Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 093]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 298]

3 часа назад, Самоделкин сказал:

В поддержку своего мнения по вопросу задранных поршневых могу сослаться на информацию, изложенную в серии обучающих материалов, изданных в брошюрах   Motor Service по ремонту двигателей и их узлам на русском языке от KSPG (KOLBENSCHMIDT - PIERBURG): "Повреждения поршней - как выявить и устранить их" и "Поршневые кольца для двигателей внутреннего сгорания". Информация в свободном доступе и позволяет довольно уверенно понять причины явления. Про время прогрева поршня взято оттуда кстати. Наткнулся на эти материалы несколько лет назад. Из доступного, эти материалы мне показались чрезвычайно толковыми.

https://autotopik.ru/rukovodstva/raznoe/povrejdeni-porshnei.pdf

https://dl.libcats.org/genesis/860000/5dd0dda1030990e7ff3a2c1246c44fa2/_as/[]_Porshnevuee_kolca_dlya_dvigatelei_vnutrennego_s(libcats.org).pdf

Это лучшие из доступных пособий по дефектовке и диагностике ЦПГ моторов, имеемые на просторах инета.

Наглядно, доступно и понятно любому мало-мальски ориентирующему автовладельцу.

На первое издание сам вышел еще в далеком 2018г., тогда же и появилось общее понимание первопричин появления задиров.

[Dk2332 195]

16 часов назад, VV"351 сказал:

Вот с 3-м пунктом не все ладно. Режим прогрева/работы на ХХ для мотора является лайтовым, поэтому его прогрев в нашем случае хотя бы до +50С по приборке (ОЖ) совершенно нормален, а в морозы абсолютно допустимо и до 2-ух делений (до +70С) догреться, не боись, мотору от этого не поплохеет, стопудно! Далее невероятно важно начать движение гипер спокойно, не накидывая оборотов и ускорений!!! Пока не увидишь на приборке в течении минут 3-5 все три деления или +90С (у кого как), то не моги накидывать обороты выше 2000, иначе беда будет подкрадываться от раза к разу.

По факту начальным прогревом мотора можно считать прогрев масла до 30-40 градусов 

у меня по датчику давления это происходит минут через 6 на хх при температуре -3 (так же специально проверял температуру масла фактическую в поддоне)

а уж как поршни прогреваются сказать не могу, по идее ваш оппонент выше прав что прогреваться они должны быстро, ведь там происходит горение. 
про движение спокойное это тоже обязательно тут согласен и даже не для мотора а для кпп и трансмиссии. 
А современным мотором европейским особенно турбо это жизненно необходимо

там зазоры на холодную на сколько помню около нулевые

 

[DDR 1 524]

10 часов назад, Pavel_NSK сказал:

На больших пробегах локально зеркало набьет (хон сотрет), появится минимальный расход масла, не более

Болбшой пробег это уже подразумевает что без особых проблем агрегат, а хон уходит со временем и у надежных.

10 часов назад, Pavel_NSK сказал:

VW 1,6 какой-то, CFNA если не ошибаюсь, у него это болезнь, проявляется на очень маленьких пробегах и до конца жизни мотора.

Именно этот полный косяк, а не мотор,  ваг его снимал с производства, по гарантии там и сами движки тогда меняли, он сильно стучащий был с самого новья, проблема обычная - кривая поршневая, фиговый блок.

[DDR 1 524]

21 час назад, Самоделкин сказал:

3. Сократить период прогрева двигателя на холостых до минимума (по возможности).

...и греем на ходу? Тем самым форсируем прогрев и уже под нагрузкой, полезный смысл в чем? Кроме экономии АИ.

Изменено 18 декабря 2024 пользователем DDR

[Самоделкин 162]

Смысл уйти скорее с режима прогрева на холостых, когда топливо льёт рекой, смывает и без того неполноценную плёнку масла со стенок цилиндра....Да и сами производители современных авто не просто так рекомендуют начинать движение, догревая двигатель на ходу (и вреда от такого действа особого не видят). Начинать движение, разумеется, спокойно не "наваливая". Предположу, что в нашем случае можно вспомнить давно известную но подзабытую "стратегию" прогрева двигателя когда после запуска двигателя ему дают поработать минуту-другую и глушат на пару-тройку минут. За эти две три минутки тепло успевает немного разойтись по двигателю. Повторный завод и догрев в таком случае, предположу, будет происходить в более "щадящем" режиме.

[Павел К 1 572]

VV"351 я уже давно выбрал один бренд и на нем езжу. Еще и чип накатил. И без всяких добавок. 

[DDR 1 524]

1 час назад, Самоделкин сказал:

Смысл уйти скорее с режима прогрева на холостых, когда топливо льёт рекой, смывает и без того неполноценную плёнку масла со стенок цилиндра....Да и сами производители современных авто не просто так рекомендуют начинать движение, догревая двигатель на ходу (и вреда от такого действа особого не видят).

С производителями понятно, а в европе вообще штрафы за прогрев и нету таких морозов как у нас.

... ну прогреву на хх можно и апокалиптический окрас придать, а можно например объяснить процесс так, что на послепусковой и прогревочной фазах происходит несколько увеличенная топливоподача твс (обогащение), что совсем не река, а в картере в абс большинстве случаев находиться масло, которое не превращается в неполноценное желе при минусах и вполне себе разбрызгивается даже в холодном состоянии. Температурных условий для рабочего образования масляных туманов на этом этапе еще нет, но их и не будет так же, если поехать в холодную, и так же не будет при этом рабочего состава твс по качеству и количеству (стехиометрического).  Но только в случае прогрева на хх двс работает без нагрузки, поршневая не испытывает сильного прижима к стенкам, коленвал (который еще холодный)- давления на свои подшипники и некоторое разжижение смазки топливом, как и пока еще не вполне рабочее разбрызгивание масла и образование тумана, тут будет совершенно ниочем, в плане недостатка смазки и дальнейшего трения сопрягаемых.  В случае же начала езды на холодную уже идет нагрузка на эти узлы и в этих условиях как раз предпочтительны околорабочие параметры твс и вязкости масла - вы их естественно получите быстрее, чем грея стоя на месте, но так же будет и некоторый период, пусть даже относительно короткий, когда двс будет работать без этих штатных смазочных параметров и под нагрузкой, и вот этот момент вызывает сильные сомнения в правильности такого метода.

