Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)

[stalk:er 1 095]

Тема создана для подбора, сравнения и обсуждения масел для применения в указанных двигателях. 

Всё остальное, не относящееся к теме будет удаляться!

Пишите в соответствующих темах!

 

Решил создать отдельную единую тему по новым ДВС - G4KD, G4NA, которые стали ставить на Kia Sportage и Hyundai Tucson, Creta (G4NA).

У кого-то есть масленые форсунки, а у кого-то их нет! Начиная с 2018 года на всех моделях ставят ДВС с форсунками.

5W-20 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5

Спойлер

1. Hyundai / KIA Premium LF Gasoline 5W-20 SM/GF-4 (4л) 05100-00451

2. Pennzoil Ultra 5W-20

3. Pennzoil Platinum 5W-20

4. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20

5. Red Line 5W-20

6. Mobil 1™ Extended Performance 5W-20

7. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-20

8. GT ULTRA ENERGY 5W-20

9. Kixx G1 FEx 5W-20

10. Ravenol SFE 5W-20

11. QuakerState Ultimate Durability 5W-20

5W-30 API SL/SM/SN ILSAC GF-4/5 / ACEA A5

Спойлер

1. Hyundai-Kia АСЕА А5 05100-00441 (4л) 5W-30

2. Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30

3. Pennzoil Ultra 5W-30

4. Pennzoil Platinum 5W-30

5. Mobil 1™ x1 (он же New Life) 5W-30

6. Mobil Super 3000 X1 Formula FE 5W-30

7. Mobil 1™ Extended Performance 5W-30

8. KIXX G1 5W-30 SM/CF

9. DRAGON SSU GXO SAE 5W-30

10. GT ULTRA ENERGY 5W-30

11. Kendall GT-1 5W-30

12. Motul 8100 Eco-nergy 5W-30

13. ELF EVOLUTION 900 SXR 5W-30

14. TOTAL Quartz 9000 Energy HKS G-310 5W-30

15. Total QUARTZ FUTURE 9000 NFC 5W-30

16. Lotos Quazar K- FE 5W-30

17. Comma XTECH 5W-30

18. Лукойл Люкс синтетическое 5W-30

19. LIQUI MOLY Leichtlauf Special AA 5W-30

20. Aral Hightronic F 5W-30

21. ZIC A (но не плюс, +) API SN, ILSAC GF–5 5W-30

22. ZIC XQ FE 5W-30

23. Valvoline Synpower FE 5W-30

24. Toyota API SN ILSAC GF-5 5W-30

 

1. Не стоит бояться масел 5W-20 – их можно и нужно лить в эти двигателя. Круглогодично.

3. 5W-30 так же хороший выбор для заливки.

2. На лето можно лить 10W-30.

3. Разумный интервал замены масла - 5 - 8 тысяч км в зависимости от условий эксплуатации

4. 5W-40, как и АСЕА А3, в этих двигателях и нафиг не нужно.

5. Оригинальные малса Hyundai / KIA оказались неплохими продуктами, но стоит отметить, что по результатам анализа масло Hyundai-Kia 5W-30 не вложилось в классс по вязкости холодной прокрутки (был на грани).

6. Неплохо было бы сделать анализ от работки масел 5W-20 из этих движков.

7. Неплохо было бы сделать анализ оригинального масла Hyundai 05100-00451 ( 05100-00151) Premium LF Gasoline 5w-20.

(Анализ сделан, ознакомиться можно сдесь:

http://www.oil-club.ru/forum/topic/12936-hyundai-05100-00451-05100-00151-premium-lf-gasoline-5w-20-svezhee/ - Отличное оригинальное масло.)

5. Есть еще целая куча масел 0W-30 АСЕА А5 и 0W-20 АСЕА А1 / API SN ILSAC GF-5...

