ATF Масло первой конвейерной заливки из АКПП Hyundai Creta после 33200км

[Евген48 29 066]

ATF Масло первой конвейерной заливки из АКПП Hyundai Creta после 33200км за анализ спасибо форумчанам что скинулись на него Iлья FSanek Che Inzhener 
Масло: Первая конвейерная заливка на заводе.
Автомобиль: Hyundai Creta G4FG  1.6 л 123 л\с АКПП-6 (A6GF1), передний привод, октябрь 2017г.в.
Общий пробег на одометре: 33200км.
Пробег на масле: 33200км.
Моточасы: 770м/ч
Израсходованное топливо:                                                                                                                                
Доливки масла: не доливалось
Присутствие отложений в двигателе до: после:                                                                                
Ремонтные работы: нет                                                                                                                                                  
Чип тюнинг: да                                                                                                                                                          
ГРМ: цепь
Автозапуск: да
Предпусковые подогревы: нет
Срок эксплуатации: 24.11.2017г. – 11.11.2018г.
Топливо: бензин
Режимы:
Фильтр масляный: 
Фильтр воздушный: 
Объем заливаемого по мануалу в АКПП 7,3л.
Отбор масла: через сливное отверстие, слито/залито 3,8л. (ZIC SP-4), т.е. частичная замена.

ATF Масло первой конвейерной заливки из АКПП Hyundai Creta 33200км Евген48 (UOA BASE).pdfПолучение информации...

[Евген48 29 066]

  29.08.2019 в 18:05, shevrick сказал:

а ну-ка скажи мне быстро ли льется маслице через вороночку?

Раскрыть  

я в это время никуда не тороплюсь

  29.08.2019 в 18:05, shevrick сказал:

Тока не берите плунжерники

Раскрыть  

так то я и не беру, это пусть у сервиса голова болит, какие им покупать

[alex323 19 614]

  29.08.2019 в 18:05, shevrick сказал:

тока не берите плунжерники от Мастак, после второй заливки ATF, резинка разбухла и подклинивать стал, у JTC с этим проблем

Раскрыть  

а ссылочкой на сей прекрасный инструмент не поделитесь?

[Dumus 5 624]

alex323 наверное оно: http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-977295/

[Евген48 29 066]

  29.08.2019 в 18:35, alex323 сказал:

а ссылочкой на сей прекрасный инструмент не поделитесь?

Раскрыть  

 

  29.08.2019 в 18:49, Dumus сказал:

alex323 наверное оно: http://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-977295/

Раскрыть  

вот так вот и делают скрытую рекламу

[alex323 19 614]

Dumus 

  Показать содержимое

для заливки очередной порции в 500 мл каждый раз откручивать верхнюю крышку? чёт не удобно кмк, проще через верхнюю пробку через леечку с длинной шлангочкой))

 

Евген 48 не. я за леечку))

Изменено 29 августа 2019 пользователем alex323

[Dumus 5 624]

  29.08.2019 в 18:51, Евген 48 сказал:

 

вот так вот и делают скрытую рекламу

Раскрыть  

требую свой гонорар! 

[Евген48 29 066]

alex323 я всё таки тебе рекомендую сделать замену и проверить уровень контрольной пробкой, а то какие то непонятки при частичной замене, у меня 3,8л. слилось, а у кого то 3,2-3,3л.

  29.08.2019 в 18:58, Dumus сказал:

требую свой гонорар! 

Раскрыть  

бесперспективняк 

[Dumus 5 624]

Евген 48 до 30 тыс. есть смысл менять? 

[alex323 19 614]

  29.08.2019 в 18:59, Евген 48 сказал:

alex323 я всё таки тебе рекомендую сделать замену и проверить уровень контрольной пробкой, а то какие то непонятки при частичной замене, у меня 3,8л. слилось, а у кого то 3,2-3,3л.

Раскрыть  

у Инженера при откручивании контрольной пробки струя фигачила, а должна тонкой струйкой стекать. Проверять на заведенной или заглушенной?  Вот и думай после такого - сколько заливать. И кстати, уровень проверять через ответстие при какой температуре АТФ? на мазде у меня на щупе прям было написано. 

Изменено 29 августа 2019 пользователем alex323

[alex323 19 614]

  29.08.2019 в 19:00, Dumus сказал:

Евген 48 до 30 тыс. есть смысл менять? 

Раскрыть  

я решил сменить по весне, когда буду промежуточную замену масла делать на 35-37 ткм. Хотя если счас в зиму вместо медалиста пойдет этот же Пенз (еще не решил). то может и позже.... Видал какое крепкое))

[Евген48 29 066]

  29.08.2019 в 19:00, Dumus сказал:

Евген 48 до 30 тыс. есть смысл менять? 

Раскрыть  

а ты посмотри на моточасы при моей замене, сравни со своими и подумай.

  29.08.2019 в 19:01, alex323 сказал:

у Инженера при откручивании контрольной пробки струя фигачила, а должна тонкой струйкой стекать. Вот и думай после такого - сколько заливать. И кстати, уровень проверять через ответстие при какой температуре АТФ? на мазде у меня на щупе прям было написано. 

Раскрыть  

Ну я не про инженера, я именно про кретаводов, были непонятки с количеством слитой жижы и заменой без контроля.

50-60гр, в принципе как у большинства.

[alex323 19 614]

  29.08.2019 в 19:04, Евген 48 сказал:

50-60гр, в принципе как у большинства

Раскрыть  

на заведенном моторе, рычаг в D вроде положено? или на прогретой акпп, но заглушенном моторе.

  

[Евген48 29 066]

  29.08.2019 в 19:06, alex323 сказал:

на заведенном моторе, рычаг в D вроде положено? или на прогретой акпп, но заглушенном моторе.

  

Раскрыть  

посмотри у инженера в теме, мы там всё расписывали

[shevrick 2 112]

  29.08.2019 в 18:35, alex323 сказал:

а ссылочкой на сей прекрасный инструмент не поделитесь?

Раскрыть  

https://www.jtcrussia.ru/tools/JTC-427509/

Я такой выбрал на 1,5 л ибо металлический уже был, откручивать ничего нужно, трубку в банку = набрал шприцем сколько необходимо и заправил

[СИНТЭКС 12 792]

  29.08.2019 в 17:52, alex323 сказал:

все таки по прежнему считаю, что такая скорость старения масла обусловлена именно высокой рабочей температурой АТФ, когда она легко улетает за 100. Надо ставить радиатор через термостат, будет стабильно 80-85 градусов. На днях товарищ на СХ5 поставил такой, как я тебе показывал и прифигел. Обычно на трассе 105, а тут 82-85 и не растет даже при 170 кмч. В городе тоже выше 87 не греется...

Раскрыть  

Тут есть небольшой подвох: в АКПП жидкость ATF выполняет множество функций, кроме того, что она смазывает, охлаждает, диспергирует, выносит продукты износа из пар трения, она ещё и сама является рабочим телом. Кроме того АТФка должна обеспечивать ОПРЕДЕЛЁННЫЙ коэффициент трения в фрикционах. Серьёзное снижение, как и повышение, рабочей температуры АТФ автоматически приводит к неоптимальной работе агрегата в целом. Если условно запланировано 100 гр, то рабочий диапазон 95-105 можно считать нормой. Если никак не получается удержать температуру в этом диапазоне, тогда уже начинают думать по поводу дополнительного охлаждения.