Autobacs Engine Oil 0W-20 API SN свежее

[torcon 81 063]

Autobacs Engine Oil 0W-20 API SN свежее за анализ спасибо официальному представительству Autobacs ООО "Акира Ойл".

 

Autobacs Engine Oil 0W-20 API SN.pdf 449 \u041a\u0431 · 600 скачиваний

 

Масло заявлено как: API SN; ILSAC GF-5.

1) Масло удовлетворяет стандарту SAE по вязкости и CCS при -35C - это действительно 0W-20.

2) Вязкость при 40С = 43,33 - экономия топлива в 0W-20 достигается за счет низкой вязкости на холодную, при холодных запусках и коротких поездках.

3) Вязкость при 100С = 8,35 - как по букварю. 

4) Щелочное число среднее (7,38) - Моющие/нейтрализующие свойства средние, масло задумано для разумных интервалов смены. В японцах это примерно 5000-7500км или 250мч в тяжелых условиях эксплуатации.

5) Температура вспышки = 220С - обычная для 0W-20 на гидрокрекинге.

6) NOACK испаряемость масс (угар) = 10,4% - это очень хороший результат для 0W-20 (даже не верится, может лаборатория слегка его занизила при измерении?). Обычно у 0W-20 на гидрокрекинге он 12-13%.

7) Содержание серы = 0,279 - нормальное для этого пакета присадок Afton. Базовые масла чистые, какой то примитивной минералки с высоким содержанием серы здесь нет. 

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -35С = 6074 - норма. Кстати масла на этой рецептуре часто показывают 5500-6000. Это говорит о том, что производитель не отступал от рецептуры - все по лекалу.

9) Температура застывания -49С - очень низкая. Если все верно, на Autobacs 0W-20 морозов можно не боятся. (вот тут я немного сомневаюсь в измерениях МИЦГСМ, не знаю чем именно они измеряли температуру застывания, масла на этой рецептуре обычно показывают -42C. Но возможно и -49С, если допустим применили гидрокрекинг с улучшенными свойствами VHVI III+.)

10) Вязкость HTHS = 2,59 - напомню требования стандарта SAE 2.6 и более. Если не придираться, то требование проходит.

11) Пенообразование получило нормальные оценки 10/15/5 - масло не вспенивается.

12) Пакет присадок Afton HiTec 11100. Он содержит органическим молибден для снижения трения и экономии топлива. Кальция салицилат для обеспечения моющих нейтрализующих свойств. Цинк диалкилдитиофосфат (фосфор и цинк) - противоизносная присадка, антиоксидант. Сукцинимиды бора - дисперсант удерживающий частички во взвеси. Судя по уровню элементов в нормальном содержании. 

 

Вывод: Хорошее японское масло стандарта API SN; ILSAC GF-5. Сделано все в точности с рецептурой Afton HiTec 11100. Подойдет современным автомобилям с прямым впрыском, катализаторами и требованиями мануала 0W-20. 

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

A01508394 - Масло моторное  0W-20  AUTOBACS ENGINE OIL API SN ILSAC GF-5 SYNTHETIC (1л)

A01508395 - Масло моторное  0W-20  AUTOBACS ENGINE OIL API SN ILSAC GF-5 SYNTHETIC (4л)

[a-ha 22 001]

Афтон?

[Dumus 5 624]

Неплохой пакет, с бором)

[torcon 81 063]

Да пакет присадок Afton Hitec 11100.

[biguxa 4 783]

НОАК +

[biguxa 4 783]

  17.10.2018 в 08:59, biguxa сказал:

НОАК +

Раскрыть  

Цена - 2100 руб................

[Projector 7 345]

  17.10.2018 в 09:00, biguxa сказал:

Цена - 2100 руб................

Раскрыть  

CCS -35 6000 , если бы был чисто гидрокрекинг то замерз бы раньше -45 , а раз температура застывания -49 то будем гадать что это либо GTL либо РАО , эстеров нету судя по продуктам окисления , предположу что NOAK не более 11% 

[Projector 7 345]

не видно TAN , если есть РАО в базе то TAN обычно больше 2

[torcon 81 063]

Projector согласен NOACK=10% очень хорош для 0W-20  

Там в бланке написано что делали ИК спектр, сюда бы его для рассмотрения.  

