Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 свежее

[torcon 80 767]

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 свежее

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30.pdfПолучение информации...

 

Масло заявлено как: API: SN; ACEA: A3/B4/C3; BMW: Longlife-04; MB: 229.51; Porsche: C30; VW: 504 00/507 00.

1) Масло полностью удовлетворяет требования стандарта SAE и может называться 5W-30

2) Вязкость при 100С = 11.93 - как и должно быть в маслах такого класса. 

3) Щелочное число = 6.28 - низкое, для того что бы не превысить зольность сульфатную и сберечь катализаторы и сажевые фильтры. Интервалы смены должны быть разумные, а топливо качественное с пониженным содержанием серы. 

4) Кислотное число = 1.36 - не высокое это хорошо, но закономерно.

5) Зольность сульфатная = 0.76 - даже ниже чем требуется 0.8 стандартом ACEA C3. Это хорошо.

6) Температура застывания -38С - для круглогодичного использования ее достаточно, для тмасел такого класса -38С -40С - это обычное дело. 

7) Температура вспышки = 235С - говорит о высокой термостабильности масла.

8) Вязкость имитации холодной прокрутки стартером при -30С = 5806 - входит в норму с запасом - зимой можно до -30С запускаться спокойно. Ниже нужны уже 0W.

9) Пакет присадок здесь Lubrizol - это видно по элементам - отсутствие бора и молибдена. Противоизносные присадки на основе пары цинк-фосфор. Моющие присадки на основе кальция.

10) Содержание продуктов окисления говорит о том, что масло сделано честно по рецептуре - у всех так. 

 

Вывод: Это отличное масло стандарта ACEA C3 и допуска VW 504/507. Низкое щелочное число - так и должно быть. Зола сульфатная даже меньше чем требуется. Хорошая термостабильность масла. Низкотемпературные характеристики удовлетворительные. Все в норме. 

[HKaput 4]

  15.06.2012 в 06:27, torcon сказал:

Жидкостная и газовая хроматография больше походит для определения ПАО или кряк - это все понятно. Но в ИК спектроскопии отличия тоже есть - не такие существенные - но нам для тренировок должно хватить. А от опредеения ПАО не ПАО я думаю мы все равно рано или позной отойдем - везде будет кряк... Спектр открывает множество возможностей по определению загрязнений, включений, окисления нитрирования итд.

 

 

Тогда логично и правильно было бы проводить исследования как нового, так и отработки. Причем, как я говорил, это просто делать количественно, всего то нужно гнать на одном приборе, в одинаковых условиях и брать одну навеску. Заодно посмотрите как оно стареет и сколько процентов пао и эстэров разваливается. :drinks:

[torcon 80 767]

так и делаем все масла которые проходят через лабу проходят ИК спектр. Кто хочет может сравнивать к примеру Ravenol Vsi до и после по спектру. Это правда трудновато но если с фотошопом дружишь то можно.

[RUSNAC 761]

Хоть тема старая, Я так и не понял. Масло то норм? Или как всегда типичный представитель 504? Хотя не факт что это плохо.

Господа Аксакалы, сформируйте кто-нибудь вывод пожалуйста! 

[torcon 80 767]

описал 

[santik88 0]

Подниму вопрос по допускам. Давно ли поменяли формулу?

[torcon 80 767]

Я думаю масло тоже самое... 

[RUSNAC 761]

Я может чёнить не так понял, но по данным Лубризола А3/В4 должно иметь золу 1,0-1,6. А тут???

[ModeratorSigma 7 708]

@RUSNAC, АСЕА С3 (2012) зола должна быть менее 0.8

[RUSNAC 761]

  27.07.2016 в 16:47, ModeratorSigma сказал:

@RUSNAC, АСЕА С3 (2012) зола должна быть менее 0.8

Я про С3 что нибудь писал? Или А3/В4 уже не допуск? Так ещё и TBN >10 надо!!!! Как оно может быть А3/В4????????

Изменено 28 июля 2016 пользователем RUSNAC

[Dimmy 12 033]

  RUSNAC писал:

Как оно может быть А3/В4????????

Так оно не А3/В4, а А3/В4/С3 А с 2013 года пишут только С3

Изменено 28 июля 2016 пользователем Dimmy

[Wald 1 838]

  28.07.2016 в 03:17, Dimmy сказал:

Так оно не А3/В4, а А3/В4/С3 А с 2013 года пишут только С3

Ага-ага Это же ЛМ, все допуски, как у фанфаро

Specifications and approvals

ACEA C3 ; API SN ; BMW Longlife-04 ; MB-Freigabe 229.31 ; MB-Freigabe 229.51 ; Porsche C30 ; VW 504 00 ; VW 507 00

LIQUI MOLY also recommends this product for vehicles or assemblies for which the following specifications or original part numbers are required:

ACEA A3 ; ACEA A5 ; ACEA B4 ; ACEA B5 ; ACEA C2 ; API CF ; BMW Longlife-01 ; BMW Longlife-01 FE ; Fiat 9.55535-S1 ; Peugeot Citroen (PSA) B71 2290 ; VW 500 00 ; VW 501 01 ; VW 502 00 ; VW 503 00 ; VW 503 01 ; VW 505 00 ; VW 505 01 ; VW 506 00 ; VW 506 01 (Ausnahme R5 und V10 TDI-Motoren vor 6/2006)

[ShukhratM 230]

  29.05.2012 в 06:39, torcon сказал:

ACEA: A3/B4/C3

Раскрыть  

как это понять?

если по зольности оно C3, то как он может быть A3/B4?

Изменено 8 января 2019 пользователем ShukhratM

[torcon 80 767]

ShukhratM раньше рецептура была совмещена, масло могло иметь ACEA A3/B4/С3. Анализ 2012 года, само масло сделано еще раньше. После изменения стандарта ACEA теперь вместе они быть не могут. 

[RCG 0]

Не планируется ли в перспективе анализ обновленного масла, так называемого New Generation ?

[alexag 76]

на немецком ойл клабе пояаились анализы отработок этого масла на новом пакете

oil-club.de LM 4200 Top Tec 5w30

Кальций-магниевый пакет с бором.