Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 093]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[engineering_room41 71]

9 минут назад, Mefistоf сказал:

  Скрыть содержимое

"... масло поступает в каналы в шатунах, и через специальные отверстия или форсунки разбрызгивается на стенки цилиндров и внутренние поверхности поршней — так обеспечивается снижение трения поршневых колец о стенки цилиндра, а также охлаждение поршней и цилиндров. Во многих двигателях такой схемы смазки не предусмотрено — в них смазка поршневых пальцев и цилиндров осуществляется масляным туманом.

По стенкам цилиндров масло стекает в картер, капли масла разбиваются движущимися деталями КШМ — так в картере образуется масляный туман. Вклад в образование тумана делает и масло, выдавливаемое из-под шатунных подшипников. Масляный туман обеспечивает смазку шатунных пальцев, цилиндров, внутренних поверхностей поршней и других деталей"

https://www.autoopt.ru/articles/products/3693372

 

и где хотя бы слово про участие противовесов?

[engineering_room41 71]

14 минут назад, Сергей32 сказал:

К Sintec не ровно дышу, чет оно мне не нравится. Ну и 5-6 маловато хотя б до 9тыс не менять. Или я загнул?

 9000 тыс.км это к шелл с мобилом. Что-то из непремиальных линеек.

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[Аргентум 6 413]

15 минут назад, Сергей32 сказал:

HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20

KIXX  G1 FE 5W-20

HYUNDAI XTeer GASOLINE ULTRA EFFICIENCY 5W-20

HYUNDAI/KIA  HYUNDAI NEW PREMIUM GASOLINE 0W-20

IDEMITSU  FULLY-SYNTHETIC 0W-20

 

да они все идеальные )))

че выбрал то?

я за тебя не выберу

[Mefistоf 4 312]

18 минут назад, engineering_room41 сказал:

и где хотя бы слово про участие противовесов?

Скрытый текст

Т.е. "...движущихся деталей КШМ" тебе ни о чем не говорит? 

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем Mefistоf

[Сергей973 8]

балансировочные отверстия в противовесах тоже маслом брызжут? вроде там с плоскостей стекало раньше)) 

[Роман 73 13 517]

11 часов назад, DDR сказал:

Самые «трущиеся» стороны при перекладке поршня

Ну, допустим

11 часов назад, DDR сказал:

Кольца производятся из сплавов в том числе, как и применяют на них различные покрытия, например молибденируют, вполне возможно что в этом может быть причина.

По идее, там должна быть маслянная плёнка, между кольцом и цилиндром? Разве нет?

11 часов назад, engineering_room41 сказал:

еще скажите, что отверстия в противовесах делают специально, чтобы они черпали больше масла из картера и кидали эдакими струями на стенки цилиндров

Вы, наверное, с Mefistоf говорите о разных отверстиях, вы про противовесы, а он про шатуны.   Р.S: я много теорий возникновения задиров в ЦПГ у этих 2,0л корейских моторов слышал за 4 года плотного изучения этой темы, но чтобы твердость колец была виной, слышу впервые. Думаю, что твердость колец - дело десятое, а вот недостаток смазки (маслянного тумана), в этой паре трения (цилиндр/поршень) - это основная причина. 

Изменено 10 сентября 2022 пользователем Роман 73

[engineering_room41 71]

2 часа назад, Mefistоf сказал:

  Скрыть содержимое

Т.е. "...движущихся деталей КШМ" тебе ни о чем не говорит? 

 

о.... на маслянном тумане вы далеко уедете.  Чтобы маслу откуда-то сверху стечь и разбиться в туман, как вы говорите. N-му количеству масла для начала нужно туда попасть (внутр. полость поршня  и на внутр. стенки цилиндра).  А потом уже упасть и "разбиться" в туман.

Так вот это делается при помощи централизованной системы смазки (применяются разные способы доставки масла наверх).

А масл. туман, - побочка. Как уже писал выше основной способ смазки в садово-огородных мотоблоках, где централизованная системы смазки не предусмотрена.

 

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[engineering_room41 71]

1 час назад, Роман 73 сказал:

Ну, допустим

По идее, там должна быть маслянная плёнка, между кольцом и цилиндром? Разве нет? Кольца из сплава (хром+алюминий), дерут стенки цилиндра из чугуна и делают из него, в итоге, эллипс? Ну, допустим ещё раз))) 

Вы, наверное, с Mefistоf говорите о разных отверстиях, вы про противовесы, а он про шатуны.   Р.S: я много теорий возникновения задиров в ЦПГ у этих 2,0л корейских моторов слышал за 4 года плотного изучения этой темы, но чтобы твердость колец была виной, слышу впервые. Думаю, что твердость колец - дело десятое, а вот недостаток смазки (маслянного тумана), в этой паре трения (цилиндр/поршень) - это основная причина. 

Не, Mefistof свято  верит, что противовесы принимают непосредственное участие в смазке ЦПГ, путает видимо с принципом работы системы смазки в мотоблоке. А я пытаюсь объяснить, что на его "масляном тумане" далеко не удешь.  Вобщем читайте выше.

