Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Elrus 6 057]

13 минут назад, СергейСПБ сказал:

Да, но практически кроме мобила их не у кого нет)) так, что остаются эстеры которые хоть как то встречаются у других производителей, а в гульфе ещё и молибдена не пожалели)

Как это нет, у синтек целая серия премиум с ними) 

[Роман 73 13 590]

9 минут назад, Аргентум сказал:

 

содержание полярных компонентов в масле не превышает обычно 1/3 ни для какого привычного масла, кроме специальных. Небольшие проценты, типа 5% или 7% вводятся совершенно с другой целью. Не для трибологии. Да и вообще, трибология полярных веществ, типа эстеров весьма опасная ибо может мешать работе основных присадок для поверхности. Это логичное свойство полярности, которое НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ для трибологии готового масла, а используется как раз для других способностей - никоим образом и близко не связанных с трибологией и холодными пусками

А я и не спорю))) 

[Elrus 6 057]

22 минуты назад, Аргентум сказал:

Небольшие проценты, типа 5% или 7% вводятся совершенно с другой целью

Маркетинг наше все. 

Многие обывателти 'кто не много шарит' уверенны что АН и тем более эстеры это магия и всегда хорошо. 

К тому же сначала мотюль, а потом и мобил, приучил к тому, что истинно крутые масла это масла со щепоткой волшебства. 

Впрочем Вам, наш друг, как показали Ваши посты в теме куппера, до понимания магии, даже в части меди, ещё очень далеко)! 

Изменено 19 сентября 2022 пользователем Elrus

[SYS 191]

2 часа назад, Сергей 72 сказал:

Если кто-то предложит свой вариант масел, с удовольствием рассмотрю вариант.

Можно рассмотреть ещё, например, Zic https://www.oil-club.ru/forum/topic/40576-zic-zero-20-0w-20-api-sn-plus-sn-rc-ilsac-gf-5-gm-dexos1-gen2/

[Int_dean 69]

1 hour ago, Роман 73 said:

Какого года Крета? На горячую понятно, а как мотор работает на холодную? Бывает стук гидрика? 

Spoiler

2021, куплена в августе 2021.

Бывает постукивает со стороны цепи, то ли натяжитель, как уже в этой теме писали, то ли хз что, но не всегда.

 

[DDR 1 524]

3 часа назад, Роман 73 сказал:

Ну, молибден и в Киксе, наверное, есть (в каком-нибудь из них), но молибден начинает работать при t  масла в картере выше (+90°) и при определённом давлении. При холодных пусках зимой, ни молибден, ни вообще ZDDP не работают, пока масло (в общей своей массе, в картере) не прогреется хотя бы до (+40°) 

Думаю, что не совсем правильно рассматривать активацию пакета в масле только в объеме при достижении им некой температуры в целом, например в зоне ЦПГ, масло попадающее на стенки цилиндров и на поршни будет иметь гораздо большую температуру от них, нежели весь объем в системе целиком,   даже если движок еще и не прогрет. То есть локально нагреватся часть масла попадающая (разбрызгиваемая)  на ЦПГ, затем новая порция и так вновь и вновь. Поэтому, если бы пакет на холодную вообще не работал, то уверен что ремонт движков был бы то же самое, что заправиться на АЗС.

ПС. 90% владельцев вообще машины не греют.

 

Изменено 19 сентября 2022 пользователем DDR

[Сергей 72 252]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

Совершенно верно, работает база + вязкость, 0w20 быстрее поступит в пары трения, чем 5w40, например, а присадки на холодную при минусовых t сразу не работают. 

 

Пожалуй соглашусь  и ещё бывают нафталины (АN) базовые масла 5гр (эфиры), вот они, действительно, полярны и должны, по идее, минимизировать износ в парах при холодных пусках 

Спасибо. Уже понятней стало по холодным запуска. Я думал  Молибден все же работает и в холодном диапозоне, снижая трение

[Сергей 72 252]

7 часов назад, SYS сказал:

Можно рассмотреть ещё, например, Zic https://www.oil-club.ru/forum/topic/40576-zic-zero-20-0w-20-api-sn-plus-sn-rc-ilsac-gf-5-gm-dexos1-gen2/

Спасибо. Хорошие маслишко, немного подороже гульфа насколько помню 

[Сергей 72 252]

9 часов назад, Сергей 72 сказал:

Не сомневаюсь что масло отличное, у меня есть возможность канистру в руках держать, но я не спец по подделкам, могу ложануть

Кстати по изему подскажите, по всем контрольным точкамканистра похожа на оригинал, кроме одного, не нашёл на дне следов от конвейера. Дно чистое. Может такое быть на практике? Или это не точный показатель оригинальности?

