Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Sour 1 575]

Скрытый текст

 

14 минут назад, Mefistоf сказал:

На самом деле, лично мои наблюдения, основанные на общедоступных материалах профильных форумов, показывают, что эти двигатели в связке с МКПП живут заметно дольше, чем с АКПП.

 

 

 

[Антон1984 4]

Mefistоf 

20 минут назад, Mefistоf сказал:

На самом деле, лично мои наблюдения, основанные на общедоступных материалах профильных форумов, показывают, что эти двигатели в связке с МКПП живут заметно дольше, чем с АКПП. Больше оборотов - лучше смазка (в первую очередь масляный туман)

А вот длительная работа на холостых, особенно в совокупи с частыми холодными пусками, этот двигатель наоборот убивают.

 

Подозреваю, что прежний владелец наезжал, до момента продажи Вам, туеву хучу мото-часов на маслах за те 40 т.км, чем запустил механизм закоксовки колец поршней. Либо Вам банально не повезло с авто, ибо корейские двигатели та еще лотерея. 

Не исключено конечно. Что посоветуете? Перед сменой масла делал лайтовую раскоксовку лавром экспресс, сейчас перед сменой масло еще повторю. Масло тогда с хорошим щелочным выбирать? Тогда может стоит покатать на этом лукойле, почаще менять?

[Sour 1 575]

Антон1984 думаю раскоксовка не помешает, главное, что бы безопасна для РТИ, краски и пластика, но после неё я бы воспользовался промывочным маслом, с новым фильтром, потом бы их обоих заменил. При езде стоит периодически нажимать на газ тысяч до 4-4,5 об. (вообще на газ не нужно боятся нажимать, часто при езде его просто "гладят"), с интервалом замены масла не затягивать, сливать с учетом м. ч. и объема сгоревшего топлива, остатки несливайки откачивать шприцем

 

[Mefistоf 4 317]

8 минут назад, Антон1984 сказал:

Mefistоf 

Не исключено конечно. Что посоветуете? Перед сменой масла делал лайтовую раскоксовку лавром экспресс, сейчас перед сменой масло еще повторю. Масло тогда с хорошим щелочным выбирать? Тогда может стоит покатать на этом лукойле, почаще менять?

Я бы сначала попытался узнать состояние зеркала цилиндров. Не всегда наличие задиров (речь конечно не о запущенных ситуациях), сразу приводит к стуку. Если задиры есть, что вообще не редкость на 70 т.км. при среднестатистической городской эксплуатации, то правильнее уже вскрывать двигатель. Иначе "снежный ком" в виде стружки потянет за собой распредвалы (вместе с фазовращателями), масляный насос и коленвал.

Я это к тому, что может и нет смысла тратиться на химию для раскоксовки, если придется менять (как минимум) поршневую.

[Mefistоf 4 317]

Антон1984 Опять же G4NA и его клоны изготовлены из алюминия (чугунные гильзы и открытая "рубашка" охлаждения). Проблема может быть еще и в "уплывшей" геометрии цилиндров (некоторые механики грешат на низкое качество сплава, из которого корейцы делают блоки - думаю поэтому у кого-то расход масла практически "с новья"). Отсюда кольца не способны в штатном режиме работать и снимать масло со стенок при эллипсности цилиндров.   

[Nemo1980 1 581]

Антон1984 согласен во многом с вышесказанным, на мой взгляд в первую очередь оценить состояние цилиндров и от этого плясать. Раскоксовка и более частая смена масла это конечно хорошо, но я думаю особого эффекта уже не будет.

[Антон1984 4]

Да, я тут как раз эндоскопом обзавелся, на неделе протестирую. Спасибо за ответы!

[Роман 73 13 588]

Антон1984 Для того, чтобы снизить угар, можно для начала, попробовать залить какое-нибудь масло на ПАО синтетике. Зайдите в раздел "Идеальные масла, Топ Ойл-клуба" и выберите себе ПАО масло, по вкусу и кошельку. Хотя, если вы льёте ЛиквиМолли, то с деньгами, как я понимаю, проблем нет))) 

 

[Антон1984 4]

Роман 73 Ок, спасибо! Именно вот в этом и хотелось узнать, что лучше. На машине не экономлю)))

[FSanek 1 241]

Антон1984 , если все таки решили мыть, просмотрите тему про BG109,  и про всякие промывки..

[VV"351 4 308]

8 часов назад, Антон1984 сказал:

Роман 73 может это потому что у нас МКПП и режим эксплуатации авто немного другой чем с АКПП, т.к. переключаюсь я например на более высоких оборотах, чем на АКПП. У меня переключения всегда в диапазоне 2800-3000 обортов. Ну и на трассе конечно обороты выше, чем у акпп.

По бОльшей вероятности масло мотор берет из-за активной езды с довольно высоким оборотами. На АКПП такого и близко не происходит, масло моторы не хавают, иногда после удаления ката все же бывает.

[Kalinidos 3 403]

VV"351 Какие высокие обороты?3,5/4 тысячи это высокие?

кольца залегшие как мне кажется,вот и масло поджирает

[Роман 73 13 588]

4 минуты назад, VV"351 сказал:

По бОльшей вероятности масло мотор берет из-за активной езды с довольно высоким оборотами. На АКПП такого и близко не происходит, масло моторы не хавают, иногда после удаления ката все же бывает.

Что значит близко не бывает? А как же я? У меня АКПП))) Только не надо говорить, что у меня у одного масло уходит сновья, ибо, я таких постов читал миллионы на разных ресурсах, про масложор сновья, в наших моторах. И не видел ни одного видео в Ютубе, чтобы в наших G4NA/G4KD, был бы уровень на щупе в тот момент, когда авто пригнали на капремонт, однако все хозяева этих авто, утверждали, что их мотор вообще масло не берет  Кто-то тут явно *издит 

[Роман 73 13 588]

2 минуты назад, Kalinidos сказал:

VV"351 Какие высокие обороты?3,5/4 тысячи это высокие?

кольца залегшие как мне кажется,вот и масло поджирает

Я уверен, что для нашего G4NA, 3тыс.об и выше - это уже высокие обороты. Почему? Потому, что на этих оборотах он уже ревёт, как раненный зверь. Едешь по трассе 130км/ч, обороты 2-2,5тыс.км и мотору легко, он работает сравнительно тихо, но всё, что выше - это для него уже перебор, повышенный расход масла и бензина. 

[Kalinidos 3 403]

6 минут назад, Роман 73 сказал:

Я уверен, что для нашего G4NA, 3тыс.об и выше - это уже высокие обороты. Почему? Потому, что на этих оборотах он уже ревёт, как раненный зверь. Едешь по трассе 130км/ч, обороты 2-2,5тыс.км и мотору легко, он работает сравнительно тихо, но всё, что выше - это для него уже перебор, повышенный расход масла и бензина. 

Был G4GC 2.0 141л/с на механике, прародитель хилого КД/НА.

Первая очень короткая,2-3 если ехать в потоке приходилось крутить как выше писал коллега, переключение 2,7/3,0 об/мин это как минимум.

 

На 5-й передаче 100км/ч это 2900 об/мин,двигатель становилось слышно только после 4,5 тысяч,при 130км/ч было около 3,5 тысяч на тахометре.

Ни расхода масла как с так и без катов не было.

 

Вы привыкли что на автомате мотор тошнит до 2-х тысяч,но и поверьте 3,5/4 тысячи это далеко не красная зона для мотора.

 

Если есть расход масла выше опреденного показателя,ты хоть тошни хоть не тошни,все равно сожрет,нужно искать причину.