Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Fortevod 693]

4 часа назад, Inzhener сказал:

В целом будет экологичнее из-за чуть меньшего расхода топлива.

Но тут стоить вспомнить про шельмовство автопроизводителей, из-за которого бывают, к примеру, дизельгейты.

Зато в некоторых мануалах указывается, что "при высрких нагрузках или на жаре используйте масло чуть гуще, чем в обычной эксплуатации", но ни в одном мануале не встречал "при высоких нагрузках или на жаре используйте масло пожиже, чем в обычной эксплуатации".

P.S. Для любителей порассуждать о том, что такое "высокие нагрузки" или на тему "мы же не на Ближнем Востоке" сообщаю, что тема избитая и обсуждать это не собираюсь.

 

Тойота славится своей надежностью. Это подтверждают и мои друзья из США и Канады. Там Тойота # 1. И в Тойоте требуется 0w20. Это что же получается, в Тойоте 20 ка не портит мотор?  

[Игорь111 5]

При совокупности условий не портит,  выше же вы процитировали там все пояснено

[VV"351 4 308]

10 часов назад, alex323 сказал:

VV"351 ну что тебя смутило?) Ткни в мануал, где написано, что 20-ки в ущерб ресурсу? Какого ресурса ты хочешь? 150? 200? Так он что на 30-х Ильсак его проедет, что на 20-х. О чем вообще спор?  

 

Да, чего тут мусолить, всё нам с собой понятно! Существует 2 лагеря, 2 оппозоции, каждая со своим видением и своими корыстными целями по части эксплуатации авто и моторов. Здесь только зацепись, всё одно истины не будет, нет, всё же будет, но у каждого своя, к сожалению. А так-то, в целом, надо для себя понимать, что в настоящее время крепких ресурсных моторов умышленно не делают, но если они вдруг по-умолчанию получаются не плохими, то производитель пытается умышленно ввести в заблуждение конечного пользователя навязыванием гипер жидких, но "прогрессивных" ресурсных масел! В моей среде не мало народу с автомобилями и ко всему ещё и занимающихся обслуживанием оборудования с использованием ГСМ. При разговоре о смазке супер жидкой они иронично улыбаются и отмахиваются рукой со словами: "Льют 0-20 постоянно и во всё - пусть льют, если делать нефиг и голова не варит". Это только в далёком приближении слова, там всё сочнее выглядит. Но, опять же, речь ведётся о том, что живой мотор хотят сохранить не до 100 тыс.км пробегу, а до до 300-400 тыс.км, такое у этих людей понимание ресурсности силового агрегата. Одним словом, тут хоть кулачный бой устраивай, а точки зрения не поменять, таков уж человек по своёй упёртой природе характера.

Изменено 11 июля 2021 пользователем VV"351

[VV"351 4 308]

2 часа назад, знаток сказал:

 

Норма - это сколько ?   А то у меня в книжке по ремонту написано - не ниже 0.3 на ХХ. 

Никакое давление 0,3 кг/см2, должно быть всяко выше 0,5 как минимум, да и этого очень мало, однозначно масло не побрасывается к поршневой после выхода из коленвальных и шатунных подшипников, отсюда и проблемы с ЦПГ.

[Роман 73 13 583]

5 часов назад, alex323 сказал:

  Скрыть содержимое

Вот же фанат Сонат)). А я́ бы уже седан не стал брать, я на природе люблю отдыхать, а там решает клиренс, а не куча места сзади. Хотя в Тиге места сзади вполне хватает.