 

 

[VV"351 4 298]

12 часов назад, DDR сказал:

С производителями понятно, а в европе вообще штрафы за прогрев и нету таких морозов как у нас.

... ну прогреву на хх можно и апокалиптический окрас придать, а можно например объяснить процесс так, что на послепусковой и прогревочной фазах происходит несколько увеличенная топливоподача твс (обогащение), что совсем не река, а в картере в абс большинстве случаев находиться масло, которое не превращается в неполноценное желе при минусах и вполне себе разбрызгивается даже в холодном состоянии. Температурных условий для рабочего образования масляных туманов на этом этапе еще нет, но их и не будет так же, если поехать в холодную, и так же не будет при этом рабочего состава твс по качеству и количеству (стехиометрического).  Но только в случае прогрева на хх двс работает без нагрузки, поршневая не испытывает сильного прижима к стенкам, коленвал (который еще холодный)- давления на свои подшипники и некоторое разжижение смазки топливом, как и пока еще не вполне рабочее разбрызгивание масла и образование тумана, тут будет совершенно ниочем, в плане недостатка смазки и дальнейшего трения сопрягаемых.  В случае же начала езды на холодную уже идет нагрузка на эти узлы и в этих условиях как раз предпочтительны околорабочие параметры твс и вязкости масла - вы их естественно получите быстрее, чем грея стоя на месте, но так же будет и некоторый период, пусть даже относительно короткий, когда двс будет работать без этих штатных смазочных параметров и под нагрузкой, и вот этот момент вызывает сильные сомнения в правильности такого метода.

 

 

Вот сов.верно подметил ты,DDR , этот тонкий момент, когда недогретый поршень, не вышедший даже на тепловой зазор, без смазки практически с морозного пуска мотора, короче, сухенько там еще по-любому, а водила-поспешун, уже норовит начать ехати, вдавливая поршня в заднюю стенку цилиндров. Горючка уже типа льется в соответствии с нагрузкой, но сейчас смысл именно в недостатке смазки, она еще густющая однозначно. Вот это он, тот отрицательный пагубный момент в деле прогрева мотора на начале движения! Так шта, парни, владельцы задиристых моторов вставайте перед выбором как, сколько и где греть/не греть свои моторы.

Еще раз повторюсь-работа на ХХ для мотора гипер лайтовый режим по части смазки, по части ТВС не очень, поршни успевают подернуться легкой копотью. Это не самое плохое для этих моторов, из 2-х зол стоит выбрать худшее.

Для примера попадались владельцы этих моторов из районов Северов, не гнушавшиеся погреть мотор по фэншую на ХХ, и поимевшие внушительный пробег без капиталки. Так же и предпусковые подогреватели многим помогали в этом деле.

[Int_dean 69]

59 minutes ago, VV"351 said:

Так же и предпусковые подогреватели многим помогали в этом деле.

мне кажется, что если боишься холостых, надо всегда сразу ехать, ставь вебасту или что-то подобное, настраивай расписание и все, зима/лето/осень пофиг, мотор и жидкости перед началом движения уже теплые. 
имхо, для новых авто лучше и не придумаешь и типо вредных холостых не будет и мотор теплый.

P.S. Pavel_NSK и другие участники уже не раз писали, что вебаста мастхэв, если хочешь сохранить свой мотор.

Изменено 19 декабря 2024 пользователем Int_dean

[steamroller 2 068]

15 минут назад, Int_dean сказал:

ставь вебасту или что-то подобное,

масло всё равно будет холодное. есть ролик у Тоскина на эту тему.

По-мне лучше греть масло, чем воду.

[VV"351 4 298]

23 минуты назад, steamroller сказал:

масло всё равно будет холодное. есть ролик у Тоскина на эту тему.

По-мне лучше греть масло, чем воду.

Да, это так. Но, все же наверное получше будет дело, чем весь ледяной мотор раскручивать.

Неплохо бы ТЭНы для масляного картера иметь, но с этим не так просто управиться, кмк.

[steamroller 2 068]

8 минут назад, VV"351 сказал:

Да, это так. Но, все же наверное получше будет дело, чем весь ледяной мотор раскручивать.

Неплохо бы ТЭНы для масляного картера иметь, но с этим не так просто управиться, кмк.

Финны давным-давно уже это используют

[Int_dean 69]

24 minutes ago, steamroller said:

Финны давным-давно уже это используют

Тоже типо вебасты приблуда? 

[steamroller 2 068]

9 минут назад, Int_dean сказал:

Тоже типо вебасты приблуда? 

Нет, тэны в масло. Давно читал об этом у них прямо на стоянках есть розетки с подключением к электричеству и машины стоят всю ночь греются

Изменено 19 декабря 2024 пользователем steamroller

[знаток 6 411]

1 час назад, steamroller сказал:

Нет, тэны в масло. Давно читал об этом у них прямо на стоянках есть розетки с подключением к электричеству и машины стоят всю ночь греются

Что там всю ночь греть ?  5 минут хватит, если от чайника поставить.