Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF свежее

[torcon 80 232]

Kixx PAO1 0W-30 API SN/CF свежее за анализ спасибо ойл клубням что скинулись на его проведение Dumus, Raden, akatala.

Масло приобреталось мной в Emex.ru, у поставщика MTWP по цене 801р артикул L2081AL1E1.

 

Масло заявлено как: API SN/CF, A5/B5-12, ACEA C2-12, MB, VW, BMW, Porsche recommended.

1) Сразу с ходу скажу, что было два анализа сульфатной зольности, один раз показало 0,9, перепроверили стало 0,82. Вот как может различаться зола, почему не стоит придираться к мелочам.

2) Масло прекрасно вписывается в стандарт SAE J300, его оправдано можно назвать 0W-30. 

3) Вязкость при 40С (65,42) не назовешь низкой и экономичной при прогревах и запусках. Хотя если сравнивать с 5W-40 - экономия конечно будет.

4) Вязкость при 100С (11,48) - тоже довольно густая для заявленного стандарта. С другой стороны, кому нужна крепкая нулевка - это точно ваш вариант.

5) Индекс вязкости = 171 - для 0W-30 он не высокий, что как бы намекает, что в составе ПАО синтетика.

6) Щелочное число = 8,0 - среднее, моющие нейтрализующие свойства достаточные. Ограничение связано со стандартом ACEA C2-12, где нельзя превышать зольность масла. Не для длинных интервалов смены в тяжелых условиях. Больше подходит на разумные интервалы смены 7500км.

7) Кислотное число = 2,1 - ничего выдающегося (хотя я думаю оно ниже, просто так измерили, по пакету присадок все видно.). Обычное. 

8) Зольность сульфатная (0,82) - не высокая, Kixx PAO1 0W-30 хорошо подойдет современным автомобилям с прямым впрыском, сложными катализаторами, сажевыми фильтрами. И кстати, оно отлично подходит для автомобилей работающих на газе. О чем и написано на канистре "LPG".

9) Температура вспышки = 242С - высокая, особенно это достоинство для низковязкой 0W-30. Масло термостабильно при высоких температурах. 

10) Температура застывания -50С - сразу видно преимущество ПАО синтетики и эстеров. Kixx PAO1 0W-30 не боится морозов, можно использовать в самых суровых зимних условиях.

11) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при --35С = 5135 - с большим запасом проходит стандарт SAE. То есть до -35С (условно -36С даже), можете спокойно заводить двигатель. Если это зависит только от масла (упуская топливо, свечи, аккумулятор.), то он заведется.

12) Испаряемость по методу NOACK (угар) = 7,7% - когда масло полностью на ПАО синтетике, так и должно быть. Благодаря синтетическим базовым маслам, очень термостабильно, слабо расходуется на угар. 

13) Ну и как ожидалось, масло содержит не высокое содержание серы = 0,202. Опять же, от чистых базовых масел и современного пакета присадок.

14) Судя по уровню элементов, тут может быть пакет присадок, и Infineum, и Lubrizol. Я больше склоняюсь к первому, так как заявленные допуски подходят больше для пакета Infineum.

15) Органического молибдена нет. Противоизносные присадки на основе фосфора и цинка. Бор в виде дисперсантов удерживающих частички загрязнений во взвеси. Кальций как моющая присадка - салицилаты кальция. 

16) Параметр окисление (33) говорит о присутствии в масле эстеров, что собственно подтверждает и ИК спектр. 

 

ИК спектр Фурье говорит о том, что масло на ПАО + Эстеры (настоящая синтетика.)

 

Вывод: Настоящая ПАО синтетика с эстерами + средней зольностью - масел сочетающих в себе все эти особенности - не много. Отлично подойдет в самые холодные регионы (температура застывания -50С, CCS=5135). Подходит современным японским, корейским автомобилям с прямым впрыском GDI/T-GDI. По всем параметрам прекрасно вписывается и для двигателей работающих на природном газе. Высокая температурная стабильность. Слабый расход на угар. Минусы: не совсем понятно, для каких BMW, VW, MB - это вилами по воде, потому что масло по параметрам не очень подходит...

 

Артикулы коды для заказа в интернет магазинах:

L2081AL1E1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 1L

L208144TE1 Масло моторное Kixx PAO 1 SN/CF 0W-30 4L

 

Профильная тема по маслу Kixx PAO1 0W-30 - обсуждение эксплуатации там

[Андрей2021 141]

34 минуты назад, torcon сказал:

Mad fisherman отличный вариант.

