Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 307]

5 часов назад, Dimoll сказал:

Если нет зимних ночных прогревов, по трассе ровно и не быстро без перегазовок, по городу как пенсионер - тогда конечно он и проходит долго!

И всё одно - не факт, что именно такая эксплуатация продлевает ресурсность этим моторам! Возможно, что и вредит где-то как-то, поскольку этой ЦПГ в обязательном порядке надо давать пендоля под зад, иначе засрётся дерьмом так, что только при разборке отмыть всю эту дрянь можно, в противном случае её накроет такой детон, что она сама себя угробит, доведя до известного состояния. Тот факт, что всякий морозно-холодный запуск ей неизбежно вредит - это можно принять как доказанный факт! Вне всяких сомнений, что при одинаковых условиях эксплуатации подобных моторов, одного в Сургуте, другого в КК, второй отходит в 2 раза дОльше первого.

[Роман 73 13 558]

12 часов назад, VV"351 сказал:

Я так считаю, что всю ту байду, которую здесь конкретно в теме подбора  масла в сабжевые моторы, что насаждаете вы с Романом73

Чего мы тут можем наслаждать-то? Мой девиз - лей вообще (практически) любое масло, главное, меняй его вовремя. Какие только масла я не лил в этот мотор и по составу, и по вязкости, и по цене и от разных производителей. Это ты уже всех тут затрахал своим Мобилом))) 

[VV"351 4 307]

5 часов назад, steamroller сказал:

начался жор масла, нет противодавления на выпуске. выясняли, что этим тонким и дохлым кольцам нужна затычка на выхлопе, но это не точно.

Да, есть такое явление в этих моторах. При удалении ката важно подобрать альтернативную замену из пламегасителя, удачно угадав его проходимость для выхлопных газов, имитировав тот подпор, что был при стоковом катализаторе. Судя по всему, то давление газов, что образуется перед первым каталиком напрямую передаёт в цилиндры через клапана, поддерживая в самих цилиндрах определённое давление, противостоящее проникновению масла в цилиндры. Это я примитивно рассуждаю, физики процесса досконально не изучал.

[VV"351 4 307]

15 минут назад, Роман 73 сказал:

Чего мы тут можем наслаждать-то? Мой девиз - лей вообще (практически) любое масло, главное, меняй его вовремя. Какие только масла я не лил в этот мотор и по составу, и по вязкости, и по цене и от разных производителей. Это ты уже всех тут затрахал своим Мобилом))) 

Да, уж-ж-ж....Могу только догадываться, каково было бы состояние моего мотора при тех режимах его использования, заливал бы я тот дешман, что ты предлагаешь.Уж без обид, Роман 73 , я не со зла. В твоих-то режимах реально допустимо много чего, лишь бы не фальсификат. За что я и притапливаю, что подавляющему большинству юзеров сиих вандер-моторов не стоит на вас засматриваться.

Ну, а про Мобил1 что тут говорить, он впереди всего маслобомонда, мы это знаем хорошо. Печально, что он теперь ограниченно доступен.

Изменено 21 мая 2023 пользователем VV"351

[Роман 73 13 558]

6 минут назад, VV"351 сказал:

подавляющему большинству юзеров сиих вандер-моторов не стоит на вас засматриваться

Может и так, хрен его знает. Сегодня посмотрел очередное короткое видео про самые последние (современные) 2,0л (G4NH) моторы Киа Селтос, это тот же G4NA (с незначительными отличиями). Ну это, конечно, беда, 20тыс.км пробега и такое... 

Скрытый текст

 

 

[Boris0707 109]

31 минуту назад, VV"351 сказал:

Да, есть такое явление в этих моторах. При удалении ката важно подобрать альтернативную замену из пламегасителя, удачно угадав его проходимость для выхлопных газов, имитировав тот подпор, что был при стоковом катализаторе. Судя по всему, то давление газов, что образуется перед первым каталиком напрямую передаёт в цилиндры через клапана, поддерживая в самих цилиндрах определённое давление, противостоящее проникновению масла в цилиндры. Это я примитивно рассуждаю, физики процесса досконально не изучал.

Откуда такая ересь про какое то противодавление?

 

Когда кат удаляешь площадь поперечного сечения выхлопа увеличивается , соответственно давление снижается (в 8 классе школьники на уроках физики это изучают). При снижении давления мощность возрастает. Поршня и коленчатый вал вращается еще быстрее. Если в поршне уже были подзалегшие кольца, то и возникает масложор, потому что кольца не справляются. На новом Двиге без ката думаю не должно возникать масложора.

Изменено 21 мая 2023 пользователем Boris0707

[VV"351 4 307]

3 минуты назад, Boris0707 сказал:

Откуда такая ересь про какое то противодавление?

 

Когда кат удаляешь площадь поперечного сечения выхлопа увеличивается , соответственно давление снижается (в 8 классе школьники на уроках физики это изучают). При снижении давления мощность возрастает. Поршня и коленчатый вал вращается еще быстрее. Если в поршне уже были подзалегшие кольца, то и возникает масложор, потому что кольца не справляются. На новом Двиге без ката думаю не должно возникать масложора.

