Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 093]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Averon 5 518]

11 часов назад, СергейСПБ сказал:

 

дэл

Изменено 8 сентября 2022 пользователем Averon

[Averon 5 518]

5-20 от квекера не лил, а вот 5-30 у жены плескается в ее G4EE, не тот двиг и не та вязкость, понимаю, но всё же, мне и жене больше понравилось как её авто работало на ЗИК Х5 5-30

[engineering_room41 71]

11.10.2018 в 15:21, DDR сказал:

На стенки цилиндров нанесен хон, который призван удерживать часть смазки как раз для обеспечения скольжения поршневой в момент пуска, то есть до поступления масла из магистралей, вдобавок, двигатель при запуске работает без нагрузки. Если ему под трубу сразу же не давать, да еще и в мороз, никаких задиров вы не получите, причем на любом масле. Сама же смазка поршневой происходит путем разбрызгивания масла из под подшипников коленвала, взвесь дополнительно разноситься противовесами, образуется масляный туман, в теме про гаммы про принцип смазки поршневой говорили, он одинаковый у всех двигателей, а канал там один, и он в коленвале. 

Время поступления смазки к поршням исчисляется, секундой - другой, за это время, да даже еще и за гораздо большее, ничего не произойдет, актуальность "быстроты" имеет место только при диких холодах, до -20 можно вообще не забивать себе голову.

 

Все верно!

 

11.10.2018 в 15:45, stalk:er сказал:

Хочу уточнить, что в G4KD и G4NA - нет противовесов, в отличает от 4B11/4B12, однако с 2017 года частично, а с 2018 на все модели стали ставить масленые форсунки.

Пробел в знаниях у автора, про наличие/отсутствие противовесов.

А куда же они делись? Прикиньте их там целых 4 штуки!

P.S. Зашли на тему почитать, чуть не "порвались" уже начиная со второй страницы.

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Mefistоf 4 312]

1 час назад, engineering_room41 сказал:

Все верно!

 

Пробел в знаниях у автора, про отсутствие противовесов.

А куда же они делись? Прикиньте их там целых 4 штуки!

P.S. Зашли на тему почитать, чуть не "порвались" уже начиная со второй страницы.

А вот коленвал 4B11. Который не задирает в принципе. 

Эти 4 противовеса на G4KD и G4NA не способны создать нормальный масляный туман на около холостых оборотах и уж тем более на густом (холодном) масле. Потому и задирает быстрее всего двигатели эксплуатирующиеся преимущественно в городе. Кто катается в основном по трассе (особенно с МКПП) и по 300 т.км. проезжают без задиров.

 

И вот еще:

2017 год, пробег 36 т.км., форсунки стоят с завода и задрало 2й цилиндр:

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем Mefistоf

[engineering_room41 71]

39 минут назад, Mefistоf сказал:

А вот коленвал 4B11. Который не задирает в принципе. 

Эти 4 противовеса на G4KD и G4NA не способны создать нормальный масляный туман на около холостых оборотах и уж тем более на густом (холодном) масле. Потому и задирает быстрее всего двигатели эксплуатирующиеся преимущественно в городе. Кто катается в основном по трассе (особенно с МКПП) и по 300 т.км. проезжают без задиров.

 

Противовесы коленчатого вала, если что:

 

A) служат совершенно для другой цели, в кривошипно-шатунной группе. И к системе смазки двигателя не относятся (кидать масло вверх их второстепенная задача). Не ищите аналогию с принципом работы вашего дачно-огородного мотоблока.

Б) схема коленвала с 4-мя противовесами в данный момент используется в ДВС, в диапазоне, от Лады и KIA/Hyndai до VW и Ford и далее по списку.

 

Делайте выводы.

 

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Buran 3 589]

07.09.2022 в 21:09, VV"351 сказал:

Видимо, если в спец.магах с маслом такой же попадос

 

Привык к роскоши и большому ассортименту что ли? 

Новацентр же не спец маг, нашел по кому оценивать.

Покупательская способность не растет, санкции и доставка усложняются, не было никаких предпосылок для роскоши и небывалых ассортиментов на полках. Так к чему эти набросы, Витя?

 

07.09.2022 в 22:04, Int_dean сказал:

В корейца там в маге взять некуя. Видимо, если в спец.магах с маслом такой же попадос, то только инет-маги и способны удовлетворить спрос искушенного автомобилиста.

 

Может на полках в рознице нет, но взять онлайн проблем нет. Есть своя морская логистика (Новорос) из-за которой некоторые бренды дешевле чем в центре РФ. С оил там выйдет дешевле чем у меня в материковой глубинке. 

 

08.09.2022 в 00:07, VV"351 сказал:

10-40 - именно, что южные народные. По свалкам только такие баклашки и валяются.

 

Так и правильно делают, не маслодрочат на "воду".  А на православном 10W40 не будет проблем мотору, даже в Калике гуталин рулит, а в Крыму подавно. Для особых ценителей "воды", и для гибридов уверен можно заказать то что на материке есть.

 

 

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем Buran

[Mefistоf 4 312]

1 минуту назад, engineering_room41 сказал:

Противовесы коленчатого вала, если что:

 

A) служат совершенно для другой цели, в кривошипно-шатунной группе. И к системе смазки двигателя не относятся (второстепенно). Не ищите аналогию с принципом работы вашего огородно-дачного мотоблока.

Б) схема коленвала с 4-мя противовесами в данный момент используется в ДВС от Лады и KIA/Hyndai до VW и Ford и далее.