 

Скрытый текст

Да тут не фанатстве дело, просто мне наоборот, более критично наличие места сзади, чем клиренс, т.к при моем росте, я в любом авто, отодвигаю водительское кресло до упора назад и после этого в том же Тигуане, сзади меня уже не сядешь, а в Сонате (например) - легко, а мне приходится людей возить. На бездорожье же, я никогда не сьезжаю. Да и если взять цену, то я не уверен, что Тигуан сейчас можно взять до 2млн.руб, а Сонату можно. Вот и получается, что кроссовер хорошо, а корейский седан D-класса, пока что всё ещё лучше, выгоднее, в нём тупо больше места. Китайские же кроссоверы, по-прежнему, на данный момент времени, я считаю худшим предложением, если их сравнивать с корейским автопромом. Возможно когда-нибудь это и изменится, но пока нет 

 

Изменено 11 июля 2021 пользователем Роман 73

[Fortevod 693]

Мой расход при 60км по ровной дороге. Начал подниматься когда пришлось остановиться на светофоре и снова тронуться

 

[alex323 19 599]

34 минуты назад, Роман 73 сказал:

  Показать содержимое

Да тут не фанатстве дело, просто мне наоборот, более критично наличие места сзади, чем клиренс, т.к при моем росте, я в любом авто, отодвигаю водительское кресло до упора назад и после этого в том же Тигуане, сзади меня уже не сядешь, а в Сонате (например) - легко, а мне приходится людей возить. На бездорожье же, я никогда не сьезжаю. Да и если взять цену, то я не уверен, что Тигуан сейчас можно взять до 2млн.руб, а Сонату можно. Вот и получается, что кроссовер хорошо, а корейский седан D-класса, пока что всё ещё лучше, выгоднее, в нём тупо больше места. Китайские же кроссоверы, по-прежнему, на данный момент времени, я считаю худшим предложением, если их сравнивать с корейским автопромом. Возможно когда-нибудь это и изменится, но пока нет 

 

Скрытый текст

В Тигуане при моих 188 сам за собой сажусь спокойно. Норм места. 

Вот и получается, что с выбором машины, как и с выбором масла, нужно ориентироваться на свои условия и потребности. Как вспомню я на мазде 6 на природу ездил, аж мурашки по спине. Шепотом, пассажиры пешком идут, и один фиг всё днище подрано.

 

По цене согласен, скачок дурной просто. В сравнении с тем, как я взял в феврале +300.

 

 

[alex323 19 599]

2 часа назад, VV"351 сказал:

Существует 2 лагеря, 2 оппозоции

Не совсем так. Моё мнение, что конкретно этот мотор отлично ездит и на 20-х и на 30-х Ильсак, а твоё мнение, что только на 30-х 

[Sour 1 575]

06.07.2021 в 15:43, Павел К сказал:

Кстати, есть вопрос, дофига знаю случаев, особенно на новых к5. Купили, сразу же выбили кат. И начинается бешеный масложор. Как это работает?

Скрытый текст

 

как вариант

 

 

[Sour 1 575]

05.07.2021 в 19:38, Fortevod сказал:

Основной параметр при эксплуатации авто это температура ОЖ. Ее нам вывели на приборку и она основополагающая. Если темп ОЖ в пределах нормы, то и темп масла  и самого мотора значит тоже. Иначе, автопроизводители выводили бы нам темп масла на приборку.  

Скрытый текст

 

ну-ну...

 

 

[знаток 6 542]

11 минут назад, Sour сказал:

  Скрыть содержимое

 

ну-ну...

 

 

 

 

 

 

Здесь хоть какое-то движение стрелки есть.  У меня от 80 до 110  вообще колом стоит.   

[Pavel_NSK 9 520]

5 часов назад, VV"351 сказал:

А так-то, в целом, надо для себя понимать, что в настоящее время крепких ресурсных моторов умышленно не делают, но если они вдруг по-умолчанию получаются не плохими, то производитель пытается умышленно ввести в заблуждение конечного пользователя навязыванием гипер жидких, но "прогрессивных" ресурсных масел!

Виктор, моторов способных проехать свыще 1 млн. км во все времена было не так много. Нельзя сказать что в 90-е таких моторов было много, а сейчас их нет. Согласен, что сейчас общая масса моторов в плане ресурса стали хуже. И все равно, в настоящее время выпускаются моторы надежные и способные легко проехать свыше 500 т.км.

Надо только голову поднимать иногда и смотреть по сторонам, читать/смотреть обзоры, изучать слаблые/сильные стороны моторов, трасмиссий и других мест конкретного автомобиля, информации море сейчас.