 

Список масел от Dumus

Рекомендации по выбору масла от Sportage72

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4NA (2.0)

Rolf Ultra 0W-20 C5 отработка на Hyundai Creta после 5356 км

Polymerium Nectar 8800 10W-20 отработка на KIA Cerato после 4654км

Sintec Premium 9000 0W-30 A5/B5 отработка на Кia Sportage после 5962 км

Polymerium XPRO2 0W-20 Oymakon отработка на KIA Cerato после 7447 км

Polymerium XPRO2 0W-20, gf -6a, отработка на KIA Cerato после 7126 км

Polymerium XPRO2 5W-20 отработка Kia Cerato после 7717 км

Kixx Hybrid 0W-20 отработка на Kia Cerato после 8500 км

ZIC TOP LS 5W-30 отработка на KIA Cerato после 6600 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка с Hyundai Creta 2.0 G4NA после 7541 км

Savsol Synth Racetrack Zenith 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7971 км

G-Energy Far East 5W-30 отработка Hyundai Creta G4NA после 6164 км

Kixx PAO1 OW-30 отработка на KIA Cerato после 8007 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Hyundai Creta после 6631 км

Kixx G1 5W-30 отработка на KIA Cerato после 7071 км

Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-20 отработка на Kia Cerato после 7401 км

G-Energy Synthetic Super Start 5W-30 API SP (ACEA C3) отработка на Hyundai Sonata после 10600 км

Novus Energy 0W-20 отработка на Кia Sportage после 6500 км

Extreme AMG VR2 0W-20 GTE отработка на Hyundai Creta после 7185 км

Zic Zero 0w20 отработка на Kia Cerato после 7495 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Cerato после 7338 км

TCL Zero Line 5w30 SP/GF-6 отработка на Hyundai Sonata после 5765 км

Toyota Motor Oil 0W-20 API SN Plus отработка на Hyundai Creta после 6120 км

Wolf Vitaltech 5W-20 + AMSOIL SS 10W-30 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 8073 км

Kixx G1 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 6300 км

S-Oil Seven Red1 0W-20 + ревитализант РВС-ИПИ на Hyundai Creta после 6870 км

Novus Titan 5W-30 + 17% диэстерового масла L-132 на Hyundai Creta после 5800 км

Pennzoil Ultra Platinum 0W-20+FUCHS RENIZO 55SE отработка на Hyundai Creta после 9150 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на Kia Sportage G4NA после 8000 км

Eurol Evolence 0W-20 + присадка Eurol Engine Oil Treat на Hyundai Creta после 6 350 км

Татнефть Luxe 0W-30 API SN, ILSAC GF-5 отработка на Hyundai Creta после 5000 км

Hyundai Premium LF Gasoline 5W-20 отработка на Hyundai Creta после 7000 км

Total Quarz INEO MC3 5W-30 отработка на KIA Sportage после 3380 км

 

Анализы отработок c автомобилей Hyundai/KIA, двигатель G4KD (2.0)

Cupper NS-Line 0W-20 отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 7500 км

Cupper NS-Line 0W-20 (новая формула) отработка на KIA Sportage 2.0 G4KD после 3100 км

ENI i-Sint tech 0W-30 отработка на Hyundai ix35 (2011г., G4KD после капремонта) после 4 167 км

Motorex Concept FS-V 0w-30 На Kia Sportage после 9300 км

SRS ViVA 1 special F eco 5W-20 отработка на Kia Cerato Koup после 7900 км
SRS ViVA 1 ecosynth 0W-40 отработка на Kia Cerato Koup после 9500 км

Mobil1 X1 5W-30 отработка на KIA Sportage G4KD после 9670 км

Cupper 5W-40 отработка на KIA Sportage III после 15000 км

 

Пишите в личку @Pavel_NSK отработки (ссылки) с моторов G4KD, G4NA, которые не оказались в списке

[alexbox7 352]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

Скрытый текст

 

Ну почему же? Есть и такие анализы

А по поводу сменить - большинство форумчан (в отличие от вас) уже давно масло меняют не по вязкости (20/30-ки), а по моточасам в зависимости от своих режимов...

Чем заканчиваются интервалы по 10-15 тыс. км на 5W-30/5W-40 в городских условиях на сабжевых моторах - полно постов и фоток на различных форумах...

 

 

Приведённый Вами анализ не показательный, потому что это скорее исключение, чем правило, и надеюсь, что владелец сделал выводы по отработке, что так делать нельзя. Я не говорю про замену по вязкости и чётко понимаю важность моточасов. В своих тезисах использую пробег потому, что в анализах отработок часто моточасы не указывают, а пробег указывают всегда.

