Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 13 543]

5 часов назад, DDR сказал:

Вверх" поток  стопориться, то есть обратного хода у жидкости нету.

Нет, вверх поток не стопорится, он спокойно себе идет через центральное отверстие и клапан-резинка не играет в этом смысле никакой роли (давление, столб и всё такое) 

[Роман 73 13 543]

5 часов назад, Mefistоf сказал:

Как бы фильтр не стоял она не влияет на "фиксацию" масла в магистралях после глушения двигателя

Очень близко к правде) Единственное, когда он стоит вниз башкой (на ВАГах), масло утекает в картер, либо через некачественную резинку, либо через бумагу (центральное отверстие), это уже не так важно. Однако, он (фильтр), в этом случае пустой, без масла и при пуске, действительно, нужно несколько секунд для того, чтобы маслянный насос закачал в него масло. Возможно в это время и будет непродолжительный стук гидриков и скорее всего, в эти секунды будет гореть масленка. 

[Mefistоf 4 314]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Очень близко к правде) Единственное, когда он стоит вниз башкой (на ВАГах), масло утекает в картер, либо через некачественную резинку, либо через бумагу (центральное отверстие), это уже не так важно. Однако, он (фильтр), в этом случае пустой, без масла и при пуске, действительно, нужно несколько секунд для того, чтобы маслянный насос закачал в него масло. Возможно в это время и будет непродолжительный стук гидриков и скорее всего, в эти секунды будет гореть масленка. 

На авто в подписи фильтр стоит сверху (резьбой вниз). 

После длительной стоянки, пару секунд после пуска чуть-чуть гремят цепи ГРМ, т.к. гидронатяжители цепей пустые. Но масленка не горит (хотя как и у всех ДВС горит, когда происходит первый пуск с новым масляным фильтром). 

[DDR 1 524]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Нет, вверх поток не стопорится, он спокойно себе идет через центральное отверстие и клапан-резинка не играет в этом смысле никакой роли (давление, столб и всё такое) 

Блин, обратный клапан для воды представляешь? Тот, который на насосы ставят. Вот всето же самое практически, только в фильтре два прохода, один в, другой из. Тот который в, застопорен в обратную сторону, как на водяном мембраной

,а стекает из магистрали через подающий из ф

ильтра, то есть все масло идет в обратную сторону если дренажник пропускает. Короче ладно.

пс на ваге все то же самое, хоть и  вниз тормашками. Только там перед фильтром маслообменник, и вроде клапан еще, сейчас не помню, конструкционно там перед фильтром у

же есть масло, как то так слелано.

[TSL601 360]

9 часов назад, alexzhe сказал:

High Temperature High Shear (мПа·с) 

Параметр  HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига.

[Аргентум 6 414]

32 минуты назад, TSL601 сказал:

Параметр  HTHS — это высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига.

 

это искаженная вязкость.

Вязкость не существует в состоянии покоя, у ньютонок. Но замер вязкости , которую понижают сдвигом - нужен только для жиж, которые не подчиняются простым законам вязкости.

 

 

 

HTHS ввели для неньютонок - полимерных жиж.

Для ньютонок пойдет просто KV150. Нахрен не нужны лишние касательные напряжения типа сдвиговых.

 

По сути HTHSV - ложный параметр. Понятно почему?

Изменено 28 августа 2022 пользователем Аргентум

[TSL601 360]

9 минут назад, Аргентум сказал:

По сути HTHSV - ложный параметр. Понятно почему?

Давным давно понятно, начиная, например, отсюда: https://bmwservice.livejournal.com/172723.html

И SAE20 тоже говорил на эту тему.

[Аргентум 6 414]

11 часов назад, Роман 73 сказал:

Скорее прочность 

 

 

скорее бесполезный параметр )

HTHSV показывает только 1 - насколько полимер пластичен и теряет то напряжение в масле, которое полимер создает внутри масла увеличивая вязкость.

 

 

Современные масла от сае20 до сае50 делают из базовых масел с вязкостями примерно сае8 , добавляя вязкость - полимерами. Полимер внутри масла выглядит как арматура.

Представь воду, в которую бросили мочалку из металла

только жидкая. Полимерный каркас, как такая мочалка в воде - создает внутри масла напряжение. Это напряжение - повышает вязкость очень сильно даже при мизерном добавлении полимера.

Этот каркас можно сломать (тесты SS) или растянуть - тесты HTHS.

Тест HTHS считается обратимым, потому после снятия внешней сдвиговой нагрузки - каркас собирается обратно как пружина и вязкость повышается.

Собственно HTHS замеряет слабость или силу пружинок этого каркаса и более ничего.

