Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Роман 73 13 588]

5 минут назад, Pocobor сказал:

любой машины, которая стучит на холодную - болтаются поршни.

В том-то и дело, что именно у G4KD из-за слишком маленького теплового зазора с завода, поршни не стучат на холодную 

6 минут назад, Pocobor сказал:

При разборах этих моторов там мало того что все завзоры 5-6-7 соток из-за износа, так еще и овалом износ цилиндра

А такие зазоры у G4NA, всё верно, причём у новых (но тоже не у всех, нужно смотреть год выпуска, вот о чем я и сказал ранее). Овал (эллипс), кстати не всегда присутствует у этих моторов, которые приехали на капремонт. Там тоже с этим не всё всегда однозначно, как и с зазорами

9 минут назад, Pocobor сказал:

. К тому же неверное тепловое расширение поршня дает совсем другие задиры, по кругу, а не на задней стенке

Ну, юбки поршней получается и дерут. Как мы видим, задиры-то со стороны впуска (чуть меньше) и со стороны выпуска (чуть больше) 

[Роман 73 13 588]

31 минуту назад, Pocobor сказал:

Для понимая температура поршня в районе колец около 200 градусов на полностью прогретом моторе. Каталик при этом 820-900 градусов

Ну, красивые картинки я тоже видел в интернете  Но вы просто подумайте, от чего нагревается катализатор? Сам по себе, что ли? Откуда идут эти его t? Снимите штаны с мотора и запустите его, посмотрите, где горит, как горит, какие температуры? Могу даже видос вам скинуть, где мотор работает с прозрачной ГБЦ и очень хорошо видно поршни и как горит (воспламеняется) ТВС и куда потом всё это идёт. Какие там нахрен +200°? 

 

31 минуту назад, Pocobor сказал:

Вам не надо думать. Вы все время придумываете какие-то странные вещи. Берите и изучайте вопрос про прогрев каталика и каким образом он достигается, ничего общего с температурой поршней там нет. У вас просто очень низкий уровень знаний, при этом какая-то чрезмерная ассоциативная фантазия

У вас какой-то комплекс неполноценности, или детская травма? Вы постоянно (в каждом своём посте) пытаетесь унизить своего оппонента, пытаясь дать оценку его знаниям, правда это у вас очень плохо получается, это ни к чему, всё итак видно со стороны, кто, какими знаниями располагает, поэтому заканчивайте с этим. Если есть, что сказать по делу - говорите, обсудим

Изменено 11 декабря 2022 пользователем Роман 73

[VV"351 4 308]

19 минут назад, Роман 73 сказал:

Может и так, но ещё холодные зимние пуски на вязких маслах имеют значение. Тепловые зазоры в ЦПГ (поршень-цилиндр) именно у этих G4KD меньше (или около) 0,03, форсунок в блоке нет, масло утром вязкое, ни о каком маслянном тумане не может быть и речи, алюминиевый поршень греется быстрее, чем чугунная гильза, увеличивается в размерах и дерёт гильзу юбками (кольцами). Вот вам и задиры, на смешных пробегах 

А вот что Толстенький говорит про зазорчики: 

 

[Роман 73 13 588]

8 минут назад, VV"351 сказал:

А вот что Толстенький говорит про зазорчики

Ну, 0,03 и меньше - плохо, будет задирать цилиндры, а больше 0,06 тоже плохо, поршни болтаются и всё равно разбивают стенки, плюс, масложор. Поэтому мастера во время капремонтов и делают зазор 0,04-0,05, не больше и не меньше 

[ugentar 663]

21 час назад, Arkadiy75 сказал:

550046194

4564 руб. однако, на косарь можно сказать дороже 20-ки.

[ugentar 663]

VV"351 Это вообще не гуманный ценник, у нас где беру смотрел на косарь дешевле.

[VV"351 4 308]

2 часа назад, Роман 73 сказал:

Ну, 0,03 и меньше - плохо, будет задирать цилиндры, а больше 0,06 тоже плохо, поршни болтаются и всё равно разбивают стенки, плюс, масложор. Поэтому мастера во время капремонтов и делают зазор 0,04-0,05, не больше и не меньше 

Во сколько соток зазор даешь в своем моторе при имеемых у него перестуках и масложоре с новья?

