Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 096]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alex323 19 599]

1 час назад, Fortevod сказал:

Но, кажется,  утром мотор работает тише

Эффект свежего масла, не более.

 

У меня в 2011 году была первая мазда6. По незнанию залил Шелл Хеликс ультра 5-40 А3/в4. Мотор так по утрам муфтами фаз газораспределения тарахтел, что думал продавать. Потом залил 5-30 А3 такой же Шелл. Стало лучше. А через год владения стал лить Шелл 5-30 А5. Вот тут то я и узнал, как может ехать 2-х литровая Мазда 6 на механике. Слава богу не успел мотор упороть.

[alexbox7 352]

2 часа назад, val1707 сказал:

Имхо старый дедовский способ залить масло погуще чтобы двиг потише работал он в случае локальных задиров не помогает. Там уже такие борозды проточены что поршень так и так болтаться будет. Вот если бы из серии после 200 тысяч равномерный износ тогда да.

Honda рекомендует маловязкие масла до конца срока службы автомобиля. Хотя и логика применения более жирных масел при больших пробегах понятна (зазоры побольше, сальники подсохли и т.п.).

[alexbox7 352]

2 часа назад, ugentar сказал:

Единственное что в случае  с Mobil 1 можно легко купить палёнку, если только не брать у официального представителя. В каком нибудь емех и тому подобных магазах думаю можно нарваться.

Интересно насколько "устойчиво к взлому" их ноу-хау по борьбе с подделками, QR-код и объемные графические элементы -- выпуклые металлические точки с нанесенными на них штрихами.

[alexbox7 352]

2 часа назад, Fortevod сказал:

 

Ну я просто высказываю наблюдения ))) а вывод вряд ли получится сделать какое масло лучше.  

 

Интересно, почему перестука не слышно стало. Масло ведь стекает и при заводке не успевает "помочь" поршням. Или густое "висит" всю ночь на стенках?! ))) 

Застревает между поршнем и цилиндром

[ugentar 663]

15 минут назад, alexbox7 сказал:

Интересно насколько "устойчиво к взлому" их ноу-хау по борьбе с подделками, QR-код и объемные графические элементы -- выпуклые металлические точки с нанесенными на них штрихами.

Вот этого не знаю, надо у знатоков спросить, может здесь кто скажет.

[DDR 1 524]

1 час назад, alexbox7 сказал:

Honda рекомендует маловязкие масла до конца срока службы автомобиля.

Остается только узнать, когда этот конец наступит, вот вот или спустя. Но сия рекомендация вполне  естественна, ведь ни одному производителю не надо, чтобы вы ездили на тачке оч долго.

 

Изменено 4 октября 2019 пользователем DDR

[alexbox7 352]

1 минуту назад, DDR сказал:

Остается только узнать, когда этот конец наступит, вот вот или спустя. Но это естественно, ведь ни одному производителю не надо, чтобы вы ездили на тачке оч долго.

 

При этом Honda ездят подолгу.

[DDR 1 524]

12 минут назад, alexbox7 сказал:

При этом Honda ездят подолгу.

При этом, без 0w20.

[stalk:er 1 096]

4 часа назад, Fortevod сказал:

 

К сожалению, он не знает\ не помнит. Хотел позвонить и узнать, я сказал не надо, не принципиально. Элантра кажется 1,8 сказал 

 

Рио в то время у нас только корейские продавались, а они только 1,4 были. 

 

По поводу надежности. У нас есть Рио 1,4 (кажется 2009г), который пробежал лимон. ОД его взял себе в музей.   

Пи...т ОД! Как раз принципиально, принципиально строение мотора, а точнее его зазоров. В 1,4-1,6 зазоры больше, чем в 2,0.

Отсюда и рекомендации по использованию вязкости.

28 минут назад, DDR сказал:

При этом, без 0w20.

Не только на 0-20!

[Dmitrii42647 94]

2 часа назад, DDR сказал:

При этом, без 0w20.

Я бы уж не был так категоричен, у меня у друга аккорд 7 с к24 двигателем, 3 хозяин, сейчас пробег 240 тысяч (а сколько было скручено при продажах история умалчивает), машина всю жизнь на 0W-20 ездила, причем друг лил ликви молли специал точ АА 0w-20 всегда, он на ней ездит около 6 лет и только недавно решил на лето перейти на 5w-30 по тому что когда наваливает на ней по трассе стала нолевку поъедать, если ездить спокойно то уровень и на 0W-20 стоит как вкопаный, но наваливать он лубит, этоже тайпс как он говорит

[VV"351 4 308]

19 часов назад, DDR сказал:

Да собственно, и у тех кто не греет никаких проблем. С чего вы вообще взяли, что они могут быть? Расширения и хол масло как причины не канают. Тут тем более почти все на низковязщине, а она сразу мажет все и вся.

