Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 19 551]

SWV обычный 2.0, 150 ЛС, никакой особой нагрузки в нем нет.

[Fortevod 693]

1 час назад, alex323 сказал:

SWV обычный 2.0, 150 ЛС, никакой особой нагрузки в нем нет.

 

А у меня 161 ЛС ))

[Fortevod 693]

3 часа назад, alex323 сказал:

Paulson об этом и речь

Fortevod не хуже, а другая

 

3 часа назад, SWV сказал:

Двигатели разные во многом, и в конструктиве и в исполнении. Нагрузки в моторах так же разные, 2,0л очень для атмо-мотора подгружен, масла в него по-умолчанию должны рекомендоваться те, на которых от этих нагрузок на вал, подшипники и ЦПГ будут давать меньший износ. Значит и рекомендации с выбором масел по вязкостным группам должны разнится между этими моторами.

 

Фантазии? ))

 

Где отличие? 

 

[Роман 73 13 540]

12 минут назад, Fortevod сказал:

 

 

Фантазии? ))

 

Где отличие? 

 

Спойлер

И всё же разговор шёл про вязкость. Хотя надо признать, что в корейском мануале, который вы выложили для мотора 1,6 , как впрочем и в нашем, российском мануале, для  мотора 1,6 , указана вязкость 0w20, 5w20 , 5w30 . Для 2,0 литровых моторов, вязкость начинается с 5w20 и далее идёт 5w30. Нулёвок  для этих моторов в мануале действительно нет, что говорит о том, что производитель, всё же, в чём-то различает эти моторы. А спецификации масел да, одинаковые : АРI SM ( и ессно выше ), ИЛЬСАК GF-4(5) и А5

 

[Fortevod 693]

39 минут назад, Роман 73 сказал:

  Скрыть контент

И всё же разговор шёл про вязкость. Хотя надо признать, что в корейском мануале, который вы выложили для мотора 1,6 , как впрочем и в нашем, российском мануале, для  мотора 1,6 , указана вязкость 0w20, 5w20 , 5w30 . Для 2,0 литровых моторов, вязкость начинается с 5w20 и далее идёт 5w30. Нулёвок  для этих моторов в мануале действительно нет, что говорит о том, что производитель, всё же, в чём-то различает эти моторы. А спецификации масел да, одинаковые : АРI SM ( и ессно выше ), ИЛЬСАК GF-4(5) и А5

 

 

На второй странице просто таблица вязкостей, без привязки к объему мотора.

[SWV 289]

2 часа назад, alex323 сказал:

SWV обычный 2.0, 150 ЛС, никакой особой нагрузки в нем нет.

По факту в мотор заложено 166 л.с. на 2,0л рабочего объёма. Считаете, что это не мнговато? Вы много можете моделей моторов иных производителей назвать с такими лошадями при 2,0л? Когда мне приходилось у товарищей и коллег по работе слышать, что у них моторы 1,8л или 2,0л на разных авто (европейцы, китайцы, япошки), то они озвучивали гораздо более скромные величины мощности своих моторов, и это с учётом не турбированности моторов.

Тот факт, что моторы G4KD, G4NA задушены под Россию программно, ещё не освобождает их от степени той же нагруженности ЦПГ по выдаче мощности. Вполне возможно, что отсутствие маслофорсунок для такого мотора является критическим фактором риска работы без износа, да и + к этому форма поршней с укороченной юбкой также ОЧЕНЬ существенно повышает концентрацию высоких опорных нагрузок поршней на стенки цилиндров.

При таких проблемах в этих моторах для продления или поддержания его ресурсности и малоизносности стоит наверное довольно серьёзно подходить к подбору масел как по вязкоситям, так и по пакету присадок.

[SWV 289]

1 час назад, Fortevod сказал:

 

А у меня 161 ЛС ))

А где это сказано, в каком документе к автомобилю?

[alex323 19 551]

SWV по факту в наших моторах 150 ЛС. И неважно, что там заложено, важно то, что есть. Придушили мотор, снизилась отдача, снизились нагрузки. От этого ресурс только вырасти должен. А 150 ЛС с 2 литров атмо, это старо как мир. Далее. 166 ЛС при каких оборотах развиваются? Вы часто с такими ездите? А момент на средних оборотах в этом моторе самый обычный. Никакой особой нагрузки на цпг я не вижу. А вот то, что поршни до безобразия обрезали, тем самым уменьшив площадь поверхности теплоотдачи, это зря сделали. Вот их и задирает, поскольку поршень не способен физически отдать столько тепла. Так что дело тут не лишних 16 лс, а в том, что перегрев цпг идёт от конструкции мотора, а не его супермощности.