Кому это важно? Да почти никому ))

Изменено 28 августа 2022 пользователем Аргентум

[Аргентум 6 414]

TSL601 не мудрствуя лукаво - достаточно смотреть kv150 )

конечно, если масло более-менее известного производителя и если это вообще масло ))

 

пример из реальности такой -

 

возьмем 2 масла с разными HTHSV

HTHSV 2.4, VI 250, много пластичного полимера

HTHSV 2.9, VI 160, полимера почти нет

 

в реальном мире , в движке , выше вязкость окажется у масла с HTHSV 2.4 в 99% режимах работы ))

Изменено 28 августа 2022 пользователем Аргентум

[Павел К 1 577]

Смотришь видео и всякие  отзывы. Возникает внутри вопрос, мож срок службы зависит вообще не от масел, вязкости  и тд. А от завода сборщика. Где то лучше собирают, где то хуже ?

[Euro 2 271]

34 минуты назад, Аргентум сказал:

Современные масла от сае20 до сае50 делают из базовых масел с вязкостями примерно сае8 , добавляя вязкость - полимерами. Полимер внутри масла выглядит как арматура.

 

 

Благодарю!

А если моторное масло сделано БЕЗ применения полимерного модификатора вязкости? Совсем без него

[Аргентум 6 414]

6 минут назад, Euro сказал:

 

 

Благодарю!

А если моторное масло сделано БЕЗ применения полимерного модификатора вязкости? Совсем без него

 

то его рабочие вязкостные характеристики на 99.9% ньютоновские.

А значит, достаточно смотреть только на зависимость вязкости от температуры, которую определяет индекс вязкости.

 

Кстати, почти все масла при температуре потери текучести (холод) - неньютоновские жидкости. Может кроме чистого ПАО. Это объясняется тем, что в масле появляются как твердые (кристаллы) так и твердо-пластичные (аморфные) образования.

Кристаллы - повышают вязкость при сдвиге.

Аморфные образования - снижают вязкость при сдвиге. У полимерных еще все сложнее. Но холодные свойства масла не так концептуально важны, как рабочие.

 

Так вот рабочие - у масел без полимеров - вообще подчиняются только индексу вязкости и KV. Более ничего знать не надо.

[Euro 2 271]

42 минуты назад, Аргентум сказал:

 

то его рабочие вязкостные характеристики на 99.9% ньютоновские.

А значит, достаточно смотреть только на зависимость вязкости от температуры, которую определяет индекс вязкости.

 

Кстати, почти все масла при температуре потери текучести (холод) - неньютоновские жидкости. Может кроме чистого ПАО. Это объясняется тем, что в масле появляются как твердые (кристаллы) так и твердо-пластичные (аморфные) образования.

Кристаллы - повышают вязкость при сдвиге.

Аморфные образования - снижают вязкость при сдвиге. У полимерных еще все сложнее. Но холодные свойства масла не так концептуально важны, как рабочие.

 

Так вот рабочие - у масел без полимеров - вообще подчиняются только индексу вязкости и KV. Более ничего знать не надо.

 

 

Еще раз БЛАГОДАРЮ!

Понял, среди таких масел выбираем то, у кого ИВ пониже, правильно? А на KV смотрим ради своего успокоения

[Аргентум 6 414]

8 минут назад, Euro сказал:

 

 

Еще раз БЛАГОДАРЮ!

Понял, среди таких масел выбираем то, у кого ИВ пониже, правильно?

 

конечно не правильно!

 

Ни саеж300, ни ИВ - не показывают о масле ничего.

И даже наоборот, многие спецы одобряют только масла с высоким ИВ (под 300).

Из простых характеристик, что можно увидять в ПДС о качестве масла говорит только температура вспышки, да и то однобого.

Ни саеж300 ничего не говорит НИОЧЕМ (есть отличные 0-16, есть суперские 15-50)

Тем более ИВ вообще - совсем, совсем ничего не показывает ) даже в среднем по рынку для известных композишнов )

 

Тут даже опыт великих, типа М1 или кастрол - не применим. ИВ, оторванный от состава - воооообщее ни о чем ))

[DDR 1 524]

1 час назад, Аргентум сказал:

Ни саеж300 ничего не говорит НИОЧЕМ (есть отличные 0-16, есть суперские 15-50)

Ну да, а какие же это такие, отличные 0-16? Чтобы знать, а то ведь их все поголовно берут, да и вообще ими все полки магазов забиты. Как впрочем и 15-50, тоже навалом везде, правда некоторые их ни разу не видели, но это потому наверное, что невнимательные просто.

пс а анализов так вообще тьма, фигли, самые ходовые же!

Изменено 28 августа 2022 пользователем DDR