Вы мою "аналитическую" таблицу восприняли, как мне кажется, слишком близко к сердцу. Я же её привёл только для того, чтобы аргументированно показать, что твёрдо утверждать, что 20-ки обеспечивают защиту от износа не хуже, а то и лучше, чем 30-ки -- нельзя.

Я буду только рад (очень рад), если появится сколько-нибудь приличное количество анализов 20-к (товарных масел без добавок) с сабжевых моторов и эти анализы покажут хороший результат по износу.

Изменено 24 ноября 2019 пользователем alexbox7

[VV"351 4 306]

2 часа назад, alex323 сказал:

Этот стук не постоянно же на ХХ. У меня он исчезает при прогреве ОЖ до 70-75. Опять же полагаю, что он не от температуры ОЖ зависит, а от температуры (и вязкости) масла. Вернусь домой, ещё раз проверю. Машина неделю не заводилась, на улице мороз -10 по утрам.

Нифигасебе Таганрог накрыли морозяки! В Питере и то ниже -6С в черте города не было пару ночей всего-то, с завтрашнего к 0С откатываться начнёт и что-то навроде белых мух натрусить грозятся. Но, на Несте все эти дни мотался по делам регулярно, с сегодняшнего взял тайм-аут.

Дык, вот, заводится и не шумит мотор практически, поршневая не колотится как при всех иных до неё маслах, но гидрики с попеременным успехом - день отлично, даже без намёков, другой раз - подстучат не длительно, и то один и тот же больной по жизни по-ходу.А вот тех дурацких явлений по шуму фазиков на этом масле нет совсем, на Петре было и не раз, и да, не было на Тотале HKS никогда.Каковы выводы - я Х.З.?

[VV"351 4 306]

1 час назад, Вадим_69 сказал:

 

Ну почему же? Есть и такие анализы

А по поводу сменить - большинство форумчан (в отличие от вас) уже давно масло меняют не по вязкости (20/30-ки), а по моточасам в зависимости от своих режимов...

Чем заканчиваются интервалы по 10-15 тыс. км на 5W-30/5W-40 в городских условиях на сабжевых моторах - полно постов и фоток на различных форумах...

Да куда же в городском режиме 10-15 тыс.км катать - это же не прикрытый перекат, причём лютый перекат! По моточасам уж явно будет перебор за 250 часов однозначно, и загуститель в тех маслах уже будет мёртвеньким, на "Ура" засерающим мотор, поршневую. 

Оилклубовец на такое не пойдёт, а если пойдёт - то значит протестант какой-то, испытывающий свой мотор на прочность и ходимость, либо наметивший однозначную продажу авто после определённого срока владения.

Я на Несте на днях ровно 1 тыс.км наездил от замены в июле месяце, знаете сколько это в моточасах выходит - около 50, если глаза не изменяют.

[VV"351 4 306]

Только что, alexbox7 сказал:

Приведённый Вами анализ не показательный, потому что это скорее исключение, чем правило, и надеюсь, что владелец сделал выводы по отработке, что так делать нельзя. Я не говорю про замену по вязкости и чётко понимаю важность моточасов. В своих тезисах использую пробег потому, что в анализах отработок часто моточасы не указывают, а пробег указывают всегда.

Вы мою "аналитическую" таблицу восприняли, как мне кажется, слишком близко к сердцу. Я же её привёл только для того, чтобы аргументированно показать, что твёрдо утверждать, что 20-ки обеспечивают защиту от износа не хуже, а то и лучше, чем 30-ки -- нельзя.

Я буду только рад (очень рад), если появится сколько-нибудь приличное количество анализов 20-к (товарных масел без добавок) с сабжевых моторов и эти анализы покажут хороший результат по износу.

Я вот к примеру для себя считаю, что 20-ки всё-таки по любому не годны для сложных режимов эксплуатации. Даже честные автопроизводители не однажды уже здесь выкладывали скрины из их мануалов о предложениях повышать вязкость для трасс, скоростей и т.п. режимов. Первым делом пострадают тихо и мало заметно вкладыши подшипников, про стенки цилиндров вопрос остаётся открытым, там больше вероятности при перегреве плёнку ободрать, например, при длительном наваливании выше 3500 об/мин, это если мерить конкретно к нашим моторам.

