Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 306]

Только что, Averon сказал:

Да бред то как раз у тебя, ты ни себя ни меня не слышишь...

Причём там лукойл или ещё какой бренд, это просто такси и твои и 40 и даже 50 со средней не сравнимы.

И никто не говорит что нельзя лить минераль, просто кончина корейцам придёт неминуемо быстрее, чем если ездить на 30-ках., ну если конечно менять будешь ещё чаще, чем сейчас меняешь, каждые выходные, то нормуль, наверное 

Но тогда уже точно ни о какой экономии дешёвых масел говорить не стоит..

Я много раз писал и устал уже о режимах такси, покатайся с полгодика чисто в такси, потом по обсуждаем их режим, масло и чистоту движка 

Моторы из-под таксишных авто не гипер чистые из нутрянки, порой длительная работа на ХХ успешно залепляет состарившимся и не высшего качества маслом все плохо омываемые маслопотоком железяки, это надо чётко для себя понимать. А вот тот факт, что все задиристые корейские моторы в таксишном режиме эксплуатации (не видя практически промороженных, да и просто холодных запусков, за исключением малого количества, и то не регулярно, поскольку парни тупо дрыхнут в заведенных машинах до своей пересменки) не подвержены появлению задиров - это 150% видимый не однажды, ФАКТ!  Потому-то и в движках тягачей дальнобоев, и в городском транспорте (автобусы и маршрутки), и легкомоторных такси, не столь важно качество, природа происхождения, качественный состав, общее количество отработанных моточасов для моторного масла. От того-то эти масла и юзают немеренно по моточасам без явного ущерба и износа агрегатов, поскольку эти самые агрегаты вместе со своей смазкой находятся в постоянном динамическом рабочем процессе, в отличии от гражданской эксплуатации автотранспорта с их бесконечными запусками и остановками, где дико становятся важны все основные критерии и показатели качества масел.

[Роман 73 13 543]

Averon необязательно Лукойл, есть ещё Роснефть и Татнефть, например, они подешевле и моторчики тихо работают на них, плюс, они тоже чистые внутри на этих маслах, сам видел

[alex323 19 562]

6 часов назад, Роман 73 сказал:

от чего у моего G4NA масложор с первого дня, с салона

Бракованные детали, косяк сборки конкретного мотора - что угодно. 2 Креты  перед глазами, + своя была. Расход масла за интервал нулевой у всех. В Крете сестры я меняю по моточасам, масла только 0-20 и 5-20. На днях слил ИЗМ, залил Кендалл. А вот товарищ меняет раз в год, интервал 10-13 ткм. Первые 3 заливки Shell HU 0-30 ACEA A5. Сейчас докатывает М1Х1.

 

 

6 часов назад, Роман 73 сказал:

на последних можно смело катать и лить в наши, да и в любые другие моторы

Торопиться не надо (с) . 

 

6 часов назад, Роман 73 сказал:

почему завод-изготовитель допускает, как нормальный, расход масла у этих моторов равный 1л-1,5л/1000км пробега

Чтобы снять с себя гарантийные обязательства, не знал разве? 

[DRON 33 15 062]

Роман 73 , а почему ты перестал прикреплять к своим последним сообщениям скрины текста тобой любимого сае20? Уже разуверовал ?

[Averon 5 525]

15 минут назад, alex323 сказал:

6 часов назад, Роман 73 сказал:

почему завод-изготовитель допускает, как нормальный, расход масла у этих моторов равный 1л-1,5л/1000км пробега

Чтобы снять с себя гарантийные обязательства, не знал разве? 

Это точно, видимо запамятовал он, а ещё да просто потому, что едет же? и будет ехать, пока не встанет от чего ни будь, клин или ещё что, к тому времени и гарантия закончится,

а вот то что лить вёдрами туда масло, это не в кайф, вот и считаем что это уже именно масложор, когда даже литр на 5 тыщ.

Лично я считал у себя это огромным масложором и поменял колечки, теперь норм,

не хотелось каждую неделю подливать и каждый день заглядывать на щуп и спать не спокойно 

[VV"351 4 306]

Только что, alex323 сказал:

Бракованные детали, косяк сборки конкретного мотора - что угодно. 2 Креты  перед глазами, + своя была. Расход масла за интервал нулевой у всех. В Крете сестры я меняю по моточасам, масла только 0-20 и 5-20. На днях слил ИЗМ, залил Кендалл. А вот товарищ меняет раз в год, интервал 10-13 ткм. Первые 3 заливки Shell HU 0-30 ACEA A5. Сейчас докатывает М1Х1.

Я вообче-то и не слышал о том, что эти моторы до появления задиров и глухого залегания маслосъемных колец берут масло,даже за весь интервал использования, не меньше 7 тыс.км. Вот реально, без выездов на трассу, сугубо в городе, до сего текущего момента масло не уходит. За трассу гидрокряки слегонца угорали, за 2550км грамм 300-400 примерно. М1х1 5-30 и за 5100км не угорел по трассе. У Романа73 и в самом деле движок несколько атипичный, но не самый худший, имхо. Зазоры наверняка больше 0,04 в ЦПГ, вот и подъедает маслице на запусках по утрам.