[alex323 19 551]

Fortevod как соотносится это фото с предыдущим? Тут допуски по АСЕА (ilsac), в предыдущей  табличке зависимисть вязкости и температур. Для обоих моторов (1.6 и 2.0), к примеру, рекомендованы ильсак gf5. Но это не означает, что одинаковой вязкости в оба мотора. Яркий пример с SGV приводили выше.

[Вадим_69 8 158]

7 часов назад, SWV сказал:

Тот факт, что моторы G4KD, G4NA задушены под Россию программно, ещё не освобождает их от степени той же нагруженности ЦПГ по выдаче мощности. Вполне возможно, что отсутствие маслофорсунок для такого мотора является критическим фактором риска работы без износа, да и + к этому форма поршней с укороченной юбкой также ОЧЕНЬ существенно повышает концентрацию высоких опорных нагрузок поршней на стенки цилиндров.

 

Почитайте внимательно некоторые посты в теме про задиры

На моторах того же проекта GEMA: 4B1x от Mitsubishi и World Engine от Chrysler никаких маслофорсунок нет. И нет там никаких задиров. И масла там 0W-20 (5W-20 у Крайслера). И про это пишут не только маркетологи в мануалах, но и разработчики моторов: Mitsubishi 4B12.pdf

Проблема высоких нагрузок поршней на стенки цилиндров решается в этих моторах доп. охлаждением этих самых поршней маловязким маслом за счёт лучшей циркуляции последнего. Если же лить что-то типа 10W-40, то никакие маслофорсунки не спасут... Особенно в городской эксплуатации с короткими поездками на хронически недогретом моторе... Особенно зимой в России. От чрезмерной вязкости масла (см. KV40) и очень слабой циркуляции (при открытом редукционном клапане маслонасоса) идут локальные перегревы ЦПГ даже зимой! И беда корейцев как раз в отсутствии нулёвок в мануалах (в отличие от того же Мицу)! Наличие 5W-20/30 и отсутствие 0W-20/30 - это косяк для рынка России! При том, что дилеры вообще лили 5W-40 или 5W-30 C3 A3 с высоким HTHS...

Изменено 16 мая 2019 пользователем Вадим_69

[hitman76 210]

58 минут назад, Вадим_69 сказал:

...И беда корейцев как раз в отсутствии нулёвок в мануалах (в отличие от того же Мицу)! Наличие 5W-20/30 и отсутствие 0W-20/30 - это косяк для рынка России! При том, что дилеры вообще лили 5W-40 или 5W-30 C3 A3 с высоким HTHS...

 

"золотые слова", это вообще в шапке темы надо закрепить, чтобы по сто раз не "пересказывать"!
Кто упорно не верит, пусть и далее льет то, что хочет, или что дилер "всучит", ну а тем, кто не знает, и хочет понять, как раз и помощь будет! 

[a-ha 22 001]

2 часа назад, hitman76 сказал:

это вообще в шапке темы надо закрепить

если бы эти "шапки" хоть кто-то читал...

[Fortevod 693]

11 часов назад, alex323 сказал:

Fortevod как соотносится это фото с предыдущим? Тут допуски по АСЕА (ilsac), в предыдущей  табличке зависимисть вязкости и температур. Для обоих моторов (1.6 и 2.0), к примеру, рекомендованы ильсак gf5. Но это не означает, что одинаковой вязкости в оба мотора. Яркий пример с SGV приводили выше.

 

Именно это и означает. В разных мянуалах (универсальных для 1,6 MPI и 2,0 MPI) и допуски одинаковые и вязкость на выбор (лей что хочешь).

 

Поэтому, если в корейском мянуале не было 2,0, то можно ориентироваться на то, что они для 1,6 MPI рекомеднуют 0В20, то значит то же самое и для 2,0.   

[Fortevod 693]

16 часов назад, stalk:er сказал:

Анализ отработки покажите металлы износа.

 

Зачем? Уже бесполезно. Мотор задран и надо что-то делать. Варианта 2: жду что решат корейцы с ОД или гильзование.   

[alex323 19 551]

Fortevod вы все в кучу свалили, но видимо не до конца разобрались в элементарных вещах.. Повторю ещё раз - неправильно делать такие апрокимации на разные моторы между рекомендациями автопроизводителей для классификации масел по АСЕА (ILSAC) и диаграммой  применения масел разной вязкости в зависимости от температуры ВОЗДУХА. Если в мотор рекомендовано, например 5-20, то  его применять нужно в определенном диапазоне температур воздуха. А в другой мотор может быть рекомендовано 5-40 для этого же температурного диапазона. Все просто.

Изменено 16 мая 2019 пользователем alex323