Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Dimoll 144]

Вот пример рекомендаций ШЕЛ по маслам на Хендай.

Получается нам вообще рекомендованы А3!

А вы про маловязкие!

И по мануалу если посмотреть рекомендации - нет там рекомендаций по маловязким маслам!

105180_Shell_karta_smazok_Hyundai.pdf

[Dimoll 144]

Я просто не могу понять. откуда родилась идея, что в G4NA - 0W20 будет лучше, тем более на лето!

[Dimoll 144]

про отвод тепла это все конечно здорово, но если будет прочная масляная пленка, разумная прочность, то как задиры могут образоваться? это масляную пленку надо разорвать и терануть поршень, кольцо, цилиндр - по металлу!

[Аргентум 6 416]

7 минут назад, Dimoll сказал:

про отвод тепла это все конечно здорово, но если будет прочная масляная пленка, разумная прочность, то как задиры могут образоваться? это масляную пленку надо разорвать и терануть поршень, кольцо, цилиндр - по металлу!

 

прочная пленка - звучит как набор бреда ))

вязкость моторных масел не дает никакой доп защиты, если ее хватает.

Если ее не хватает - то защиты нет, а если хватает - то все ок.

Если вязкость критично превысить (в сотни раз) - то жижа просто не попадет в щели, и там будет плохо со смазкой и не будет защиты.

Изменено 27 февраля 2023 пользователем Аргентум

[kap 799]

А я вот пытаюсь выяснить, причем тут лето?

[Аргентум 6 416]

11 минут назад, Dimoll сказал:

Я просто не могу понять. откуда родилась идея, что в G4NA - 0W20 будет лучше, тем более на лето!

 

снижать вязкость лучше везде, если вязкости достаточно.

Это аксиома физики.

Меньше вязкости = легче мотору.

 

Это базовая физика. Совсем детская

[Аргентум 6 416]

3 минуты назад, kap сказал:

А я вот пытаюсь выяснить, причем тут лето?

 

вязкость жидкостей типа масло зависит от температуры.

Летом средняя температура масел выше.

Поэтому исторически повышают вязкость на лето.

 

Изменено 27 февраля 2023 пользователем Аргентум

[kap 799]

15 минут назад, Dimoll сказал:

Я просто не могу понять. откуда родилась идея, что в G4NA - 0W20 будет лучше, тем более на лето!

А я понять не могу, причем тут лето?

[kap 799]

2 минуты назад, Аргентум сказал:

 

вязкость жидкостей типа масло зависит от температуры.

Летом средняя вязкость масел выше.

Поэтому исторически повышают вязкость на лето.

 

Так может, это просто РАНЬШЕ на зиму менее вязкое заливали чтобы просто иметь возможность запуститься? И износ и какие то задиры, про которые все говорят здесь не причем?

 

Надо определиться: с чем бороться собрались?

Изменено 27 февраля 2023 пользователем kap

[Аргентум 6 416]

Только что, kap сказал:

Так может, это просто РАНЬШЕ на зиму менее вязкое заливали чтобы просто иметь возможность запуститься? И износ и какие то задиры, про которые все говорят здесь не причем?

 

там точка недостаточной как и критичной вязкости - градиент.

Летом же проще масло перегреть тоже.

Раньше масла более резко теряли вязкость от температуры.

 

Сейчас это все совершенно уже не важно.

Не вижу смысла в 2023 у качественных масел ничего повышать для лета

[kap 799]

4 минуты назад, Аргентум сказал:

 

там точка недостаточной как и критичной вязкости - градиент.

Летом же проще масло перегреть тоже.

Раньше масла более резко теряли вязкость от температуры.

 

Сейчас это все совершенно уже не важно.

Не вижу смысла в 2023 у качественных масел ничего повышать для лета

Я о том же. Даже более того, сказал бы, что опасно. Более густое масло не обеспечит необходимый слив через дренажные отверстия поршней. А значит и необходимое охлаждение. Как вариант - начнет коксоваться... Да еще 101 причина не делать этого. Опять же: практически все (от китайцев до японцев) ПРЕДПИСЫВАЮТ применять маловязкие масла... Видимо не просто так появились 0W16 и 0W12?

[steamroller 2 111]

Только что, знаток сказал:

Ты пока термопару пихал туда - оно уже остыло.

скоро будет прямо в картере, тогда и посмотрим

[Аргентум 6 416]

11 минут назад, kap сказал:

Видимо не просто так появились 0W16 и 0W12?

 

ну так у малой вязкости миллиард плюсов ))

у высокой - только потери

 

минусы малой вязкости раньше были в высокой волатильности и низкой вспышке, ну типа испаряемость 30% и вспышка 170C

сейчас этих минусов почти нет, точнее они минимальны

 

в остальном:

 

- чем ниже вязкость - тем ниже потери

- чем ниже вязкость - тем ниже натянутость (для масла)

- ниже вязкость = лучше гомогенность раствора

- ниже вязкость (при одинаковом химсоставе) - лучше растворяемость, причем очень мощная разница, - на каждый 1 cP вязкости - до 3х единиц каури-бутанола плюсом

 

и так далее

 

у высокой вязкости - вообще плюсов нет, кроме ноака и температуры вспышки ))) одни минусы

Изменено 27 февраля 2023 пользователем Аргентум

[alex323 19 599]

15 минут назад, знаток сказал:

Ты пока термопару пихал туда - оно уже остыло.

За минуту? Ну может на пол градуса)

[kap 799]

т.е. при штатной работе двигателя никакого перегрева масла ни в +30 ни в +40С не будет. При этом мы сейчас не обсуждаем какую "пользу" приносят дополнительные защиты, решетки в радиатор, забитые теплообменники и покрытые слоем грязи с маслом моторные отсеки а так же инженерные просчеты или брак при сборке двигателя - все это не имеет отношения к рекомендуемой вязкости масла.