 

А вообще вот что напомнило, только NOACK конечно более реальный у него 13% для гидрокрекинга. 

 

 

[Projector 7 345]

torcon не привык видеть кряк с температурой потери текучести -49-50 

[Вадим_69 8 158]

  17.10.2018 в 09:42, Projector сказал:

CCS -35 6000 , если бы был чисто гидрокрекинг то замерз бы раньше -45 , а раз температура застывания -49 то будем гадать что это либо GTL либо РАО

Раскрыть  

 

Нет тут ни GTL, ни ПАО, не стоит выдумывать  См. вспышку...

Полно маловязких кряков с пурпойнтом под минус 50 (пример раз, пример два, пример три)

Изменено 17 октября 2018 пользователем Вадим_69

[H5N1 1 994]

  17.10.2018 в 09:49, torcon сказал:

согласен NOACK=10% очень хорош для 0W-20  

А вообще вот что напомнило, только NOACK конечно более реальный у него 13% для гидрокрекинга. 

 

Раскрыть  

А если вспомнить, скажем так, известные особенности при измерении NOACK МИЦ ГСМ, то можно смело к нему плюсовать 2-3%.

[torcon 81 063]

H5N1 тогда вообще все сходится.  (правда у других Autobacs если посмотреть NOACK 13% к ним тоже плюсовать 2-3%? Тоже не вариант...). 

[Projector 7 345]

  17.10.2018 в 09:56, Вадим_69 сказал:

 

Нет тут ни GTL, ни ПАО, не стоит выдумывать  См. вспышку...

Полно маловязких кряков с пурпойнтом под минус 50 (пример раз, пример два, пример три)

Раскрыть  

Синтетика ПАО и гидрокрекинг

Современные моторные масла могут относиться к синтетическим, но изготавливаться совершенно различными способами. Как быстро отличить гидрокрегинг от ПАО.

Надо понимать, что добиться И современное масло в двигатель — это сложная смесь базы и присадок.

Гидрокрекинг

Температура застывания от –36°C до –42°C

Температура вспышки от 190°C до 220°C

Более простое и дешевое в производстве качественное моторное масло. Хорошо растворяет присадки. При соблюдении предписанных интервалов замены можно не опасаться за потерю свойств в процессе эксплуатации.

Elf Evolution 900 SXR 5W-30

Температура застывания: –42°C
Температура вспышки: +227°C
Испаряемость по NOACK: 9%

ПАО с эстерами

Температура застывания от –42°C

Температура вспышки от 230°C до 260°C

Важный показатель термостабильности масла — испаряемость NOACK. Более низкий показатель — меньший угар и меньшее количество отложений на деталях двигателя.

Достоинства ПАО
Устойчивость к температурным перегрузкам.

Недостатки ПАО

Недостаточное смазывание. Результат — плохое прилипание к деталям двигателя и увеличение коэффициента трения. Низкая способность к растворению присадок. Вопрос решается добавлением минеральной основы и эстеров.

Высокая цена.

Представители этой группы:

Mobil 1 Formula ESP 5W-30

Температура застывания: –46°C
Температура вспышки: +250°C
Испаряемость по NOACK: 5.6%

Wolf EcoTech 0W-40 FE

Температура застывания: –46°C
Температура вспышки: +235°C
Испаряемость по NOACK: 9.4%
Щелочное число: 9.5
Сера: 0.198%

Масло из природного газа имеет преимущества как ПАО, так и гидрокрекинга, и не имеет их недостатков.

[Dumus 5 624]

  17.10.2018 в 09:56, Вадим_69 сказал:

Нет тут ни GTL, ни ПАО, не стоит выдумывать  См. вспышку...

Раскрыть  

Очень спорное утверждение, которое как показывает практика, не является показателем. В данном случае использовалась вспышка открытого тигля, которая с разными значениями может определяться разными приборами и разными методами: метод Кливленда (ASTM D92; IP 36; ISO 2592; EN 22592; ГОСТ 4333-87; BS 2000 (Parts 36 and 403); DIN 51376; T60-118; JIS K2265; AASHTO T48), метод Маркуссона, метод Бренкена, метод Мура, метод де-Граафа и метод Крупна. Достаточно или расписать ещё методы закрытого тигля?