Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 на Nissan Bluebird Sylphy QG15DE Отработка после 3800 км

[Javen 316]

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 отработка

Масло: Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 SN/GF5
Автомобиль: Nissan Bluebird Sylphy 2004 г.в., двигатель QG15DE 1.5л, 109 л\с, АКПП, правый руль.
Общий пробег на момент смены: 48500 км
Пробег на масле: 3800 км
Объем масла в картере: 2,5л.
Доливка масла: не было
Присутствие отложений в двигателе: при взгляде через горловину все чисто
Автозапуск: нет
Предпусковые подогревы: не использовал
Период эксплуатации: с середины осени по середину весны (мах +30, мин -20)
Срок эксплуатации: 6 мес
Топливо: Лукоил 92/95 Евро4, Роснефть 95 Евро3
Режимы: 50/50 город\трасса (см.примечание)
Фильтр масляный: Маhle
Фильтр воздушный: Маhle
Отбор масла: при сливе из картера, полностью прогретый двигатель после пробега 15 км. по городу
Что было до этого масла: РС SS 5w30 SM, интервал 4500км и 9 мес., и до этого 2 раза такое же масло
Промывка: не делал, остаток предыдущего масла из картера откачал

Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20 _used_Nissan Sylphy Javen 3800.pdf



Комментарии:
Прежде всего спасибо Падре за первый анализ
Итак первый раз попробовал залить 0-20. Ниссан 0-20 рекомендует только на внутрияпонском рынке. К примеру в США 5-30. Именно поэтому я залил 0-20 только на зимний период.
По поводу маленького пробега: планировал наездить гораздо больше за зиму, но изменились обстоятельства. А масло менять пришлось т.к. хотел его только зимой использовать, под конец апреля уже +30 жара, а летом +40 будет.
Режим движения я написал 50/50 - ездил регулярно по объездной дороге (трассе).. Но дальних поездок не было вообще. Режим движения в городе зимой достаточно легкий, пробок мало. Для сравнения на поездку 5 км по городу я потрачу зимой 10 минут, а летом могу и 45 минут. Так что условия эксплуатации хоть и зимние, но достаточно легкие. Тапку особо не давлю, иногда крутил до 4000-4500 тыс., больше 130км\ч зимой не ездил.

По поводу анализа: прежде всего я расстроен попаданием антифриза в масло Об этом нам говорит Калий, который в данном масле изначально отсутсвует (VOA c битога выкладывал). Я это предвидел, на Битоге 70% движков QG18DE с такой проблемой - текущие прокладки головки блока. Антифриз по уровню ушел совсем немного - за зиму на 1 см, можно было свалить на испарение, но это не так к сожалению. И это влияет на металлы износа, особенно цветные. На остальные показатели не влияет.
Индекс вязкости конечно зашкаливает Видать в вязкости при 40 град. есть погрешность..
Щелочное вполне в норме, ожидал меньше. Топливо хорошее лью.
Температура застывания как по паспорту.
По поводу бора\молибдена уже выкладывал я анализы с битога, то есть это не новость. Лучше подождем анализ свежего масла, можно будет сравнивать с американцами.
Весьма радует низкое содержание пыли - зимняя эксплуатация. Ну и фильтр не дырявый
Металлы износа в норме, то есть вязксоть 0-20 не вызвала в данном моторе повышенного износа, и я остался очень доволен мягкостью работы движка при холодных пусках. Если бы не антифриз, алюминия должно быть еще меньше.
Торкон, свинец Pb не проанализировали..

[Javen 316]

Спасибо за информацию, статью эту не читал, хотя уже 2 недели только и занимаюсь антифризами, герметиками и т.п..

Составы антифризов видел, одно сключение из правила все же есть ))

Пожалуй приторможу немного, последую твоему совету и подожду следующего анализа.

Хотя антифриз все же думаю поменять на что то более современное..

Изменено 6 июня 2012 пользователем Javen

[Dimka 68]

...

Хотя антифриз все же думаю поменять на что то более современное..

Современный антифриз устранит утечку (в случае её наличия) или менее пагубно будет влиять на износ ДВС, при смешивании с моторным маслом ?

[Javen 316]

не то, ни другое. Современные (VW G12,G12+,G12++) вроде бы менее агрессивны к алюминию, чем мой гибридный G11 (не путать с традиционными антифризами, те вообще в алюминиевые лить нельзя) Я еще в процессе изучения, хотя думал что все знаю.. Я только сейчас выяснил, что зеленый японский антифриз, который был залит в машину, когда она приплыла с японии - это G12, тогда как я думал, что это гибридный..

[Zamok 655]

....Я только сейчас выяснил, что зеленый японский антифриз, который был залит в машину, когда она приплыла с японии - это G12, тогда как я думал, что это гибридный..

 

 

Как выяснил?

[Javen 316]

очень просто - на канистрах антифризов ниссан L248(постарее) и L250(поновее) сзади написано "no silicates...", в США то же самое. Думаю японский антифриз с иероглифами тоже карбоклисатный. Просто ниссан красит их в зеленые цвета.. А на форумах что только не пишут, что 248 это силикатный, 250 карбоксиланый, что они оба гибридные и т.п.

[Zamok 655]

Судя по этой табличке http://www.oil-club.ru/forum/topic/2620-antifrizi-lukoil/ у тебя G12/G12+ должен быть.

Все правильно.

 

 

[Нептун 185]

очень просто - на канистрах антифризов ниссан L248(постарее) и L250(поновее) сзади написано "no silicates...", в США то же самое. Думаю японский антифриз с иероглифами тоже карбоклисатный. Просто ниссан красит их в зеленые цвета.. А на форумах что только не пишут, что 248 это силикатный, 250 карбоксиланый, что они оба гибридные и т.п.

Javen Ниссановский L250 антифриз карбоклисатный с фосфатами ???

Изменено 7 июня 2012 пользователем Нептун

[GReY 135]

смутил тоже индекс вязкости, посчитан верно http://www.uniteasy.com/en/unitsCon/calvi.htm

 

если вязкость при 40 взять 38, а не 28, то получится индекс 158, что очень даже близко к результату свежего http://www.oil-club.ru/forum/topic/5788-petro-canada-supreme-synthetic-0w-20-api-sn-ilsac-gf-5-svezhee/

 

удивительное масло: присадки срабатываются, щелочное почти не падает, окисления и износа нет. интересно, что будет летом.

[torcon 81 708]

Теперь можно Javen с уверенностью сказать что калия в этом масле нет, где то его движок на антифриз протекает. Менять надо чаще что бы не было износа.

[GReY 135]

Так износа и сейчас не было, зачем же менять чаще? Можно было ещё ездить.

[torcon 81 708]

@GReY, я не имел ввиду что чаще чем сейчас... Вообще что бы не затянуть на антифризе - он плачевно на износ влияет если попадает в масло (опять же на сколько я знаю)