А не густое оно будет? У АСЕА нет данных по кинематической вязкости, только сдвиг?

[torcon 80 232]

Андрей2021 да оно гуще чем обычно масла ACEA C2 0W-30 (те обычно вязкости 10), но 1.48cst - это не большая разница. 

[Андрей2021 141]

29 минут назад, torcon сказал:

Андрей2021 да оно гуще чем обычно масла ACEA C2 0W-30 (те обычно вязкости 10), но 1.48cst - это не большая разница. 

А есть синонимы по вязкости у SAE vs ACEA? Я так понимаю прямых аналогий нет?

[torcon 80 232]

Андрей2021 что ты понимаешь под "синонимы по вязкости"?  Есть допустим ACEA A5/B5, которая той же вязкости что масла ACEA C2, но у A5/B5 золы больше 1.15%. Или например есть API SP; ILSAC GF-5 0W-30 той же вязкости 10, но эти масла имеют слабый полимерный не рассчитанный на Longlife интервалы, плюс не рассчитаны под дизельные двигатели. Гораздо ближе к маслам ACEA C2 0W-30 масла ACEA C3 0W-30 - да они другой вязкости 11.8-12cst, но в остальном по пакету присадок, по полимерному, по дисперсантам - одно и тоже или почти одно и тоже.

 

Чуть большая вязкость 12cst снизит топливную экономичность, но это не так страшно для мотора, как другой состав и спецификации. Ведь ACEA C2 0W-30 при 90С (а не при 100С) имеет вязкость 12.4cst и ни один мотор от этого не пострадал. У нас же масло в моторах не сразу 100С как только повернул ключ...

[Андрей2021 141]

torcon Интересна зависимость вязкости SAE и  HTHS.  Не нашел информации о том какая кинематическая вязкость при 100 градусах у стандарта ACEA, только сдвиг при 150.  

Наверняка конструктора при проектировании мотора учитывают изменения вязкости от температуры когда рекомендуют вязкость масла для мотора.

[Styler 2 568]

Андрей2021 В ACEA обычно не регламентируется КВ впрямую, только ссылкой типа "Stay in grade". То есть масло SAE 5W-30 должно оставаться в границах SAE 30 в течение всей жизни

Изменено 12 сентября 2022 пользователем Styler

[Андрей2021 141]

25 минут назад, Styler сказал:

Андрей2021 В ACEA обычно не регламентируется КВ впрямую,

 

Вот я и не нашел.

[sdm68 26]

Хочу залить KIXXа, но нужен допуск вага 507! у KIXX его нет от слова совсем! может плюнуть и залить KIXX PAO C3 c 505.01? зольность как у мобила esp...

[torcon 80 232]

Ну лучше чем вообще без VW спецификации Через 7500км меняйте, должно быть норм.

[Alexey38 63]

Как вы думаете какова вероятность течи зимой сальников на этом масле?

[SL1 5 112]

12 минут назад, Alexey38 сказал:

Как вы думаете какова вероятность течи зимой сальников на этом масле?

На этом как раз ни какой. Это же не экстремально жидкое ПАО со свернизкой температурой замерзания под -70 и вспышкой ниже +230. Здесь все кошерно. Конечно, если только у Вас не левые сальники из МБС.

Изменено 1 октября 2022 пользователем SL1

[Gtepowered 0]

Volvo XC60 D5244T17, по мурзилке у меня А5/B5. Чем черевато использование этого масла в моем моторе. Раньше лил Shell 0-30 C2|C3,тоже не в допуске типа, но какя понял выше допуска, поэтому и лил и горя не знал, до...

[Максим174 0]

Доброго дня, на 1nz fe  подойдёт? Сейчас гоняю на 5w30 той зимой лил  valvolin 0-30 понравилось , масло мотор не жрет , меняю по мот часам 200-250 потолок и на слив бывает и до 200 катаю по зиме это примерно до 5000 тыс км или от 5-7 тыс . По допускам у меня илсак 5 , но как я понял читая тут форум что а5б5 крепче моего допуска вот и перешел на них, буду благодарен за ответ!))

Изменено 24 ноября 2022 пользователем Максим174
Редактирование текста

[biguxa 4 774]

40 минут назад, Максим174 сказал:

на 1nz fe  подойдёт

В зиму однозначно 0-20, (и даже в лето можно 0/5-20,т.к. родная японо-рекомендация - это 0-20 круглогодично).

[torcon 80 232]

Максим174 да подойдет, хорошее масло на круглый год, включая суровые челябинские зимы