[SWV 289]

Только что, VV"351 сказал:

Дык, вот, заводится и не шумит мотор практически, поршневая не колотится как при всех иных до неё маслах, но гидрики с попеременным успехом - день отлично, даже без намёков, другой раз - подстучат не длительно, и то один и тот же больной по жизни по-ходу.

Абсолютно аналогично ведёт себя мотор, но с гидриками ситуация по лучше наверное, с нова не было особых перестуков, лишь изредка не долго совсем и довольно мягко постукивают. У меня уже 3 зима на этом масле, работа мотора на нём больше чем устраивает. Пока не зарегился на Оил-клубе, ничего и не подозревал о том, что в эти моторы люди льют 0(5)-20, да ещё и на лето.

[SWV 289]

13 минут назад, VV"351 сказал:

Я на Несте на днях ровно 1 тыс.км наездил от замены в июле месяце, знаете сколько это в моточасах выходит - около 50, если глаза не изменяют.

Очень показательный пример. 1 тыс.км в городе - 50 м/ч, множим на 5 (подразумевая 250 м/ч), вот и получаем 5 тыс.км в среднем! На масле 5-30 АСЕА А5  ещё можно смело позволить себе 1,5 тыс.км проехать на нём, т.е. 300-350 м/ч. Но, это уже на пределе по щелочному числу скорее всего, даже интересно после такого пробега его измерить.

[dimonpit 2 199]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

Schaxter Д. Большепробегов - просто красавец, по-другому тут и не скажешь. О чём я всегда и говорю - авто должно заводиться и возить своего хозяина на любые расстояния, в любое время суток и в любое время года, тем самым, отбивать деньги, которые за него заплатили, а не сосать эти деньги у хозяина. Первый раз антифриз поменял на 680+тыс.км пробега - красавец просто, вообще не парится, парень, фильтр воздушный меняет раз в 30,а то и 45 тыс.км, свечи - по мере выхода из строя, тысяч через 70-80, катализатор не выбивал, заводская помпа, так же прошла 680+тыс.км. Масло доливает уже 1,8 литра за 15тыс.км, но для такого пробега это нормально. Масло льёт с самого начала одно и то же - 5w30, полнозольник А5, который по вязкости, ближе к 5w20, без всяких молибденов, титанов и фольфрамов, но это Мобил и этим всё сказано. Масло меняет раз в 15К, но у него средняя скорость в районе 50км/ч, или бывает даже чуть выше, и по моточасам это получается 200-250 м/ч, что тоже очень неплохо. Аккумулятор тоже до сих пор родной стоит. Вот с кого надо брать пример. Авто у него 11,или 12 года, с мотором 1,4 кажется. К слову сказать, такие же Солярисы в Москве, в такси, так же свои 500-600К легко выхаживают. Вобщем - привет "К-power" 

В такси не выхаживают. Так как по городу средняя на много меньше. 

 

В среднем 250-300 тысяч (знаю не одного владельца небольших таксопарков).

 

У меня, помпа умерла (загремела и начала рассыпаться) уже на пробеге 125 тысяч.,так что все индивидуально

[Valery... 1 418]

7 часов назад, Роман 73 сказал:

Schaxter Д. Большепробегов - просто красавец, по-другому тут и не скажешь. ...Первый раз антифриз поменял на 680+тыс.км пробега ...вообще не парится, парень, фильтр воздушный меняет раз в 30,а то и 45 тыс.км, свечи - по мере выхода из строя, тысяч через 70-80, катализатор не выбивал, заводская помпа, так же прошла 680+тыс.км...Вот с кого надо брать пример.

Может ему просто с конкретным экземпляром авто повезло, что расходники до упора катает и ничего ему за это не делается)).