[VV"351 4 308]

1 час назад, ugentar сказал:

VV"351 Это вообще не гуманный ценник, у нас где беру смотрел на косарь дешевле.

Странно, что питерские барыги такие алчные. Видимо пользуются ситуацией, что тут деньжат поболее заробляют, нежели в губерниях.

[DDR 1 524]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

Могу даже видос вам скинуть, где мотор работает с прозрачной ГБЦ и очень хорошо видно поршни и как горит (воспламеняется) ТВС и куда потом всё это идёт. Какие там нахрен +200°? 

Температура плавления алюминия 650С, чугуна 1100С, и таким образом движок должен стечь между колес или как минимум оплавиться. Безопасная работа ката в районе до 900С - 1000С, выше плавятся соты на большинстве конструкций, эффективная нейтрализация начинается от 300C . Из этого выходит, что алюм поршень не может иметь T равную или близкую к температуре ОГ, которые нагревают кат, иначе поршень будет поврежден, причем в первую очередь и быстро - чего не происходит, и  это несмотря на то, что поршень является частью камеры сгорания и непосредственно контактирует своим днищем с раскаленными газами.

 

Изменено 11 декабря 2022 пользователем DDR

[Роман 73 13 588]

7 часов назад, VV"351 сказал:

Во сколько соток зазор даешь в своем моторе при имеемых у него перестуках и масложоре с новья?

Думаю, что больше 0,07. Есть пара видосов, где тюменьские вскрывали совсем свежие G4NA, с небольшими пробегами (мотор, как у меня, 2017/2018 года, уже с маслянными форсунками в блоке) и офигели от зазора, при общем пробеге (причём авто было у одного хозяина) всего 36тыс.км, тепловой зазор в ЦПГ был 0,08-0,09, мотор жрал масло вёдрами (600мл/1000км), причём, цилиндры были ровные, никакого эллипса там не было 

 

[Роман 73 13 588]

3 часа назад, DDR сказал:

. Из этого выходит, что алюм поршень не может иметь T равную или близкую к температуре ОГ, которые нагревают кат

Это всё понятно, для этого и придумано охлаждение, но ты же видишь камеру сгорания, видишь воспламенение ТВС на видео? Поршень (днище поршня) напрямую контактирует со всем этим процессом, понятно, что кратовременно и понятно, что он охлаждается, но нагревается и расширяется он за минуты, если не за секунды после пуска мотора

[stav-lev 863]

Вот если бы Киа-Хюндай делали нормальные моторы, что-бы тогда обсуждали?  А теперь общение прёт - зазоры, перестук, задиры, масложер. Печалька.........

[Роман 73 13 588]

1 час назад, stav-lev сказал:

Вот если бы Киа-Хюндай делали нормальные моторы, что-бы тогда обсуждали? 

Согласен, если бы мой мотор не начал стучать в первый же день по приезду из автосалона, а ещё через месяц и пару тысяч пробега я бы не увидел, что он жрёт масло сновА, то я, наверное, никогда бы и не узнал, что вообще есть такой форум))) 

[Tattooed_arm 1 542]

Роман 73 на работе теперь я тоже буду так говорить. Я косячу специально, чтоб мы могли обсудить проблему и стать более сплоченной командой. Где моя премия за это?

[skorp777 14 023]

21 час назад, Pocobor сказал:

1) масляный туман образуется только после нагрева масла, без нагрева никакого тумана нет на любой вязкости

И до какой же температуры должно прогреться масло для образования тумана?  Можете не отвечать. Ваш любимый масляный туман образуется при распылении масла в мелкие капли, а не от испарения масла. Т.е образуется при любой температуре масла, главное, хорошее распыление. И большое давление. А на холодном масле давление как известно, определяется порогом срабатываения перепусконого клапана. таки да, могу согласиться, что при -20 маслу 15W40 трудно будет распылиться до тумана, но при 0 20-ка вполне может стать туманом.

Изменено 12 декабря 2022 пользователем skorp777