5 часов назад, VV"351 сказал:

В моей среде не мало народу с автомобилями и ко всему ещё и занимающихся обслуживанием оборудования с использованием ГСМ. При разговоре о смазке супер жидкой они иронично улыбаются и отмахиваются рукой со словами: "Льют 0-20 постоянно и во всё - пусть льют, если делать нефиг и голова не варит". Это только в далёком приближении слова, там всё сочнее выглядит.

Вообще не понял, кто это? И какое они имеют отношение к обслуживанию/ремонту ДВС авто? Это касается любых моторов или только рассматриваемый G4NA?
Думаю что эта точка зрения про все моторы. Крайне узко мыслят! Рекомендую других послушать, в профильных темах и форумах.

Обычно такие мастеровые при виде серьезного авто говорят "да ну.... а вдруг сломаю чего".

На самом деле..... дам ссылку чтобы не повторяться и про пробеги и про вязкость, там я объсняю почему в некоторые авто КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя использовать масло более вязкое чем 0W-20, 5W-20

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44247-масляный-оффтоп-часть2/?do=findComment&comment=2001532

 

 

[Fortevod 693]

4 часа назад, Sour сказал:

  Скрыть содержимое

 

ну-ну...

 

Да, знаю про эти мертвые зоны. Контролирую через ELM 

 

[VV"351 4 308]

1 час назад, Pavel_NSK сказал:

Виктор, моторов способных проехать свыще 1 млн. км во все времена было не так много. Нельзя сказать что в 90-е таких моторов было много, а сейчас их нет. Согласен, что сейчас общая масса моторов в плане ресурса стали хуже. И все равно, в настоящее время выпускаются моторы надежные и способные легко проехать свыше 500 т.км.

Надо только голову поднимать иногда и смотреть по сторонам, читать/смотреть обзоры, изучать слаблые/сильные стороны моторов, трасмиссий и других мест конкретного автомобиля, информации море сейчас.

Вообще не понял, кто это? И какое они имеют отношение к обслуживанию/ремонту ДВС авто? Это касается любых моторов или только рассматриваемый G4NA?
Думаю что эта точка зрения про все моторы. Крайне узко мыслят! Рекомендую других послушать, в профильных темах и форумах.

Обычно такие мастеровые при виде серьезного авто говорят "да ну.... а вдруг сломаю чего".

На самом деле..... дам ссылку чтобы не повторяться и про пробеги и про вязкость, там я объсняю почему в некоторые авто КАТЕГОРИЧЕСКИ нельзя использовать масло более вязкое чем 0W-20, 5W-20

https://www.oil-club.ru/forum/topic/44247-масляный-оффтоп-часть2/?do=findComment&comment=2001532

 

 

Pavel_NSK , эти люди, которые не одобряют 20-ки в ДВС,не мотористы в чистом понимании, они компрессорщики, дизелисты, турбинисты. Но, от мира смазок не далеко находятся, общее понимание наверное имеют.

Кстати говоря, сейчас стоит дикая жара по меркам Питера +30;+34С не один день, да и вообще с июня месяца, моторы работают на околограничных значениях температур, либо на частом включении вентилятора, либо работающем постоянно при включенном кондее. Стали мне попадаться на мимоходе машинки хундаковские и кияшные, включая и с мотороами 1,6л Гаммы, и с  2,0л, работающие шумновато с посторониими подстукиваниями. Не поленился 3 раза пристебался к зазевавшимся владельцам таких авто с вопросом о залитом масле, его вязкости. Так вот, у всех постукивающих нетипично 1,6л было залито 5-20. Мой вывод таков, что разжижелось масло до нельзя на напряженном терморежиме, даже просто догрелось до 100С, и железячки стали брякать на ослабленой плёнке. Я подобное наблюдал на своих переднеприводных моторах ВАЗовских в 90-е, 2000-е годы в ацкую летнюю жару в Крыму. Так, что, не для лета 20-ки, уж это факт!

[VV"351 4 308]

А вот на Ютубе видос подвернулся из свежих для Хундай-КИА-водов про перегревы и радиаторы: