Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[YaSHa163 273]

Аргентум Ладно, тогда так: 0-16 или смесь 50/50 0-20 и 0-16?)))

[Дюпелёк 14 513]

3 минуты назад, YaSHa163 сказал:

или смесь 50/50 0-20 и 0-16?)))

А что 

 

3 минуты назад, YaSHa163 сказал:

0-16

В чистом виде жим жим? 

[Аргентум 6 416]

2 минуты назад, YaSHa163 сказал:

Аргентум Ладно, тогда так: 0-16 или смесь 50/50 0-20 и 0-16?)))

 

молодой человек )

выбор Артура Аргентума - многим дается 1 или 2 раза в жизни )))

 

Это вам не ярмарка с цыганами и медведями, тут нельзя 10 раз в день загадки мне загадывать

[Azamaster 2]

Вот в шапке написано, что в эти движки можно и нужно лить 0/5w20.

И ладно бы на Серато/Элантра и прочие легкие седаны, но и на более тяжелые кроссоверы с полным приводом типа Спортейдж/Туксон это может быть неверно.

На канале KPower tuning, который специализируется на ремонте корейских моторов - автор пришел к выводу, что этот двигатель слабоват для таких машин (в план ресурса).

Проводил статистику задиров - и наглядно показывал, что у переднеприводных кроссоверов их гораздо меньше, чем у полноприводных - т.е. разные нагрузки оказывают и разное влияние на живучесть мотора.

Думаю заливка таких супержидких масел в полноприводные кроссоверы противопоказана, лучше уж 5w30 A5/B5 как рекомендует производитель, и мозги не парить. ИМХО.

[Projector 7 345]

Azamaster задиры не от масла , это перегрев поршней и допуск зазора между гильзой и поршнем , плюс расчётная степень сжатия высокая для АИ-92 на котором чаще всего катаются водители этих авто с задирами на гильзах ( особенно летом в жару перегрев ЦПГ идёт на АИ-92 на моторах с степенью сжатия выше 10.5/1 ) особенно если авто тяжёлое и полноприводное , мотор приходиться крутить сильнее 

И кстати на 5w40 вкладыши корейцев тоже долго не живут почему-то, из видео того-же K-Power 

А и самый главный косяк конструкции ЦПГ на сколько я понимаю , это облегченные пальцы на 19мм запресованные в щатун , а не плавающие 22мм , а так как усадка по температуре у стали и алюминия разная , то поршень садиться на палец при температуре -20С и ниже , при запуске на морозе царапает своей юбкой гильзу 

Изменено 5 марта 2023 пользователем Projector

[YaSHa163 273]

20 минут назад, Дюпелёк сказал:

В чистом виде жим жим?

Уже не первый год хочу попробовать, решил узнать у более продвинутых товарищей, но пока никто не поддерживал меня в выборе 0-16

[Аргентум 6 416]

Только что, YaSHa163 сказал:

Уже не первый год хочу попробовать, решил узнать у более продвинутых товарищей, но пока никто не поддерживал меня в выборе 0-16

 

я не оцениваю никогда вязкости, если что )

я оцениваю масла

[Azamaster 2]

 

11 часов назад, Projector сказал:

Azamaster задиры не от масла , это перегрев поршней и допуск зазора между гильзой и поршнем , плюс расчётная степень сжатия высокая для АИ-92 на котором чаще всего катаются водители этих авто с задирами на гильзах ( особенно летом в жару перегрев ЦПГ идёт на АИ-92 на моторах с степенью сжатия выше 10.5/1 ) особенно если авто тяжёлое и полноприводное , мотор приходиться крутить сильнее 

И кстати на 5w40 вкладыши корейцев тоже долго не живут почему-то, из видео того-же K-Power 

А и самый главный косяк конструкции ЦПГ на сколько я понимаю , это облегченные пальцы на 19мм запресованные в щатун , а не плавающие 22мм , а так как усадка по температуре у стали и алюминия разная , то поршень садиться на палец при температуре -20С и ниже , при запуске на морозе царапает своей юбкой гильзу 

 

Понятное дело, что задиры не только от масла. Но и оно может усугублять проблему - и как раз таки при перегреве, где у более вязких масел прочность повыше.

Ну а 5w40 это тоже крайность - давно известно, что не подходящее. Поэтому для полноприводных кроссоверов только тридцадка. Причем даже А3/В4 в принципе подойдет (по мануалу даже допустимо) - но только вот не будет такой экономичности, как у А5/В5

[Аргентум 6 416]

Azamaster понятно)

 

Советуешь именно сае30? 

Какая-то конкретная , или вообще любая, главное чтоб 300 секунд в 1921 году сливалась? При 100 фаренгейтов?

[Arkadiy75 467]

Надо в помощь людям сварганить годовой календарь по стукам-перестукам. Посмотрел на дату и с полной уверенностью порулил или наоборот потопал на остановку от греха подальше.

[sidor_7 287]

YaSHa163 я в свой скайэктив на зиму 0в16 залил, не жалею, след зиму тоже буду 0в16 лить

[Павел К 1 577]

Вот исходя из практики. Масла, их допуски / вязкости / состав - имеют далеко не определяющее значение для сроков жизни этих двигателей. Режим эксплуатации, своевременность обслуживания и год выпуска более важные критерии. 

