Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[Evpasat 801]

4 минуты назад, Sam1989 сказал:

Начнем с того что ща 30ка то была?  У меня на холодную петра звонче чем мобил и несте работала. 

Честно уже и не вспомню какая была. А вот петра самая тихая на холодную была из всех двадцаток и самая экономичная), тише только квакер,но расход больше почему то почти на литр( и это я сразу почувствовал при разгонах....

Изменено 3 ноября 2019 пользователем Evpasat

[Booster 2 242]

3 минуты назад, Evpasat сказал:

Честно уже и не вспомню какая была. А вот петра самая тихая на холодную была из всех двадцаток и самая экономичная), тише только квакер,но расход больше почему то почти на литр( и это я сразу почувствовал при разгонах....

Потому что GTL, но его истинная вязкость больше, чем у Петровского кряка. Отсюда пакет на GTL дает тишину, но большая его вязкость менее экономична, хотя по идее более стабильна от просадки по вязкости и угара.

[Sam1989 1 404]

5 минут назад, Evpasat сказал:

Честно уже и не вспомню какая была. А вот петра самая тихая на холодную была из всех двадцаток и самая экономичная), тише только квакер,но расход больше почему то почти на литр( и это я сразу почувствовал при разгонах....

Вы не помните что за 30ка была,  но помните что типа самая громкая)  простите, но это не серьёзно.  Залей нормальное 5в30 типа мобила х1 и тогда сравним.  А сейчас получается не обьективно с вашей стороны.  30ки разные бывают.  Мне вот например Петра 20я совсем не понравилась.  На оборотах орет,  с утра трешит первые секунды.  Сейчас на Несте примерно так же происходит.  Поэтому я выбираю масла а не топлю за онли 20 как фанатик. 

[Evpasat 801]

1 минуту назад, Sam1989 сказал:

Вы не помните что за 30ка была,  но помните что типа самая громкая)  простите, но это не серьёзно.  Залей нормальное 5в30 типа мобила х1 и тогда сравним.  А сейчас получается не обьективно с вашей стороны.  30ки разные бывают.  Мне вот например Петра 20я совсем не понравилась.  На оборотах орет,  с утра трешит первые секунды.  Сейчас на Несте примерно так же происходит.  Поэтому я выбираю масла а не топлю за онли 20 как фанатик. 

Дак я тоже все еще выбираю) но только среди 20к. Но скорее всего останусь на квакере. А тридцадка была Bardahl, еле вспомнил название,простите)

[Sam1989 1 404]

4 минуты назад, Evpasat сказал:

Дак я тоже все еще выбираю) но только среди 20к. Но скорее всего останусь на квакере. А тридцадка была Bardahl, еле вспомнил название,простите)

Ну вот значит как.  Масло какое то непонятное было и после этого все 30ки стали хреновыми. Ну как то неправильно это. Это как попробовать стейк в местной чебуречной, который передержанный и напоминает подошву,  а потом говорить всем что стейки вы не любите и стейки говно) 

Изменено 3 ноября 2019 пользователем Sam1989

[Evpasat 801]

2 минуты назад, Sam1989 сказал:

Ну вот значит как.  Масло какое то непонятное было и после этого все 30ки стали хреновыми. Ну как то неправильно это. Это как попробовать стейк в местной чебуречной, который передержанный и напоминает подошву,  а потом говорить всем что стейки вы не любите и стейки говно) 

Разве я говорил что все 30ки хреновые? Ну зачем Вы так... Просто понятно что на них расход больше,движок крутится труднее и это многие тут подтверждали.

[Sam1989 1 404]

Только что, Evpasat сказал:

Разве я говорил что все 30ки хреновые? Ну зачем Вы так... Просто понятно что на них расход больше,движок крутится труднее и это многие тут подтверждали.

Смотря какая 30ка и 20ка. Петра дешевенький,  простенький кряк.  Уже 3 человека тут его пробовали и остались недовольны.  Так же мобил х1 многие катают и никакой тупости не замечают,  я к тому что есть хорошие масла и 20ки и 30ки. Для этого мы тут собрались. Чтоб научится в сортах... масла разбираться.   А не доя того чтоб спорить 20ка или 30ка.  Я выбираю только те,  которые будут лучшими в наших моторах и подходят лучше под условия.  Летом 30 зимой 20

[Evpasat 801]

8 минут назад, Sam1989 сказал:

Летом 30 зимой 20

А мне и летом 20 норм!)  

[Sam1989 1 404]

3 минуты назад, Evpasat сказал:

А мне и летом 20 норм!)  

Я побаиваюсь летом жестить на 20ке. По трассам активно езжу. И в анализе на 30ке все шикарно. 

[Вадим_69 8 158]

Когда идёт сравнение маловязких xW-30 A5 ILSAC с xW-20, то разницу действительно не всегда можно заметить. Т.к. разница в HTHS очень мала - 10% и менее, то на динамику/расход топлива могут уже влиять и другие факторы - тип базы, вязкость базы, наличие модификаторов трения и т.п. Мне, например, среди масел xW-20 показались самыми "лёгкими" 0W-20 Mobil1 AFE и Idemitsu Zepro, а "потяжелее" (в т.ч. и по расходу топлива) - 0W-20 Amsoil SS, Shell HU, 5W-20 Pennzoil Ultra...

