Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[VV"351 4 308]

Только что, ugentar сказал:

Вот тут Вы как раз не правы, через 15 минут после остановки двигателя уровень как раз выше чем с утра на абсолютно холодном движке.

Это косяк какой-то. Скорее всего щуп по высоте вытаскивания цепляется за замоченную маслом поверхность и получается в итоге такой эффект. Я подобным вещам не верю, поскольку они при исправности масло системы и системы ОЖ, совершенно не логичны. На горячем моторе уровень обязан сесть ниже утреннего холодного, это совершенно логично, поскольку в головке блока и в иных местах по-любому остаётся масло до стекания постепенно с остыванием.

[Pavel_NSK 9 520]

16 минут назад, VV"351 сказал:

Я подобным вещам не верю, поскольку они при исправности масло системы и системы ОЖ, совершенно не логичны.

Да нормально все!

Такое наблюдается на многих авто по моторному маслу. На каких-то ДВС менее выражено, на каких-то очень существенная разница.

Подойди к любому субаристу и спроси, разница на холодную (утром) и на горячую (10-15 минут после остановки) достигает 5 мм (пять!). На горячем больше покажет.

В АКПП масло ни разу что ли не поверял щупом? Аналогично все.

P.S. Субарист должен быть опытным )) а то сейчас всяких развелось, потом поднимают панику - проверил уровень, сожрало... я добавил стакан, теперь выше на 1 см от максимума. 

[alexbox7 352]

3 часа назад, alex323 сказал:

Всегда считал, что от температуры  только объем изменяется. И то, в картере незаметно будет.... А оказывается ещё и плотность настолько, что уровень на несколько миллиметров меняется.

Объём как раз из-за изменения плотности и изменяется. Показательно как меняется уровень ОЖ в расширительном бачке в зависимости от её температуры.

[VV"351 4 308]

5 минут назад, Pavel_NSK сказал:

Да нормально все!

В АКПП масло ни разу что ли не поверял щупом? Аналогично все.

На 2,0л корейских моторах АКПП без щупа контроля уровня масла, только по контрольной пробке, к которой подберёшься только со снятой защитой с ямы/подъёмника. На остальных своих авто смотрел по щупу на МКПП, таких парадоксов не отмечал.

[GOT 1 237]

VV"351 я выше уже упоминал, на некоторых моторах на щупе делается отметка горячего уровня, а на обратной стороне -холодного. Так холодный уровень всегда ниже горячего на несколько мм. 

На промышленных моторах для привода генераторов разница холодного и горячего уровней составляет по щупу несколько сантиметров!

[VV"351 4 308]

Только что, alexbox7 сказал:

Объём как раз из-за изменения плотности и изменяется. Показательно как меняется уровень ОЖ в расширительном бачке в зависимости от её температуры.

Расширяется ОЖ при нагреве в замкнутом объёме. Вот по маслу это не совсем так же работает, уровень и через 10 мин. после заглушки мотора должен быть ниже от холодного состояния, его нагрев с расширением компенсируется с лихвой уходом масла в оборот в головку и т.п. нычки, и нахождением там до определённого времени в процессе стекания. Смотрите так же за тем, на сколько ровно машина стоит против замера на холодную, порой мало приметный глазу наклон авто способен закосячить на 2мм уровень масла. Я такое постоянно отмечаю, когда машина паркуется на 3-5м  в сторону от излюбленного места, а там просматривается уклон на сторону щупа - уровень всегда становится выше на 2мм как минимум. Ну, и плюс, с нашим G4NAшным щупом замер какой-то не чёткий получается, замачивается он как-то не объективно маслом, иногда сложно вычислить чёткую риску уровня.

Дословно скажу, что в мануале корейцы написали, что уровень надо смотреть после заглушки горячего мотора через 10--15 мин. кажется., давным-давно попадалось.

Изменено 29 сентября 2019 пользователем VV"351

[Евген48 29 042]

27 минут назад, GOT сказал:

...Так холодный уровень всегда ниже горячего на несколько мм. 

Вот на моём Рав4 мотор 3ZR-FE такая же бубуйня, а на корейце наоборот

[СИНТЭКС 12 789]

21 минуту назад, VV"351 сказал:

Ну, и плюс, с нашим G4NAшным щупом замер какой-то не чёткий получается, замачивается он как-то не объективно маслом, иногда сложно вычислить чёткую риску уровня.

Ну сложно - это ещё нормально! Вот на моём невозможно. Щуп под углом входит в картер. Уровень всегда косой. Хрен поймёшь на что ориентироваться.

4 минуты назад, Евген 48 сказал:

Вот на моём Рав4 мотор 3ZR-FE такая же бубуйня, а на корейце наоборот

Так ведь задача не объём масла в моторе понять, а динамику расхода. Какая нафиг разница. Выбрал один раз место удобное по уровню и проверяй на нём через 15 минут после остановки мотора...

[СИНТЭКС 12 789]

6 часов назад, GOT сказал:

Моторы одинаковые, а масло на горячую/холодную у меня всегда показывает разный уровень - на холодную всегда на пару мм ниже чем после остановки мотора спустя 10-15 минут.Кстати, зимой эта разница ещё больше...

Вот и у меня также! Хотя моторы у нас разные

[Евген48 29 042]

43 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Так ведь задача не объём масла в моторе понять, а динамику расхода.

Спойлер

Слава богу, что у меня нет такой задачи на этих двух авто

 

[СИНТЭКС 12 789]

1 минуту назад, Евген 48 сказал:

  Скрыть контент

Слава богу, что у меня нет такой задачи на этих двух авто

 

Спойлер

Поставь турбину с компрессором и форсунки из впуска переставь в камеру сгорания. Жизнь сразу заиграет новыми красками. Всё как ты любишь

 

[Евген48 29 042]

52 минуты назад, СИНТЭКС сказал:

Спойлер

Поставь турбину с компрессором и форсунки из впуска переставь в камеру сгорания. Жизнь сразу заиграет новыми красками

 

Спойлер

 

 

Изменено 29 сентября 2019 пользователем Евген 48

[DRON 33 15 062]

6 минут назад, Евген 48 сказал:

  Показать контент

 

 

Спойлер

Ой не зарекайся кто его знает какой авто будет следующим

 

[СИНТЭКС 12 789]

4 минуты назад, DRON 33 сказал:

Ой не зарекайся кто его знает какой авто будет следующим 

Спойлер

Если далеко от темы не уходить - Stinger 3,3 V6 T-GDI

Полный набор плюшек и нулевой спрос на вторичке

 

[Евген48 29 042]

35 минут назад, СИНТЭКС сказал:

Спойлер

 

Если далеко от темы не уходить - Stinger 3,3 V6 T-GDI

Полный набор плюшек и нулевой спрос на вторичке

 

 

 пошли из темы, а

Спойлер

 

 

Изменено 29 сентября 2019 пользователем Евген 48