Греть надо АТ, вот это единственно причина потарахтеть на месте, но это только лишь когда дубак.

 

Моё большущее ИМХО по прогреву корейских, в частности, 2,0л моторов, заключается в том, что при снижении наружных температур где-то примерно ниже  +(-) 0С, из-за косяка в их топливных картах в прошивке, мозг усиливает ощутимо подачу топлива для её обогащения, бенз не выгорает в цилиндрах, замачивает стенки цилиндров, смывая маслоплёнку. На такте хода обратно в ВМТ поршень, компрессионные кольца тащатся по обсушенной поверхности - и ЭТО БОЛЬШОЙ не ГУД!  И это одна из  причин не ходкости этих моторов в России по фактору климатических условий. Даже по югу России про задиры мало кто знает, только особо "толковые" эксплуататоры своих машин. Зная об этом косяке прошивки КРАЙНЕ важно в холодную погоду прогревать мотор на ХХ до температуры ОЖ от +50С до +70С, к этому времени ЦПГ уже потихоньку без нагрузки выходит на зазоры, смыв маслоплёнки бензином со стенок цилиндров уменьшается, масло больше подбрасывается в цилиндры по прогреву, поршень уже не так перекашивает на перекладке и не вдавливается в стенку цилиндра при начале движения. Далее начало движения без фанатизма, потихоньку прогревая на ходу.
А прошивку менять с другими топливными картами - это ещё поискать надо, кто за такой перепил решится взяться.

[alexbox7 352]

2 часа назад, DDR сказал:

При этом, без 0w20.

Ни разу не слышал, чтобы в причины поломки мотора Honda кто-то записывал применение рекомендуемого 0W-20. То, что у нас народ по-старинке любит залить по-гуще, предполагая (и по совету "мотористов"), что такое масло будет в роли брони для деталей мотора, это другое дело, по сути не основанное на фактах, а только лишь на домыслах.

[СИНТЭКС 12 789]

VV"351 греть двиг и коробку обязательно, даже вопросов нет! Но я думаю дело не совсем в обогащённой ТВС. У меня, например, вообще форсы льют прямо на стенки цилиндра! Да-да, не как у тебя, обогащённая смесь попадает в цилиндр из впуска, а именно форсунка льёт жидким топливом. Но у меня задиров ТТТ на хоне нет. Скорее всего, нужно рассматривать комплекс факторов. Это тоже моё большущее ИМХО

[alexbox7 352]

8 минут назад, VV"351 сказал:

Моё большущее ИМХО по прогреву корейских, в частности, 2,0л моторов, заключается в том, что при снижении наружных температур где-то примерно ниже  +(-) 0С, из-за косяка в их топливных картах в прошивке, мозг усиливает ощутимо подачу топлива для её обогащения, бенз не выгорает в цилиндрах, замачивает стенки цилиндров, смывая маслоплёнку. На такте хода обратно в ВМТ поршень, компрессионные кольца тащатся по обсушенной поверхности - и ЭТО БОЛЬШОЙ не ГУД!  И это одна из  причин не ходкости этих моторов в России по фактору климатических условий. Даже по югу России про задиры мало кто знает, только особо "толковые" эксплуататоры своих машин. Зная об этом косяке прошивки КРАЙНЕ важно в холодную погоду прогревать мотор на ХХ до температуры ОЖ от +50С до +70С, к этому времени ЦПГ уже потихоньку без нагрузки выходит на зазоры, смыв маслоплёнки бензином со стенок цилиндров уменьшается, масло больше подбрасывается в цилиндры по прогреву, поршень уже не так перекашивает на перекладке и не вдавливается в стенку цилиндра при начале движения. Далее начало движения без фанатизма, потихоньку прогревая на ходу.
А прошивку менять с другими топливными картами - это ещё поискать надо, кто за такой перепил решится взяться.

В эту же тему интересный вопрос: за счёт чего конкретно была занижена расчётная мощность мотора со 166 л.с. до 150?

[СИНТЭКС 12 789]

6 минут назад, alexbox7 сказал:

В эту же тему интересный вопрос: за счёт чего конкретно была занижена расчётная мощность мотора со 166 л.с. до 150?

за счёт изменения топливных карт и алгоритмов работы ЭБУ