Изменено 3 ноября 2019 пользователем Вадим_69

[alex323 19 581]

12 часов назад, SWV сказал:

Всё вы правильно говорите, масла 0(5)20 со своей плёночкой в 2,6 cSt - это мёртвому припарка в плане защиты от износа при реальных, нормальных режимах использования автомобилей и их моторов! В городских тошнотворных режимах, со всей их безолаберностью и не стабильностью скоростей и оборотов может быть и сгодятся эти масла-чахлики. Но, извините, если авто вышло на трассу и готово ввалить на все свои заявленные лошади - тут уже эта негодность, маслоотрыжка,  сдастся моментально, кто бы и что бы тут не пытался с пеной у рта пытаться доказывать. Всё это бутафория, и нормального реального эксперимента на сабжевом моторе с подобными маслами без добавок-усилителей хватило бы с головой, чтобы показать всю их не состоятельность и чахлость, уж поверьте, и не уповайте на псевдоинфу из левых бредовых источников.

GOT в тему подкидывал инфу из мануала Тойоты о не пригодности масел 0(5)-20  в экстримальныз режимах работы мотора, и рекоменд повышать вязкость до 5-30! Всем это не понятно, не доступно для восприятия? А ведь их моторы куда высокотехнологичнее наших тарахтелок кореякских! Я просто валяюсь с этого маразма про масла 0(5)-20 в эти моторы на все случаи жизни. Ну, если владеете авто до 3-х, максимум 5 лет, то по херу, конечно же, а если уже  бюджет заставляет думать о долгосрочных перспективах, то я бы всерьёз задумался о данном вопросе.

Простите,  но это исключительно ваше мнение  ( а по мне так это просто глупость ). Пробег 30000 на 0-20, 5-20, Вчера ехал в Волгоград, после съезда  с М4 трасса две полосы в оба направления. Машин куча. Постоянные обгоны в пол с выкрутами до 6500. 4 человека в машине. И так километров 200. И вообще так я езжу постоянно. Никаких ограничений. Цилиндры в порядке. Масло Пензойл 0-20. 

[Вадим_69 8 158]

01.11.2019 в 17:06, Sulima сказал:

Эти моторы разрабатывались семейством вместе с мотором Мицубиси 4B11, который довели до ума -- устанавливается турбина без каких либой изменений в моторе

 

8 часов назад, Pavel_NSK сказал:

Нагрузки совсем другие, ВООБЩЕ, мотор другой! При схожем названии и геометрии блока (ход/диаметр поршня) там начинка совершенно другая - поршни, шатуны, колено, распредвалы, клапана, блок, материалы другие! Мотор раздувается до 450 сил на стоковой или тюн. турбине без последствий для мотора вообще, там все остальное ломается только не мотор. 

 

Добавлю, что в 4B11T стоят маслофорсунки в отличие от атмоверсии 4B11.

И то Mitsubishi в Lancer Evolution X с 4B11T рекомендует ТОЛЬКО 5W-30. И это практически любой маслоподбор подтверждает:

 

  

 

   

 

Что касается настоящих гонщиков (а не псевдогонщегов), то они, насколько знаю, предпочитают в этот мотор спортмасла из всё тех же W-30, только с минимумом загустителя. Типа вот такого. И никто туда xW-50 не льёт... Из нормальных гонщиков (общался в своё время с красноярцами)... Причём речь идёт именно о стоковых моторах проекта GEMA (4B11T). В старые Lancer Evo VIII, в "подготовленные" моторы льют 40WT.

Изменено 3 ноября 2019 пользователем Вадим_69

[VV"351 4 306]

2 часа назад, Evpasat сказал:

Ну может на Вашей машине и не чувствуется это. Но когда на петре 7.6 а на 30 - 9.4 как то ощущается и прилично. Ну а дизеление на холодную на 30х вообще жесть,или это только у меня так было?

Ну, у меня к примеру, дизеление и подстукивания поршневой стали менее всего слышны на холодных запусках именно на Несте 5-30, она и самая жидкая из всех предшественников масел. Динамика на ней лучшая, расходы так же меньше, чем предыдущие. Петра 0-30 близка по вязкости в Несте 5-30,но значения все выше на ней были.

[SWV 289]

Только что, alex323 сказал:

Простите,  но это исключительно ваше мнение  ( а по мне так это просто глупость ). Пробег 30000 на 0-20, 5-20, Вчера ехал в Волгоград, после съезда  с М4 трасса две полосы в оба направления. Машин куча. Постоянные обгоны в пол с выкрутами до 6500. 4 человека в машине. И так километров 200. И вообще так я езжу постоянно. Никаких ограничений. Цилиндры в порядке. Масло Пензойл 0-20. 

Вы меломан, и должны знать, из какой песенки Ю.Хой эти слова; "Подождём, твою мать" Это я привёл как алегорию, хотев сказать - подождём бОльших пробегов на 20-х маслах в сабжевых моторах. НО, ваш опыт не честен! Вы постоянно заливаете в масла 0(5)-20 добавки и усилители "вкуса", значительно подымая его эксплуатационные свойства. Это выглядит как шарлатанство и не даёт морального права отстаивать пуперность масел 0(5)-20 на всесезонное и вседорожное применение.

P.S. А как это ваш ограничитель оборотов позволяет выкручивать мотор на кик-даунах до 6500 об/мин.? Как ни вжаривал на своём крейсере на трассах и на обгонах, но отсечку с переключением на пониженную передачу выше 5000 об
мин. никогда не видел. Крета как-то по особенному скроена по ограничителю оборотов?

[Евген48 29 006]

Ну так, скрин с трассы М4, правда движок 1.6, но ему ещё тяжелее на Крете. Масло Зепро 0-20, быстрее в тот момент просто никак

И да, ответ на вышеуказанный вопрос, крутится до 6500, легко

 

Изменено 3 ноября 2019 пользователем Евген 48