 

[Schaxter 27]

8 часов назад, Роман 73 сказал:

Schaxter Д. Большепробегов - просто красавец, по-другому тут и не скажешь. О чём я всегда и говорю - авто должно заводиться и возить своего хозяина на любые расстояния, в любое время суток и в любое время года, тем самым, отбивать деньги, которые за него заплатили, а не сосать эти деньги у хозяина. Первый раз антифриз поменял на 680+тыс.км пробега - красавец просто, вообще не парится, парень, фильтр воздушный меняет раз в 30,а то и 45 тыс.км, свечи - по мере выхода из строя, тысяч через 70-80, катализатор не выбивал, заводская помпа, так же прошла 680+тыс.км. Масло доливает уже 1,8 литра за 15тыс.км, но для такого пробега это нормально. Масло льёт с самого начала одно и то же - 5w30, полнозольник А5, который по вязкости, ближе к 5w20, без всяких молибденов, титанов и фольфрамов, но это Мобил и этим всё сказано. Масло меняет раз в 15К, но у него средняя скорость в районе 50км/ч, или бывает даже чуть выше, и по моточасам это получается 200-250 м/ч, что тоже очень неплохо. Аккумулятор тоже до сих пор родной стоит. Вот с кого надо брать пример. Авто у него 11,или 12 года, с мотором 1,4 кажется. К слову сказать, такие же Солярисы в Москве, в такси, так же свои 500-600К легко выхаживают. Вобщем - привет "К-power" 

По моточасам не согласен, у меня с средней скоростью 50 было 200 м.ч. и 10 тыс.км.

[DDR 1 524]

3 часа назад, alex323 сказал:

Вы это, свои фобии не выдавайте за чужие действия 

9000+ откатал на 0-20 летом, много трассы, ни разу такими глупостями голову не забивал. 

Ну это смотря как катать, все же понимают. Можно неспеша, а можно и поспешая. В красную как часто гоните? Или же в тошноте все время пребывваете?

[Роман 73 13 543]

1 час назад, Schaxter сказал:

По моточасам не согласен, у меня с средней скоростью 50 было 200 м.ч. и 10 тыс.км.

Всё верно, а если 250 м/ч, то это и будет 15тыс.км. Смысл в том, что он не перекатывает 

[Роман 73 13 543]

3 часа назад, SWV сказал:

На масле 5-30 АСЕА А5  ещё можно смело позволить себе 1,5 тыс.км проехать на нём, т.е. 300-350 м/ч.

Имелось ввиду наверное 15 тыс.км ? 

[Роман 73 13 543]

2 часа назад, Valery... сказал:

Может ему просто с конкретным экземпляром авто повезло, что расходники до упора катает и ничего ему за это не делается)).

 

Я думаю, что если есть один, то есть и второй, и третий, и четвёртый и т.д такие же. Просто не все ведут блоги. Там если комменты почитать под его видосами, то много интересного узнаёшь )) Хотя, конечно, не всем нужно верить 

[alex323 19 568]

4 часа назад, DDR сказал:

Ну это смотря как катать, все же понимают. Можно неспеша, а можно и поспешая. В красную как часто гоните? Или же в тошноте все время пребывваете?

В крайности не бросаюсь. Еду по ситуации, если трасса свободна то  110-120. Когда надо и 170 иду, и в красную на обгонах кручу. В путешествиях всегда всей семьёй: 5 человек, бокс на крыше и багажник полный.

[Sportage72 6 990]

24.11.2019 в 01:26, Jaz сказал:

За 5-7 лет при пробеге даже 15т в год, это условно около 100тыс км или меньше. Абсолютно ничего не будет новому двигателю до 100т. км ни на масле 0-20 ни на масле 5-20 или 5-30.

Далее дело личностного подхода да и только. + Ощущение от езды, работы ДВС и собственных тараканов. 

Я тоже не смогу "просто использовать свой авто", по-этому не буду менять масло раз в год, даже на пробеге 10т. Если масло держит 300 мч или 10т пробега я буду менять его раз в пол года.

Кто-то скажет зачем, ты же продашь, а я вот продал рио где менял масло раз в 7 тыс (кстати почти все замены Хундай 5-20), откатал 80тыс. с нуля и знаю, что у человека с двиглом все будет тип топ)

Касаемо сабжевого двигателя это несколько неверное утверждение, потому что как показывает практика (киаклуб, да даже на этом форуме хватает отзывов), все кто катал дилерский интервал 15тыс. на этом двигателе, приезжали с задирами уже бывало к 40-60 и точно тысячам к 80 км, поэтому первоочередная рекомендация к этим двигателям как минимум делить дилерский интервал напополам, ну а лучше ориентироваться на м/ч конечно и потом уже масло подбирать.