Не веришь - пробуй! Никто тебя не собирается с нервами и пеной переубеждать. НО, с удалёнными катами таких 2,0л моторов без начавшегося масложера по пальцам можно считать. Тырнет тебе в помощь и опрос "местного" населения.

Именно, что на ремонтированных моторах с удаленными катами начинается активный масложёр, которого и в помине не было при убитой ЦПГ, за исключением откровенно подранных цилиндров, либо эллипсов в блоке.

[VV"351 4 307]

22 минуты назад, Роман 73 сказал:

Может и так, хрен его знает. Сегодня посмотрел очередное короткое видео про самые последние (современные) 2,0л (G4NH) моторы Киа Селтос, это тот же G4NA (с незначительными отличиями). Ну это, конечно, беда, 20тыс.км пробега и такое... 

  Показать содержимое

 

 

Роман 73 , я просто в ступоре и в шоке от увиденного!Ещё такого материала я не видал. Про моторы Сонат в Питере тоже выше писал - 30-35 тыс.км и на свалку, образно говоря. Там поршня говёные повтыкали где-то в Поднебесной, если по непроверенной инфе, они вписались давно эти моторы клепать.

[Роман 73 13 558]

10 минут назад, VV"351 сказал:

Там поршня говёные повтыкали где-то в Поднебесной, если по непроверенной инфе, они вписались давно эти моторы клепать

Там хоть маслоотливных отверстий нет в поршнях (под кольцами), с твоих слов, а тут мотор разобрали и весь полностью показали, казалось бы всё в норме, даже маслянные форсунки в блоке стоят, но один хрен задрало. И это не один мотор, он в видео говорит, что их таких много. Я там написал в комментах под видео, что это скорее всего, из-за слишком маленького теплового зазора в паре поршень-цилиндр, брак с завода 

[stalk:er 1 095]

Залил я тут Эдиал стоп износ, приятная жижа ))

[VV"351 4 307]

12 минут назад, Роман 73 сказал:

Там хоть маслоотливных отверстий нет в поршнях (под кольцами), с твоих слов, а тут мотор разобрали и весь полностью показали, казалось бы всё в норме, даже маслянные форсунки в блоке стоят, но один хрен задрало. И это не один мотор, он в видео говорит, что их таких много. Я там написал в комментах под видео, что это скорее всего, из-за слишком маленького теплового зазора в паре поршень-цилиндр, брак с завода 

Скрытый текст

 

Это вполне допустимо. Опять идиоты чудят с тепловыми зазорами. Не, ну эти лего конструкторы реально задолбали покупателей этих красивеньких обёрток. Машинка с наружи как неоновая игрушка (в темноте), а качества "фарша" никакущее.

Поглядим, что ныне начнут выдавать на гора китайские обёртки, которые прут в немеренных количествах.

Я тут уже с определёнными знакомыми людьми делился инфой о том, как самолично ежедневно наблюдаю картину завоза огромного количества машин из Китая пароходами в питерский морской порт. Набран специальный не малый штат водителей-перегонщиков, занимающихся выводом этих авто с пароходов на площадки-накопители и далее с постановкой на автовозы.

Машины прут в огромнейших количествах, заставлены все возможные площадки в порту, автовозы и днём и ночью загружаются. Идут преимущественно кроссоверы, бренды какие угодно. Мне уже, по видимо слитым телефонным базам, 3 раза звонили из различных автосалонов китайских авто, пытались на типа, "дешман" предложения по покупке подвести. Таки дела, парни, по китайским машинкам.

 

 

[VV"351 4 307]

11 минут назад, stalk:er сказал:

Залил я тут Эдиал стоп износ, приятная жижа ))

А я чё далдоню тут уже не первый год! Стараюсь людям дерьма не навязывать, только лучшее проверенное и изученное.

[Павел К 1 577]

Я об этом давно думаю. Конкретный завод изготовитель как будто играет роль. У меня двигатель из Кореи. Не из Китая. Пока все штатно. 

[Роман 73 13 558]

2 минуты назад, Павел К сказал:

Я об этом давно думаю. Конкретный завод изготовитель как будто играет роль. У меня двигатель из Кореи. Не из Китая. Пока все штатно. 

У меня тоже из Кореи и что толку? Масло жрёт с первого дня, поршнями стучит с первого дня, гидрик тоже часто стучит и тоже с первого дня. Лотерея 

[VV"351 4 307]

10 минут назад, Павел К сказал:

Я об этом давно думаю. Конкретный завод изготовитель как будто играет роль. У меня двигатель из Кореи. Не из Китая. Пока все штатно. 

Скрытый текст

Вроде как бы прослеживается, но это не точно, тенденция говнячей сборки у китайцев. Они  там что-то попутали или ковид-истерия им все мозги закупорила.

 

Изменено 21 мая 2023 пользователем VV"351