[alex323 19 562]

3 минуты назад, VV"351 сказал:

но не самый худший, имхо

+Условия лайтовые. Трасса в большом количестве и спокойный стиль езды.

[Роман 73 13 543]

6 часов назад, alex323 сказал:

Креты  перед глазами, + своя была. Расход масла за интервал нулевой у всех

Какого года Креты? Маслянные форсунки стоят в блоке( например)? G4NA все разные, не знал, что ли?))) 

 

6 часов назад, alex323 сказал:

Чтобы снять с себя гарантийные обязательства, не знал разве

Знал, конечно, но дело не только и не столько в них 

[Роман 73 13 543]

7 часов назад, alex323 сказал:

+Условия лайтовые. Трасса в большом количестве и спокойный стиль езды.

На трассе лайтовые условия для мотора, но не для масла. А потом - а у кого они не лайтовые? Да и не одна трасса у меня, а 70/30, или 60/40

[alex323 19 562]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Какого года Креты? Маслянные форсунки стоят в блоке( например)? G4NA все разные, не знал, что ли?))

У товарища сборка конец 2017, у меня 1 февраля 2018, у сестры точно не знаю, но машина 2019 года выпуска. Все разные. Но масло не жрет ни одна. На Д2 по Крете много знакомых, с двумя-тремя до сих пор общаемся. Не жрут,и у них G4NA паразиты. Да, постукиваютьна прогреве, но масло не жрут.

 

13 минут назад, Роман 73 сказал:

На трассе лайтовые условия для мотора, но не для масла

 Чем на трассе для масла тяжёлые условия? Стабильная температура (в случае G4NA весьма не высокая), топлива в масле нет.

[Роман 73 13 543]

56 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Почему на других авто где зазоры 0,09-0,10 масло не подъедается?

Есть такие да? Честно говоря не видел, но если даже они и есть, то может это совсем другие авто, не корейские? И у них совсем другой конструктив (например, совсем другие поршни и кольца), другие материалы (например, чугунный блок, а не алюминиевый), не думали об этом? Ведь дело не только в тепловом зазоре в ЦПГ

[alex323 19 562]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

но дело не только и не столько в них

Именно в них, т.к. не жрут исправные g4na масло в таких масштабах. А вот чтобы отфутболить тех,кто довел мотор до такого состояния и дописали в мануале такие вот нормативы. На самом деле этим грешат многие производители автомобилей, указывая такой "норматив" расхода масла. 

[Роман 73 13 543]

8 минут назад, alex323 сказал:

 Не жрут,и у них G4NA паразиты

Забавно, что когда все эти G4NA, причём на смешных пробегах, до 100тыс.км приезжают на капиталку, то ни одного из них нет уровня на щупе. Но все, как один хозяева этих авто, говорили, что масло у них не жрёт 

[alex323 19 562]

30 минут назад, Роман 73 сказал:

Забавно, что когда все эти G4NA, причём на смешных пробегах, до 100тыс.км приезжают на капиталку, то ни одного из них нет уровня на щупе. Но все, как один хозяева этих авто, говорили, что масло у них не жрёт 

Сказки из Ютуба лучше рассказывать новичкам этой ветки).  Прекрасно понимаю, на что ты намекаешь. Но у меня нет привычки обманывать. Тем более, в данном случае для меня наличие или отсутствие расхода масла у этих моторов - просто некая виртуальная  ситуация, не несущая для меня лично никаких негативных последствий.  Даже если бы моя Крета брала масло, не стал  это скрывать. Тига берёт потихоньку. 150 мл М1 Х2 за 200 мч.

Изменено 29 марта 2022 пользователем alex323

[Pavel_NSK 9 513]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Есть такие да?

Lexus RX300, мотор 1MZ-FE, зазор между поршнем и стенкой цилиндра 9 соток.

У меня он масло подъедал в районе 200мл/1000км, но этот мотор проехал 330 т.км по скрученному одометру, по правде 500+.

Блок у 1MZ алюминиевый, поршневая облегчённая уже.

Однако, пока мотор свежий, по Тойотовским моторам того времени это до 200-300 т.км, масло он не кушал.

Я покупал 5л при объёме заливки 4,7л и даже не доливал остатки, уровень от силы уходил на 2-3мм это 200мл за 7500км.

Субару моя бывшая после тюнинга - блок алюминий, поршневая ковка (все равно алюминиевый сплав и поршни с короткой юбкой), зазор 10 соток. Сразу после тюнинга расход был не более 100мл/1000км. Так мотор живет в красной зоне. Даже самая спокойная езда это 3000-4000 оборотов. Потому что мотор после тюнинга и до 3000 не едет в принципе, а потом выстреливает так что седые волосы добавляются ежедневно.

1 час назад, Роман 73 сказал:

Ведь дело не только в тепловом зазоре в ЦПГ

Дело совсем не в тепловом зазоре! Именно это я хочу донести. Точность сборки и степень/качество обработки деталей, материал деталей, жёсткость блока и цилиндров и конечно же - без косяков в конструировании.