[Роман 73 13 590]

5 часов назад, DDR сказал:

если бы пакет на холодную вообще не работал, то уверен что ремонт движков был бы то же самое, что заправиться на АЗС

Вообще смазывающие свойства масла зависят в первую очередь от базы, а при холодных, минусовых t, как я и сказал, присадки типа молибдена (да и ZDDP тоже, не работают) пока масло не прогреется хотя бы до (+40°) в общем объёме (в картере). Об этом здесь на форуме кто только уже не говорил. Спросите у Аргентума

[Mefistоf 4 318]

41 минуту назад, Сергей 72 сказал:

Кстати по изему подскажите, по всем контрольным точкамканистра похожа на оригинал, кроме одного, не нашёл на дне следов от конвейера. Дно чистое. Может такое быть на практике? Или это не точный показатель оригинальности?

 

[Роман 73 13 590]

6 часов назад, DDR сказал:

масло попадающее на стенки цилиндров и на поршни будет иметь гораздо большую температуру от них, нежели весь объем в системе целиком,   даже если движок еще и не прогрет.

А что в моторе пары трения только в цилиндрах? Ну, хорошо, в ЦПГ t масла локально быстрее повысится, а в подшипниках колена, а в голове (ГРМ)? Поэтому и принято смотреть на t масла в общем объёме, т.е в картере, а там оно (масло) прогреется зимой даже до (+90°) очень нескоро, или даже никогда, при коротких городских прездках. Вот и получается, что все эти Мо-комплексы, часто просто бесполезны (не работают), например, в той же голове, или в подшипниках колена. А тем более, надо ещё сказать, что молибден по цветмету вообще не работает, как и по различным антифрикционным покрытиям, например, на юбках поршней, или на вкладышах колена, он работает только по металлу (Fe), причём, повторюсь, только при определённой t масла (выше (+90°) и определённом давлении. Поэтому, я бы не надрачивал на масла с молибденом, а прежде всего, смотрел бы на базу и на вязкость масла, особенно зимой. Р.S: Хотя есть и другое мнение, Сержа BMW, например, который, помнится, говорил, что у него все моторы круглогодично работают на 10w40/15w40 и при пуске мотора, лампа давления масла гаснет одинаково быстро и на 0w20, и на 10w40, т.е маслянному насосу всё равно масло какой вязкости прокачивать и что масло в парах трения есть всегда, полностью оно, ессно, ниоткуда не сливается в поддон (ну разве что кроме гидриков, ГНЦ и фазовращателей). Правда он забыл сказать, что живёт в Москве, где в-принципе, не бывает сильных морозов и что являясь человеком далеко небедным, он имеет возможность держать все свои авто не на улице зимой, а в тёплых, подземных паркингах. И ещё он забыл рассказать, что, например, кряковый Profix 5w30 ILSAC GF-5 при (-30°) в опытах Тоскина А., добирался до шеек распредвалов, аж целых 40секунд, т.е валы всё это время вращались в постелях со скоростью около 600об/мин, практически без масла. Во что выльются такие вот ежедневные холодные пуски зимой? Ну не знаю, не знаю))) 

Изменено 20 сентября 2022 пользователем Роман 73

[Роман 73 13 590]

1 час назад, Сергей 72 сказал:

не нашёл на дне следов от конвейера. Дно чистое. Может такое быть на практике? 

Может такое быть, следы от конвеера на дне канистры не всегда могут быть. В другой теме об этом говорил оф.представитель

[Dumus 5 624]

Продавец мог легко протереть канистру, перед тем, как выставлять на витрину.

[Аргентум 6 418]

Роман 73 очевидно, что если бы масло было теплее, имело бы вязкость до 300 сСт , а не 3000 и выше - двигателю было бы проще со всех сторон. И присадки бы лучше работали и вообще. Но к чему вы об этом постоянно пишете? Холодный старт и прогрев - это же не очень много , в общем времени работы? Мне кажется слишком много чести этой проблеме.

Хотя, в любом случае, не вижу смысла иметь зимой вязкость выше. Оно и летом то смысла мало имеет. 

Но и проблема холодного старта и прогрева преувеличена. Хотя 15-40 как серж бмв универсально советует - плохой вариант. Дольше времени двс потратит на вязкую смазку, которая будет медленно поступать везде и плохо смазывать.