Щоб я не лил, с какими интервалами не ездил - анализы говорят - износа нет. Perpetuum Mobil епта. Вершина сумрачной корейской двигательностроительной мысли.  

Изменено 5 марта 2023 пользователем Павел К

[Dimoll 144]

VV"351 частично с тобой согласен! 

НО у меня автозапуск стоит, мотор запускается на -8, но это по датчику. реально запуск происходит при остывании до приблизительно -12, масло еще жидкое.

за ночь в морозы мог заводиться по 3 раза. Если он и в этих условиях дерет - тогда производитель вводит покупателя в заблуждение и не пишет, что мол мотор не может эксплуатироваться при допустим ниже -10 градусов.

А вообще моему мотору 35 000 пробега и два года. перекладка поршней появилась на холодную, не сильная но она появилась. на прогретом все зер гуд!

Хочу на неделе съездить к знакомому посмотреть горшки! вот и станет понятно, как он пережил иту зиму!

 

А вообще заказал себе мультитроникс БК, много чего показывает. хочу еще воткнуть манометр с выводом показателя давления масла в салон.

Писец, дожил, буду ездить на обычном паркетнике, как на спортивной тачке, глядеть на температуры, УОЗ, Детонацию, пропуски з, давление масла, температуры ката, и прочую херню.

Не машина а самолет. осталось еще карту запуска проговаривать перед стартом!

Вот был у меня когдато 3Sf-FE, скучаю по нему!

Изменено 6 марта 2023 пользователем Dimoll

[Sportage72 6 990]

9 часов назад, Azamaster сказал:

Вот в шапке написано, что в эти движки можно и нужно лить 0/5w20.

И ладно бы на Серато/Элантра и прочие легкие седаны, но и на более тяжелые кроссоверы с полным приводом типа Спортейдж/Туксон это может быть неверно.

На канале KPower tuning, который специализируется на ремонте корейских моторов - автор пришел к выводу, что этот двигатель слабоват для таких машин (в план ресурса).

Проводил статистику задиров - и наглядно показывал, что у переднеприводных кроссоверов их гораздо меньше, чем у полноприводных - т.е. разные нагрузки оказывают и разное влияние на живучесть мотора.

Думаю заливка таких супержидких масел в полноприводные кроссоверы противопоказана, лучше уж 5w30 A5/B5 как рекомендует производитель, и мозги не парить. ИМХО.

По вашей логике тогда на маслах 5W-30 и 5W-40 данный двигатель не должен задираться вообще, но на практике с 2012 года 90% тех кто обслуживался у официалов не доезжали до 60-80тыс, получали задиры, а как мы знаем официалы никогда не лили ничего жиже 5W-30. 

Да и Kpower один раз обосрался, когда в видео очередного ремонта этого двигателя говорил что "если бы заливали масло 5W-40, то двигатель так быстро не получил задиры", а в комменты пришёл владелец и сказал: "а я только 5W-40 лил", да у него в принципе все кто был на ремонте не лили жидкие масла.

Поэтому рекомендации рекомендациями, но практика говорит об обратном, я бы наоборот пошёл от обратного и лил что то пожиже, не хотите W20, 0W-30 A5 или ILSAC имхо на круглый год идеальный вариант.

[Mefistоf 4 314]

1 час назад, Dimoll сказал:

VV"351 частично с тобой согласен! 

НО у меня автозапуск стоит, мотор запускается на -8, но это по датчику. реально запуск происходит при остывании до приблизительно -12, масло еще жидкое.

за ночь в морозы мог заводиться по 3 раза. Если он и в этих условиях дерет - тогда производитель вводит покупателя в заблуждение и не пишет, что мол мотор не может эксплуатироваться при допустим ниже -10 градусов.

А вообще моему мотору 35 000 пробега и два года. перекладка поршней появилась на холодную, не сильная но она появилась. на прогретом все зер гуд!

Хочу на неделе съездить к знакомому посмотреть горшки! вот и станет понятно, как он пережил иту зиму!

 

А вообще заказал себе мультитроникс БК, много чего показывает. хочу еще воткнуть манометр с выводом показателя давления масла в салон.

Писец, дожил, буду ездить на обычном паркетнике, как на спортивной тачке, глядеть на температуры, УОЗ, Детонацию, пропуски з, давление масла, температуры ката, и прочую херню.

Не машина а самолет. осталось еще карту запуска проговаривать перед стартом!

Вот был у меня когдато 3Sf-FE, скучаю по нему!

Смысла нет в датчиках/мультитрониках на этом авто и двигателе. При должном уходе G4NA не перегревается и проблем с давлением масла у него нет (по крайней мере я о подобном не слышал)

 

Если слышно перекладку на холодную через 35 т.км., то при сохранении таких же режимов эксплуатации к 100 т.км. будет ее слышно и на горячую 99%, особенно на ходу под сброс газа.

 

Для этих моторов "смерть" холодные пуски даже при -8, особенно по 3 раза за ночь.

 

Ну и уже многим понятно, что производителю ср@ть на покупателей, ибо болячки G4KD перекочевали в G4NA и его клонов и никто с ними, особо, даже не пытается бороться.