 

P.S. да забыл, дерут "стенки" не из чугуна, а из сплава в основе которого алюминий и только около 10% Fe. 

Таким образом кольца и поршня "дерут" буквально алюминиевый блок. Но в том месте где "дерут" при помощи специальной машины, методом диффузии внедряется тот самый сплав, где 10%  Fe, остальное алюминий c небольшим кол-вом секретных добавок. Никаких вставок нет. Далее на этой поверхности делается хон, уже другой машиной.

А стенки из чугуна в цилиндрах моторов прошлого столетия или где еще пока блок чугунный.

Так что "не ну допустим" и не первый раз, и не второй.

 

 

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем engineering_room41

[to_to 1 226]

5 часов назад, Arkadiy75 сказал:

У 1.6 нет такого великолепного явления? 

Они вроде безпроблемно и много ходят с учётом использования норм масла и бенза...

Да? 

с учётом силуминового блока ходят нормально, новые каппы ещё лучше. но, имхо, мощи маловато для рио-соляриса

Изменено 9 сентября 2022 пользователем to_to

[Роман 73 13 517]

7 часов назад, engineering_room41 сказал:

стенки из чугуна в цилиндрах моторов прошлого столетия или где еще пока блок чугунный

Ну как же - никакой там не секретный 10% сплав, а обычные чугунные гильзы, которые запрессованы в алюминиевый блок. И всё это в современных, сабжевых, корейских моторах 2,0л G4KD/G4NA. 

 

7 часов назад, engineering_room41 сказал:

да забыл, дерут "стенки" не из чугуна, а из сплава в основе которого алюминий и только около 10% Fe. 

Таким образом кольца и поршня "дерут" буквально алюминиевый блок.

Это вы про какой авто говорите? 

Изменено 10 сентября 2022 пользователем Роман 73

[Mefistоf 4 312]

52 минуты назад, engineering_room41 сказал:

Не, Mefistof свято  верит, что противовесы принимают непосредственное участие в смазке ЦПГ, путает видимо с принципом работы системы смазки в мотоблоке. А я пытаюсь объяснить, что на его "масляном тумане" далеко не удешь.  Вобщем читайте выше.

 

P.S. да забыл, дерут "стенки" не из чугуна, а из сплава в основе которого алюминий и только около 10% Fe. 

Таким образом кольца и поршня "дерут" буквально алюминиевый блок. Но в том месте где "дерут" при помощи специальной машины, методом диффузии внедряется тот самый сплав, где 10%  Fe, остальное алюминий c небольшим кол-вом секретных добавок. Никаких вставок нет. Далее на этой поверхности делается хон, уже другой машиной.

А стенки из чугуна в цилиндрах моторов прошлого столетия или где еще пока блок чугунный.

Так что "не ну допустим" и не первый раз, и не второй.

 

 

 

Масло с противовесов раскидывается, в т.ч. и в полость цилиндров, благодаря центробежной силе, просачиваясь из под шатунных вкладышей. Хоть раз гляньте в открытый блок цилиндров который пытались отмывать/реанимировать химией. Там вы увидите намытости на блоке как раз на уровне противовесов.

Потому и задирает эти двигатели, что противовесов только половина, масло раскидывается на около холостых оборотах плохо + масляный туман, как следствие, не важный. 

Ясна суть? 

P.S. речь идёт о гильзах в мотобдок видимо? В ДВС авто используют гильзы из серого чугуна обычно. Про алюсил и никосил речь не веду (это не гильзы вообще). 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем Mefistоf

[Роман 73 13 517]

2 минуты назад, Mefistоf сказал:

В ДВС авто используют гильзы из серого чугуна обычно. Про алюсил и никосил речь не веду (это не гильзы вообще

+1, да и нет у наших сабжевых корейских моторов блоков (а точнее цилиндров), из никасила/алюсила. Не знаю, откуда он (engineering_room41) это берёт? 

[Mefistоf 4 312]

11 минут назад, Роман 73 сказал:

+1, да и нет у наших сабжевых корейских моторов блоков (а точнее цилиндров), из никасила/алюсила. Не знаю, откуда он (engineering_room41) это берёт? 

Скрытый текст

Не он первый и не он последний... странный. Прямо зачастили отмечаться. Возникнут из неоткуда, понапишут "интересностей" и непонятные пропадают в никуда

 

Изменено 9 сентября 2022 пользователем Mefistоf

[Elrus 6 053]

17 минут назад, Роман 73 сказал:

+1, да и нет у наших сабжевых корейских моторов блоков (а точнее цилиндров), из никасила/алюсила. Не знаю, откуда он (engineering_room41) это берёт? 

Может что то знает? 

[KKY 37]

3 часа назад, Сергей32 сказал:

Ну и 5-6 маловато хотя б до 9тыс не менять. Или я загнул?

Тогда нужно знать моточасы или среднюю скорость. Или хотя бы процент трасса/город.