 

Делайте выводы.

 

 

Ясно...

А ничего что при этом в них, зачастую, на поверхности цилиндров масло попадает путем разбрызгивания через отверстия в нижней головке шатуна (при отсутствии форсунок)?

[Buran 3 589]

36 минут назад, Mefistоf сказал:

А вот коленвал 4B11. Который не задирает в принципе. 

 

У них и поршни без АФ покрытия, может материалы другие и допуски. 

Проблема отсутвия противовезов кмк не главная. 

Эти моторы последняя веха атмо двс, в которых сделано все для снижения себестоимости (меньше материала, быстрая сборка) при этом увеличенные ттх по мощности и топл экономичности. 

[engineering_room41 71]

58 минут назад, Mefistоf сказал:

Ясно...

А ничего что при этом в них, зачастую, на поверхности цилиндров масло попадает путем разбрызгивания через отверстия в нижней головке шатуна (при отсутствии форсунок)?

Если озадачены "проблемой натертостей  или  задиров" внутренней поверхности цилиндров, например, в G4NA.

 

То для вас следующее...

 

Например в США в 2021г. Только Hyundai отозвал  ~125000 штук автомобилей в двигатель которых на сборке попали некачественный поршневые кольца поставленные на конвейер производителю G4NA.

KIA отозвала ~147000 штук автомобилей по той же причине.

 

Проблема проявляется: задиры, стук, в итоге заклинивание двигателя со всеми вытекающими.

 

P.S. ТАМ(где потребитель защищен не на бумаге), это все уже давно решено. Если твой VIN попадает под отзыв, едешь(или тащишь, если уже... ) к дилеру свое авто. Дилер делает бесплатный своппинг двигателя. Едешь с уже нормальными кольцами счастливый домой.

P.P.S Все это можете почитать в первоисточнике. Файл от администрации NHTSA приложен.

 

 

 

 

 

 

RCLRPT-21V301-7764.pdf

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Аргентум 6 413]

4 минуты назад, engineering_room41 сказал:

Если озадачены "проблемой натертостей  или  задиров" внутренней поверхности цилиндров, например, в G4NA.

 

То для вас следующее...

 

Например в США в 2021г. Только Hyundai отозвал  ~125000 штук автомобилей в двигатель которых на сборке попали некачественный поршневые кольца поставленные на конвейер производителю G4NA.

KIA отозвала ~14700 штук автомобилей по той же причине.

 

Проблема проявляется: задиры, стук, в итоге заклинивание двигателя со всеми вытекающими.

 

P.S. ТАМ(где потребитель защищен не на бумаге), это все уже давно решено. Если твой VIN попадает под отзыв, едешь(или тащишь, если уже... ) к дилеру свое авто. Дилер делает бесплатный своппинг двигателя. Едешь с уже нормальными кольцами счастливый домой.

P.P.S Все это можете почитать в первоисточнике. Файл от админимстрации NHTCA приложен.

 

 

 

 

 

 

RCLRPT-21V301-7764.pdf 209 \u041a\u0431 · 3 скачивания

 

чрезмерная твердость поршневых колец

 

- мне нравится причина )

[Аргентум 6 413]

engineering_room41 следишь за реколами?

 

vw и тойота (ауди, лексус) отзывали че-нить с 2020? ) по движку?

Или только хундай?

[engineering_room41 71]

41 минуту назад, Аргентум сказал:

 

чрезмерная твердость поршневых колец

 

- мне нравится причина )

Давеча биты купили от известнейшего производителя инструмента.

Лопнула на первом же болту с совсем небольшим моментом затяжки.

Мы в ах..уее.

Вышли из допуска по термообработке. Вот и результат.

Взяли тайвань, -работает.

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Аргентум 6 413]

1 минуту назад, engineering_room41 сказал:

Давеча биты купили от известнейшего производителя инструмента.

Лопнула на первом же болту с совсем небольшим моментом затяжки.

Мы в ах..уее.

Вышли из допуска по термообработке. Вот и результат.

 

то бишь корейцы не косячили с конструкцией двигла, а виноват a third party vendor - поставщик дурных колец ? Так? )

 

[engineering_room41 71]

44 минуты назад, Аргентум сказал:

 

то бишь корейцы не косячили с конструкцией двигла, а виноват a third party vendor - поставщик дурных колец ? Так? )

 

Думаю выводы сделаны не на пустом месте.

У каждого изделия есть установленные допуски (на геометрию, свойства и т.д.). При изготовлении изделия их придерживаются. Все вне допуска - брак.

Грубо, ни "супертвердые", ни "супермягкие" кольца никому не нужны. Нужны кольца в допуске.

 

Кому-то попали кольца "в допуске" и мотор ходит или отходил заявленный ресурс или даже более. У кого-то случилось это, что в рекалле.

Мотор выпускается с 2010 и продается по всему миру и далеко совсем не все задрало.

Что тут непонятного?

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Аргентум 6 413]

4 минуты назад, engineering_room41 сказал:

Думаю выводы сделаны не на пустом месте.

У каждого изделия есть установленные допуски (на геометрию, свойста и т.д.). При изготовлении изделия их придерживаются. Все вне допуска - брак.

Грубо, ни "супертвердые", ни "супермягкие" кольца никому не нужны. Нужны кольца в допуске.

 

Кому-то попали кольца "в допуске" и мотор ходит или отходил заявленный ресурс или даже более. У кого-то случилось это, что в рекалле.

Что тут непонятного?

 

 

все ок, понял

спасибо )