами, у ПАО в плюсах низкотемпературные и высокотемпературные (т.е. чистота мотора), GTL посередине. Молибден бывает разный - есть тример от Infineum (Pennzoil/Shell/Mobil1), есть эстер-молибдат от Vanderbilt (0W-20 Idemitsu Zepro), есть G310 от Adeka (5W-30 Total HKS). Как влияет на износ конкретное масло в вашем режиме эксплуатации точно скажет только анализ отработки. В моих анализах минимальный износ в городе показывает 0W-20 Idemitsu Zepro. 0W-30 Valvoline SynPower FE тоже неплохо отработал, по трассе - отличные отработки были у 5W-20/5W-30 Pennzoil Ultra....

Пожалуй  тут надо поставить точку и закрыть тему)).

[a-ha 22 001]

13 минут назад, alex323 сказал:

Пожалуй  тут надо поставить точку и закрыть тему)).

Спойлер

 

Слабаки! 

Надо Гамму переплюнуть!!!

Даешь ещё 1700 страниц! 

 

 

Изменено 1 апреля 2019 пользователем a-ha

[Inzhener 4 355]

19 часов назад, alex323 сказал:

Пожалуй  тут надо поставить точку и закрыть тему)).

 

[alex323 19 599]

Inzhener 

Спойлер

пусткать пузыри пятой точкой, видимо, любимое занятие). Я давно понял вашу позицию, и перестал на нее реагировать в принципе. От вас кроме какой то критике ничего по делу не видно и не слышно. За сим прощаюсь. И да, это было моё личное мнение.

 

Изменено 2 апреля 2019 пользователем alex323

[Inzhener 4 355]

4 минуты назад, alex323 сказал:

Inzhener 

  Скрыть контент

За сим прощаюсь.

А с Вами и не здоровался.

 

[GOT 1 237]

22 часа назад, Вадим_69 сказал:

Уже писал миллион раз - в первую очередь надо смотреть на возможности охлаждения ЦПГ маслом за счёт отличной циркуляции, т.е. на низкую вязкость при 40 гр., индекс вязкости (больше-лучше) и HTHS в пределах 2.6-3.2.

Блин, ну куда тогда девать вот этот неправильный анализ на масле  Мобил 1 х1 5W30 с параметрами обыными для А3 и типичного малозольника. За десять тысяч никакого износу, а оно при вязкости 65/11,6  естественно даже А5 не имело...Хотя сейчас получило...получается вязкий и "малосольный" А5 ?...

 

[Вадим_69 8 158]

6 часов назад, GOT сказал:

Блин, ну куда тогда девать вот этот неправильный анализ на масле  Мобил 1 х1 5W30 с параметрами обыными для А3 и типичного малозольника. За десять тысяч никакого износу, а оно при вязкости 65/11,6  естественно даже А5 не имело...Хотя сейчас получило...получается вязкий и "малосольный" А5 ?...

 

 

Блин, ну зачем натягивать сову на глобус, этот 5W-30 Mobil1 x1 имеет HTHS=3.1 (и всегда имел) и вполне законный допуск A5/B5 вкупе с ILSAC GF-5. И A5/B5 там, сколько помню, всегда был (за исключением редких моментов смены года ACEA). И до А3 ему как до Китая пешком. Как и до малозольников (см. TBN и ZDDP)...

Кстати, по отзывам, даже на этом Мобиле слегка "тупят" данные моторы по сравнению с 0W-30/0W-20 ILSAC A5 C2...

Изменено 2 апреля 2019 пользователем Вадим_69

[GOT 1 237]

Вадим_69 я воопче то вязкость 40/100  у него имел в виду и то что она ближе к А3 .